作者:
ywe (ywe)
160.237.119.58 (日本)
2024-09-16 13:23:58 推 simony: 中捷比較特別啦,最高運量都是週五,而只看週一~週四運量都明顯低於週末,反觀北高捷週五運量都是落於平假日中間,研判中捷週五多數旅次是靠高鐵站衝出來的,這些人大多平常不是靠中捷通勤,所以嚴格來說中捷還是偏向假日捷運。
然後因為原po只算比例,和總運量無關,建議可把捷運平假日 22F 09-16 21:27
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作者:
Sunny821210 (Vancomycin)
1.174.98.57 (台灣)
2024-04-21 10:40:20 推 simony: 推 C24運量大約已經是中捷運量前半段的車站水準了 69F 04-21 22:06
作者:
rickisme (瑞克)
101.9.184.132 (台灣)
2024-02-29 03:01:53 推 simony: C24名稱真的莫名其妙,除了轉乘站名不一之外,那種距離怎麼不乾脆取名龍華市場算了 20F 02-29 12:10
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作者:
DoncicInPTT (東七七)
114.136.236.54 (台灣)
2024-02-27 14:34:21 推 simony: 你這樣的結論其實也有問題,1/2是禮拜二,而2/26是禮拜一,而輕軌運量禮拜一都會高於禮拜二,你怎麼不用1/8的數據比較呢 1F 02-27 15:27
作者:
rickisme (瑞克)
114.40.182.144 (台灣)
2024-02-01 23:24:16 推 simony: 收費後怎麼可能沒有影響,不過應該還是能保底3萬以上啦
說實在要不是tpass 太便宜了,高雄輕軌的票價還是偏高,比照捷運的里程計價但運輸速度比168公車慢 13F 02-02 08:25
推 simony: 目前看起來是分開計費的,也就是20+20,但合併里程計費技術上應該也不難吧,看後續會不會再改? 40F 02-02 11:36
作者:
stu962046 (晴)
42.74.161.238 (台灣)
2024-01-22 23:54:34 推 simony: 推 凹子底2024/1月沒意外的話會連三月續創新高 5F 01-23 00:35
作者:
stu962046 (晴)
42.79.186.46 (台灣)
2024-01-09 16:34:42 推 simony: 推 後續穩定20萬以上應該沒問題,但只是恢復接近疫情前的水準而已 2F 01-09 16:46