作者:
mov048 (mov048)
122.116.180.60 (台灣)
2024-03-01 20:11:44 → sweizhe: 其實桃園進度沒有很快，只是累積到最近陸續核定的錯覺
以綜合規畫送交通審查算起經國發會審到行政院核定，目前桃棕最久2021.1~2024.3(3年2個月)，其次桃綠(2013.4~20164(3年)，第三中藍2021.3~2024.1(2年10個月)
桃綠延伸中壢2022.1~2023.12.29(將近2年) 65F 03-02 05:30
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作者:
semih (Sayginer)
1.161.203.248 (台灣)
2024-03-01 20:04:43 → sweizhe: 看地點吧，要去新莊三重蘆洲士林北投或松江路南京東路等地方，桃園棕線轉新莊線還算方便 54F 03-02 05:43
→ sweizhe: 台鐵班次比較少，而且除非是住在台鐵車站附近，否則有些人去棕線車站可能還比較近
台鐵搭到台北站轉淡水線還要多一段台北車站~民權西路才跟 58F 03-02 06:13
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作者:
hicker (家務事就是一堆瑣碎事)
114.36.207.178 (台灣)
2024-03-01 11:55:55 → sweizhe: 跟環狀線一樣都不是直接進城路線，運量預估要打很多折.. 36F 03-01 14:34
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Young0519 (阿揚)
140.121.115.91 (台灣)
2024-02-29 11:39:39 → sweizhe: 我get不到它的美.. 6F 02-29 12:32
→ sweizhe: 近年來的票選列車我也最愛三鶯線的黑紅色那款，可惜台灣人基本上偏好白色基底的塗裝。
萬大線當初票選的6款列車，顏色基底根本都差不多，還不如三鶯線的3款列車塗裝明顯有區別。 41F 03-01 04:47
作者:
Sky77777777 (車板林威助)
180.217.8.252 (台灣)
2024-02-27 19:14:11 → sweizhe: 雙北捷運不是不能像高雄一樣久久檢討一次站名。但這個站改名的必要性很低。 65F 02-28 00:47
作者:
whereareyou (我還在尋找我的另一伴)
42.73.25.152 (台灣)
2024-02-25 14:14:29 → sweizhe: 地下轉彎倒還好，中和新蘆線從中山國小~頂溪也是很多轉彎 44F 02-26 00:52
作者:
fadacai99 (發大財)
36.224.17.32 (台灣)
2024-02-24 18:29:02 → sweizhe: 其實高捷紅線現在跑一組三節也不是高運量運能。無法相提並論。
每平方公尺6人計算，板南線每列車運能1900多人，三鶯線列車運能300多人。桃園棕線每列車運能300多人。落差很大
三鶯線跟桃園棕線如果要用北捷高運量系統延伸，經費至少 64F 02-25 05:37
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作者:
zouelephant (毛毛象)
223.137.95.79 (台灣)
2024-02-23 22:42:47 → sweizhe: 還好，東亞地區的城市地鐵使用黑體字的比例其實比較高 10F 02-24 00:52
→ sweizhe: 台灣的話台中、桃園使用黑體，高雄使用明體。 12F 02-24 01:08
→ sweizhe: 中國大部分是黑體，香港武漢-明體，西安-楷體。深圳最複雜-黑體.楷體.明體.魏碑體都有。
日本、韓國、澳門、新加坡-黑體 16F 02-24 01:47
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作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.104.71 (台灣)
2024-02-22 09:56:18 → sweizhe: 不是高雄輕軌 沒事兒的 28F 02-22 11:34
作者:
Augsburg (無)
45.144.227.6 (台灣)
2024-02-22 00:34:12 → sweizhe: 象徵意義大於實質，有些城市地鐵都老爺爺級的了...
要不然就應該按地鐵年紀做分組評比 3F 02-22 08:31
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.57.173 (台灣)
2024-02-20 17:32:14 → sweizhe: 國道3號車輛的起迄點那麼多(ex.新竹大溪龍潭~雙北)，捷運 127F 02-21 13:50
→ sweizhe: 當然不可能紓解國道車流，連淡水線都拿台2乙沒轍了。 135F 02-21 13:51
作者:
hicker (家務事就是一堆瑣碎事)
114.36.208.163 (台灣)
2024-02-18 17:39:18 → sweizhe: 三鶯線全線的頭尾也沒有在三峽鶯歌 21F 02-19 07:13
作者:
fadacai99 (發大財)
1.163.119.216 (台灣)
2024-02-18 10:14:20 → sweizhe: 新竹人表示:那新莊線從迴龍延伸至新竹，中途桃園市境內都不設站，你覺得桃園會怎麼想?
更何況下新莊建築道路分布複雜，完全看不出從迴龍站到環漢路要如何穿越而至 29F 02-18 17:22
→ sweizhe: 龍安路太窄無法高架 35F 02-18 18:22
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作者:
Qmmmmmmmmmmm (真˙蠶寶無雙)
114.136.120.88 (台灣)
2024-02-13 19:30:53 → sweizhe: 不是南部的某輕軌 沒事兒 4F 02-13 23:35
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.12.42.20 (台灣)
2024-02-07 01:27:19 → sweizhe: 五線齊發就過頭了，有些路線可以二三期再推不遲，況且財政能不能一次吃那麼多大型工程也是問題，再來是市場上缺工缺料，到時候也是排隊空等。 42F 02-07 16:09
作者:
kymco9999 118.233.38.230 (台灣)
2024-02-04 11:28:36 → sweizhe: 歐洲大部分國家市區都沒有禁行汽車 58F 02-05 17:10
作者:
shinchan626 (Stitch)
36.226.93.6 (台灣)
2024-02-05 15:27:19 → sweizhe: 有人想太多了吧 長官沒那麼閒去挑油漆的色號... 6F 02-05 16:56
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.30.201 (台灣)
2024-02-04 15:17:13 → sweizhe: 軌道運輸不是拿同樣的人口數一體適用在每個地方... 16F 02-04 16:30
→ sweizhe: 100萬人口在200平方公里跟2000平方公里的地方是不同概念 18F 02-04 16:34
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.3.247 (台灣)
2024-02-01 21:02:44 → sweizhe: 整條路線基隆市6.8%的經費，營運喊不負盈虧，其他縣市不比照跟進還真傻
彰化、南投、屏東..學著點 10F 02-02 00:18
→ sweizhe: 基隆的總預算比六直轄市低是因為本身人口基數就低。
單純看上級政府補助(含統籌款)這一項，2024年基隆市預算 25F 02-02 04:37
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ethanNTP (半夜不睡覺假扮王祖賢)
180.217.30.20 (台灣)
2024-01-30 13:12:43 → sweizhe: 跟合併未必有直接關係，萬大線、中和新蘆線..很多也跨雙北。問題還是主政者的意願， 假設雙北合併的市長是不願意推動的，那也沒用 10F 01-30 15:57