作者 aitt (非主流,有何不可(M))標題 [閒聊] 高鐵延伸屏東救得了高屏地區人口負成長嗎時間 Thu Dec 19 18:59:40 2024
高鐵延伸屏東,而且可能走高雄-鳳山-屏東這段,費用可以說相當可觀,
效益嗎? 有民代說高鐵延伸屏東,有助於高屏地區提升投資,改善經濟,
減少外流與增加生育率,人口亦有機會實現止跌回升,真有辦法嗎?
這會不會太樂觀了啊?
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※ 作者: aitt 2024-12-19 18:59:40
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推 Tschaikovsky: 全台生育率都掉更多是人口分布問題,外移可能會減少,但別想只靠高鐵救,設科學園區也不一定救的了2F 12/19 19:26
→ Vram: 這兩者本來就沒絕對關係吧..也不是目的4F 12/19 19:35
→ chewie: 延伸會加速負成長+16F 12/19 20:00
→ a5mg4n: 有可能-從台東吸人
(當然,很久以後)8F 12/19 20:41
推 tonyian: 日本不就示範過了,沒有磁吸效應的地方交通越方便,是加速人流離開,自己去看日本研究10F 12/19 20:43
推 Richun: 各地的高鐵不都展示了效應是把人往大城市塞嗎?12F 12/19 20:44
→ chillybreeze: 可以加速北漂,屏東市人口下看十萬
但有機會提高政客地主小三持有率和生育率13F 12/19 21:07
→ MiaoXin: 臺北人口都掉了,住外圍靠捷運進臺北18F 12/19 21:37
推 coffeemilk: 台北掉的是戶籍人口,但是內政部做兩次的電信實居人口顯示台北市實居是279萬多,所以只是戶籍這個框架看起來台北市人口掉,但實際上還是有外來租屋人口補上19F 12/19 22:24
→ sweizhe: 人口增減跟軌道運輸沒太大關係。
電信人口跟戶籍人口通常存在一定比例關係,例如台北市的戶籍人口250萬左右,電信人口(夜間)270多萬。過去台北市戶籍人口270多萬的時候,實居(夜間)可能落在300萬左右
或者更多,因為當時還沒有捷運。22F 12/19 22:25
推 coffeemilk: 由於過去沒有電信實居調查,我就不多揣測以前到底有多少,我只是要回他,他說台北市掉到250,但人家其實還有29萬的外來人口沒戶籍在居住,若是一直執著於戶籍人口的增減,會少一點實際的情況27F 12/19 22:36
→ lc85301: 機車歸零汽車減半廣設人行道比較有用31F 12/19 22:37
→ a5mg4n: 機車歸零的話,全用MU台鐵大概會養車養到自爆
汽車的話,台鐵現在僅剩的汽車即使減半,在成本上也幾無影響人行道的話,從105年僅虧損十多億,到現在多虧數倍...?
...105年只虧9.27億32F 12/19 23:58
噓 neon7134: 反過來說 新竹縣市人口增長是因為大眾運輸一直進步嗎?36F 12/20 00:44
→ ckTHU: 人口消長主要是因為產經,人口流失肯定是沒產經配套重壓。有交通,經濟政策勒?做事做一半是中央政府對中南部的常態38F 12/20 10:16
→ ckTHU: 交通頂多只有把營商洽商通勤環境營造出來,經濟問題不可能只有交通建設就想解決。41F 12/20 10:21
→ pcb: 花蓮表示:44F 12/20 16:39
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