作者:
rayisgreat (在過往中無盡徘徊)
49.218.91.243 (台灣)
2024-01-30 12:22:07 → sweizhe: 徵收土地不是愈少愈好，還是要看整體計畫。例如高鐵延伸宜蘭的基地維修廠，當地人就希望從10公頃擴大徵收附近的50多公頃也一起... 18F 01-30 15:53
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.12.48.73 (台灣)
2024-01-29 07:42:36 → sweizhe: 問題根本不在考駕照的制度，而是交通罰則的強度跟見警率現行的交通違規ex.超速、違停、闖紅燈...都不是考駕照難易度造成的，而是駕駛心態跟交通違規罰則輕重。 58F 01-30 15:05
作者:
GrafRaphael (德國冰酒)
111.83.223.140 (台灣)
2024-01-29 19:52:36 → sweizhe: 投標跟追加預算完之後，應該1800億~2000億 39F 01-29 20:21
→ sweizhe: 綜合規劃要經 交通部審->國發會審->行政院核定。國發會審 79F 01-29 21:01
→ sweizhe: 國發會是實質審查，行政院核定則是形式上拍板而已。 105F 01-29 21:14
→ sweizhe: 有點類似法律經立法院三讀通過最後要送交總統公布實施..汐東線並沒有跳過國會發審查，2023年末交通部審過送國發 107F 01-29 21:16
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作者:
y11971alex (Indigo)
27.240.161.213 (台灣)
2024-01-29 11:54:10 → sweizhe: 桃園捷運綠線跟台鐵立體化沒有關係，不必歪樓...
辨天池站，還真的有某高中老師投書要G06站取這個名字
那附近從陽明高中、陽明社區、陽明運動公園，大多習慣了陽明就是 26F 01-29 15:22
→ sweizhe: 其實我倒希望北捷代碼可以取消用顏色的英文當開頭，因為 36F 01-29 16:10
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作者:
hawick (刺蝟哲學)
59.125.129.116 (台灣)
2024-01-26 10:21:33 → sweizhe: 這種論述歪樓太多了。跨區的捷運路線以前就有了，這也不是第一條... 9F 01-26 13:52
作者:
y11971alex (Indigo)
27.53.162.183 (台灣)
2024-01-26 10:17:40 → sweizhe: 20年前橘線路廊沒有任何條件可以蓋。文中路都沒什麼開發中路計畫區第一個建案在2016年才推出。桃園台鐵高架化在2005年提出，當時甚至連桃園紅線計畫都還在，但被要求只有取消捷運紅線計畫這項條件才能台鐵立體化。所以當時根本不可能橘線有實質進展的。 15F 01-26 13:55
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作者:
iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
223.137.29.145 (台灣)
2024-01-24 19:06:06 → sweizhe: 綠線延伸中壢跟棕線的綜規，國發會都是20幾天審議通過。有些人也太泛政治化了吧... 54F 01-25 00:47
→ sweizhe: 審快審慢都有話說，審快有人說DPP寫的計畫秒過。審慢難道 67F 01-25 01:00
→ sweizhe: 就不會說市長換別的顏色，中央就開始卡... 69F 01-25 01:01
→ sweizhe: 大選跟這種單一公共政策的連結性很低。 74F 01-25 01:10
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.61.222 (台灣)
2024-01-22 03:26:49 → sweizhe: 淡海輕軌、安坑輕軌也是上下車要乘客按鈕...高雄輕軌不是特例。 74F 01-22 12:48
作者:
ptt9999 (ptt999)
111.248.152.6 (台灣)
2024-01-21 01:12:10 → sweizhe: 沒有這個原則，完全視當地的實際狀況不同而定。萬大線原本地下化僅止中和高中，之後考慮金城路交通因素又將地下段延伸至土城。汐東線未來延伸民生東西路是地下化。 41F 01-21 11:43
作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
49.213.219.184 (台灣)
2024-01-18 10:33:13 → sweizhe: 沒必要吧，公事公辦，有種先發畢業證書再補考的感覺。此例一開，以後其他重大公共工程都拿來當範例要求呢? 43F 01-18 14:16
作者:
ez910115 (小隻黑黑)
42.70.87.238 (台灣)
2024-01-16 12:52:37 → sweizhe: 如果從土城站轉彎直通到城林橋開闢一條新路30米，其實也蠻好的就是，現在下城林橋要去金城路都要鑽巷子，可惜要徵收道路困難重重 13F 01-16 13:36
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.8.185 (台灣)
2024-01-15 08:06:38 → sweizhe: 又開始歪樓了 18F 01-15 12:42
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.8.185 (台灣)
2024-01-14 11:31:14 → sweizhe: 通常比官方預定的再加個1~2年起...
ex.三鶯線官方從2023年底->2025年底，實際大概到2026年吧 25F 01-14 12:16
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.12.115.235 (台灣)
2024-01-11 03:10:56 → sweizhe: 之前延期的癥結是機廠進度問題 3F 01-11 12:54
→ sweizhe: 挖到古蹟被迫停工(不然有XX要抗議)。另外潛盾機受疫情影響到2021年底才到，潛盾開挖過程也不順利~ 9F 01-11 18:58
→ sweizhe: 一開始挖到遺跡的時候就有人跳出來要原址原封不動保存 15F 01-11 21:12
作者:
Stan6003 (巨猩)
36.226.64.117 (台灣)
2024-01-10 16:23:02 → sweizhe: 東湧線不像機捷有先天地理上的坡度限制 1F 01-10 17:25
→ sweizhe: 因為坡度限制，機捷列車先天上就只設計商運時速100公里。平坦段的站距也都不算長。撇開香港機場快線，即使東湧線31公里也只有8站，台鐵基隆~萬華31公里有13站。 11F 01-11 12:38
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.191.98 (台灣)
2024-01-07 07:10:06 → sweizhe: 關中藍什麼事?桃綠2016年就已經行政院核定，距今都8年了 3F 01-07 13:36
作者:
iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
223.136.92.3 (台灣)
2024-01-05 23:05:03 → sweizhe: 個人問題，歪樓去年齡也很奇葩，20~40歲多的是會違規...跟駕照好不好考也無關，違停、闖紅燈、超速、逆向...這些違規行為多來自貪圖方便僥倖心態。跟駕駛技術無關 15F 01-06 07:10
作者:
ez910115 (小隻黑黑)
111.71.55.175 (台灣)
2024-01-05 21:24:55 → sweizhe: 三鶯線比較早完工
萬大線應該跟桃綠第一階段比看誰比較快 5F 01-05 22:28
→ sweizhe: 即使板南線沒有延伸頂埔，三鶯線跟萬大線還是只能站外轉 58F 01-06 14:12
→ sweizhe: 新北樹林線LG12站在金城路忠義路口，那邊要站外轉乘到三 60F 01-06 14:15
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GooglePlay (谷哥不累)
111.235.200.12 (台灣)
2024-01-01 03:45:33 → sweizhe: 御堂筋線的10節列車運量其實小於北捷高運量6節列車
(略略相等，差異不大) 10F 01-01 07:30
→ sweizhe: 曼谷BTS Sukhumvit Line 53.5km/47站。板南線28km/23站 41F 01-01 15:02
作者:
hicker (家務事就是一堆瑣碎事)
114.36.180.162 (台灣)
2023-12-31 20:17:01 → sweizhe: 只有0點前後時段瞬間人潮較多，12/31全日運量跟11月相比甚至都比星期一~五的運量都低，也比11月日均運量低。 36F 01-01 07:41