川普對油車電車保持中立，沒有特意發展或是偏袒某一方。甚至希望刪除所有對於電車的補貼。但馬斯克的加入已經把這個劣勢變成短空長多。 馬斯克支持川普刪減支出或補貼並增進效率讓美國經濟再次變好，經濟變好對於長期賣車是利好。特斯拉市佔率在美國遠低於50趴，經過這次大選曝光度超高，造成一半民眾不滿馬斯克不願意買特斯拉車，一半民眾則是因此認識特斯拉，我預估特斯拉在美國市佔率將持續走升，電車業務本身短空長多。

很多人認為換了川普能讓無人計程車上路的監管問題減少。但我持保留態度，且散戶無法清楚了解是否真的被卡或順利通關。回歸到特斯拉的規劃就是明年開始測試，但對於盈利個人估計仍須幾年才能對整個公司有顯著貢獻。這部分我覺得川普上不上差異不大。

能源業務其實相對電車，客戶大多是政府單位或企業，個人僅佔少數。 儲能系統基本上不太受政府故意的卡關，本身業務也都是在符合各國法規下跟不同業者合作，我也認為能源業務將持續成長且跟川普上不上關係不大。

4680電池及整個公司的電池使用規劃是跟政府有比較強烈的相關，主要是在關稅或是補貼上面。目前不明朗關稅或是補貼改變的程度所以也很難評估。只確定自產的4680重要度一直都很高，也必須繼續進展才能滿足所有的電池需求。

雖然身為特粉很對於機器人的進展感到興奮。但也必須承認在三年內不太可能對於獲利有重大影響，畢竟放量到成本優化也需要時間。這部分跟川普基本也無關 。

目前馬斯克怎麼參與政府且會遭受什麼困難仍難以估計。可見的是短期媒體對馬斯克的攻擊只會多不會少，更多的流言或誤導報導會讓散戶處在巨大的雜訊當中。這對特斯拉股價也是短空長多。目前特斯拉的業務只有機器人是需要馬斯克精心培養的，其他業務就算沒有馬斯克問題也不大了。

總結，對於特斯拉股價來說，個人覺得是短空長多，現在到明年底前股價仍會上下波動，明年底到後年業績量應該能無視雜訊反應在營收上，後年開始股價比較能確定持續向上。