作者:
arrenwu (最是清楚哇她咩)
98.45.195.96 (美國)
2024-08-17 11:34:51 推 stallings: 一朝被蛇咬，隔年換輪組 36F 08-17 19:07
作者:
hoyunxian (WildDagger)
111.71.81.245 (台灣)
2024-08-17 12:37:00 推 stallings: 看起來高火就是會設站了
也是可以啦，高火 + 捷運紅線，幫左營分流 85F 08-17 20:28
推 stallings: 高火設站已經是政治議題了，應該就是一定會蓋了
要交通本位思考，就是應該去小港
小港機場已經確定要擴建了 88F 08-17 20:33
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作者:
tgordoncheng (新竹走路王)
123.192.81.105 (台灣)
2024-08-17 08:13:58 推 stallings: 歐洲車好像都低底盤，所以月台矮矮的就行
對景觀比較友善
台日的車都做高底盤，月台就必須做得很高
最有趣的是南韓，高低月台都有 4F 08-17 09:26
推 stallings: 懂了，原來轉向架那邊的地板是高的 16F 08-18 02:28
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作者:
MiaoXin (MiaoXin)
49.218.88.56 (台灣)
2024-08-16 06:37:07 推 stallings: 上面那個圖真滑稽
台北車站為什麼會有火
Taipei station 為什麼要加 main
(北捷加 main 是他的事，干台鐵什麼事)
TR 為什麼會加 A 30F 08-16 08:05
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作者:
q75315 (鐵牛)
223.139.86.6 (台灣)
2024-08-15 18:33:45 推 stallings: 心目中基隆才是理想的大平台
水上這個看起來有點複雜
民雄就不要鬧了
為了一條小路 (東榮路) 就要拆車站搞高架？ 2F 08-15 19:13
作者:
Sky77777777 (車板林威助)
1.200.15.31 (台灣)
2024-08-13 17:50:15 推 stallings: 設自由座車廂，拆掉一半椅子，電票可上 11F 08-13 18:40
推 stallings: 我甚至覺得對號車在尖峰時段經過大城市時
可以稍微多停個一兩站，充當一下區間快 30F 08-13 19:44
推 stallings: 沒有什麼高級對號列車，沒有分了
而且 3000 系買爆幹多的，等到需要再買車時 82F 08-14 01:16
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作者:
Lsamia (samia)
136.226.241.6 (台灣)
2024-08-13 16:44:45 推 stallings: 想到一個模式：
左 - 高 - 屏，屏 -> (北上，no 左)
(南下，no 左) -> 屏，屏 - 高 - 左
到屏東立刻折返
高雄必停，設兩線即可 57F 08-13 19:09
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作者:
Lsamia (samia)
136.226.241.6 (台灣)
2024-08-13 16:39:24 推 stallings: 一直覺得 n km 免費很荒謬，還越搞越長
使用者付費，應該至少收個基本價
文湖是虧的？真的假的？人多到爆炸欸 27F 08-13 19:34
推 stallings: 我不會特別支持建自行車道。我的規劃： 56F 08-14 01:35
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作者:
NCTULaoda (交大Kobe™)
42.70.70.102 (台灣)
2024-08-08 20:37:43 推 stallings: 自強每列可以開兩個車廂不對號吧
然後所有自強的規定應該要一致，三普太劈柴都一樣
3000 沒比較特別 (比較高級嗎？不認為)
也不應該使用不同的名稱，所謂新自強 40F 08-08 21:58
作者:
leptoneta (台湾高山族自治区书记)
220.128.223.151 (台灣)
2024-08-08 13:52:08 推 stallings: 有人說高鐵站是無法增建的
(好死板的系統！一點都不能修改，爛)
假設可以，那我也支持
苗栗台中兩站滿遠的，可以在后里增加一小站 11F 08-08 14:12
推 stallings: 中間設站不會影響速度啦，高鐵站都有設通過線 48F 08-08 16:22
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作者:
lawyer94 (背包客)
1.200.140.38 (台灣)
2024-08-08 11:40:50 推 stallings: 屏南之南 (例如墾丁等地) 到潮州實在太遠太久
南迴客穿山到西部，還要再走到潮州也是多餘
應選擇更南端的地點，將其打造成大型轉運站
高鐵、南迴台鐵、恆春鐵、國道客運 10F 08-08 12:10
推 stallings: 屏北 (含潮州) 就是一站，站點就讓他們自己去吵 15F 08-08 12:12
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作者:
entineee (asdf)
1.170.197.247 (台灣)
2024-08-07 00:03:55 推 stallings: 都裝上了，試騎一段爛路看看就知道了啊 4F 08-07 00:35
作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
59.125.66.45 (台灣)
2024-08-06 15:40:37 推 stallings: 以後兩端單元可以加強防撞，並少節一點 *
並向車商要求再製造的權利
* 例：3+6+3、2+4+4+2 之類 16F 08-06 20:18
作者:
mikamitomoya (三上智也)
36.236.166.78 (台灣)
2024-08-06 10:24:02 推 stallings: 沒錯，千萬不要兩個都設
我支持較北的六塊：道理同宜蘭羅東之爭
然後屏東縣第二站一定要盡量偏南
才有利於屏南和南迴客 5F 08-06 10:42
推 stallings: 清泉崗不可能 49F 08-06 12:26
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作者:
NTUisBEST (NTU is BEST)
118.166.206.71 (台灣)
2024-08-04 09:18:04 推 stallings: 當然各站都要算，沒坐到終點站的就不是人嗎？ 33F 08-04 11:18
推 stallings: 就各站一分鐘啊怎麼了？
一個公司有沒有志氣，看他的聲明就知道了 65F 08-04 19:02
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.10.238 (台灣)
2024-08-04 10:27:39 → stallings: 大概十多年前吧，有一陣子，這家每篇都打獨家
不知道在耍什麼智障
這台，或說整個泛東森，的新聞，都當成娛樂新聞
來看就好 4F 08-04 10:40
推 stallings: 沒這樣改的話，我一律認為快鐵是玩假的 16F 08-04 11:16
作者:
snxk (snxk)
114.47.211.130 (台灣)
2024-08-02 17:07:43 推 stallings: 兵荒馬亂的時期，就不要賣商務艙了，
當成一般座位賣，減少自己的麻煩。 52F 08-03 02:34
作者:
tgordoncheng (新竹走路王)
140.114.74.127 (台灣)
2024-08-02 12:39:44 推 stallings: 一向不贊成大站做太大 (太多月台)
南下嘉義區間車可延長到北回，北上延長到大林
同理新竹，南下到竹南，北上到竹北 16F 08-03 02:09
作者:
sukiya (sukiya)
27.53.123.112 (台灣)
2024-08-02 14:17:02 推 stallings: 宜蘭地質穩定，高鐵先做到宜花交界可以吧 18F 08-02 15:42
→ stallings: 那裡很荒涼？無所謂。車站也可以是純轉運用途。 20F 08-02 15:46
作者:
jout3502 (小熊)
101.10.58.46 (台灣)
2024-08-02 11:17:04 推 stallings: 落軌只是客觀事實，是中性詞彙 5F 08-02 14:24