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作者 cmchiu (C.M.)
標題 Re: [問題] 油電車省油不是因為可以短距離純電嗎？
時間 Tue Jan 23 23:31:07 2024

※ 引述《z1120123 (dogisgood)》之銘言：
: 如題 小弟對油電車涉略不深
: 最近因為想換車有在稍微看板上的文章
: 看到很多人說油電高速沒比較省
: 老實說我沒擁有過油電車，天真也以為油電車省油主要是起步速度用引擎帶起來後
: 輕含油門維持速度可以用電行駛
: 遇到前方紅燈放油門及踩煞車都會做動能回收替大電池充電
: 所以油電車優勢才在市區
對, 但是這個優勢是跟油車比不是跟跑高速的油電車比。

: 但這兩天跟朋友出去玩，他開2018的prius 應該是4代？
: 車子滿載兩男兩女，從新竹市區出發，跟車外線105
: 走國一一直到中正大學，熄火前我看車子油耗是3.5L/100KM
: 換算下來大概一公升跑28km
: 好像跟很多人說的油電車高速不省油有很大的落差？
: 不過這中間其實我都有注意車子儀表板的大電池狀況
: 幾乎都是六格的狀態
: 朋友說他也不懂到底為什麼省油
: 他說跑高速很少會有純電行駛的情況
: 引擎幾乎都是啟動的狀態
因為跑高速很少減速回收動能到電池，只能用引擎提供動力而且動能轉換也比較有效率。

: 而且他還說純跑市區油耗大概4.0～4.5而已


: 反而高速更省油？
市區: 動能在 引擎-發電機-電池-馬達-輪胎 之間跑來跑去, 流失的多
高速: 動能幾乎都是引擎到輪胎, 相較流失的少

幾乎所有油電車省油的基本功
A1. 減速時將動能回收到電池，前進的時候再拿出來用。
    油車減速只會將動能變成碟盤的熱能然後消失。
A2. 用電機帶動冷氣壓縮機，比油車引擎燒油帶動壓縮機省油非常多。

Toyota油電車能在下面幾個地方達到燃油效益
B1. 引擎達到市售車頂尖的熱效率40%~41%
B2. 透過eCVT變速系統讓引擎維持在最佳效能區間運作
B3. eCVT變速系統是齒輪接合，相較AT/CVT有更少的動力流失

Toyota Prius能夠省油的地方
C1. 前段班的低風阻0.24Cd
C2. 比較窄的節能胎
C3. 優異的車體設計(輕, 高安規 NCAP 5星/IIHS TSP/TSP+)

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.175.178.135 (臺灣)
※ 作者: cmchiu 2024-01-23 23:31:07
※ 文章代碼(AID): #1bhzkzLe (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1706023869.A.568.html
※ 同主題文章:
[問題] 油電車省油不是因為可以短距離純電嗎？
01-23 21:32 z1120123
Re: [問題] 油電車省油不是因為可以短距離純電嗎？
01-23 23:31 cmchiu
Re: [問題] 油電車省油不是因為可以短距離純電嗎？
01-24 00:30 toon885
Re: [問題] 油電車省油不是因為可以短距離純電嗎？
01-24 11:18 Coma
Re: [問題] 油電車省油不是因為可以短距離純電嗎？
01-24 18:25 francej
推 Pellaeon: 推1F 01/23 23:48
※ 編輯: cmchiu (1.175.178.135 臺灣), 01/24/2024 00:01:34
推 s25g5d4: 優文都沒人推2F 01/24 03:05
→ annzheng81: 油電盲們不在乎3F 01/24 06:43
推 z1120123: 感謝解答4F 01/24 07:09
推 stu51211: 厲害5F 01/24 07:12
推 fismo: 動能回收效率跟容量是個重點，可惜沒被注重
prius 是目前做的最好的，空間略微可惜就是6F 01/24 08:36
推 reallocust: 電動車界一直都很重視動能回收效率,tesla和BYD甚至最近的華為小米文宣都有強調這塊8F 01/24 09:02
推 ckpeter: 推，前PRIUS車主超認同的。10F 01/24 09:31
推 atlaswhz: 動能回收其實是雞肋,沒有廠商敢寫回收多少%11F 01/24 10:23
→ Killercat: 雞肋？這說法還真新奇
不只油電，純電也是靠動能回收在撐續航的12F 01/24 12:06
推 reallocust: 那我可以跟你說,豐田油電系統從3.4到最新的5代油電,其每一代油耗進步關鍵都是靠更強大的馬達去加強動能回收能力來省油
動能不可能憑空生出來,降油耗做不到開源,只能節流,所以誰能抓回更多浪費的動能和熱能就是關鍵14F 01/24 12:36

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