作者:
z85917131 (z85917131)
59.120.242.189 (台灣)
2018-10-16 09:42:21 → CloudJ: audi車友比較給力XD 23F 10-16 10:09
作者:
chandler0227 (錢德勒)
122.146.71.220 (台灣)
2018-10-14 10:18:21 推 CloudJ: 好多人堅持嗶嗶叫就要煞到停好奇怪
好像不要叫比沒煞停更好,如果電腦判斷前方障礙物可能性為0~30%不叫也不停 30%~60%的時候,警告但不主動停,60%以上警告且主動停,跟單純只有一刀分割50%以下不叫也不停,50%以上會叫且停,到底哪個好?明明各廠都沒保證一定停,非 5F 10-14 10:39
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作者:
Phater (肥特)
73.70.13.70 (美國)
2018-10-13 13:57:01 推 CloudJ: 想看歐陽鋒能不能辨識XD 24F 10-13 17:32
作者:
CloudJ 114.136.61.99 (台灣)
2018-10-13 04:48:22 → CloudJ: 山路定速40有比較安全? 好多彎我20都快過不去了... 127F 10-13 12:02
作者:
owen1803 (光明左使)
61.228.235.43 (台灣)
2018-10-12 12:47:19 推 CloudJ: 無法得知駕駛當下踩踏油門狀態 駕駛執意踩踏油門的話輔助決策本來就是根據駕駛控制優先 56F 10-12 13:17
推 CloudJ: 執意要撞 卻被煞停 其實會引來一個問題 系統誤判怎辦? 68F 10-12 13:22
→ CloudJ: 系統誤判 自動煞停 駕駛無法控制 肇責誰擔? 74F 10-12 13:23
→ CloudJ: 雷達跟攝影機本來可靠度就沒辦法100% 76F 10-12 13:24
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作者:
CloudJ 114.136.61.99 (台灣)
2018-10-10 04:26:45 → CloudJ: 不是不相信A媒體,是覺得和泰兩邊說的不同,只是安撫媒體 337F 10-11 12:12
作者:
penny31029 (~快樂跳恰恰~)
211.72.173.66 (台灣)
2018-03-21 11:10:54 推 CloudJ: 這台有使用光達,但軟體要反應時間 不可能掃到一次就判斷不然誤掃的話車子不就一直急煞,這種突然衝出 電腦容易判斷成只是干擾信號 5F 03-21 11:16