作者:
SteChang (SteChang)
219.69.41.26 (台灣)
2024-10-10 21:49:05 → kounosuke: 嘉義本身高鐵接駁的密度 聯外道路的完整程度也比雲林好很多吧 嘉義站本身離82快很近 加上168縣道跟台18高鐵大道 還有南北向的台37 幾乎可以說又多三條快速道路了
但是高鐵雲林站應該也是雲林境內最適合的點了 60F 10-11 00:59
作者:
tgordoncheng (新竹走路王)
140.114.74.130 (台灣)
2024-09-18 13:44:19 推 kounosuke: 輕軌走北興路橋就最近一次送審的版本吧？ 走高鐵大道應該不可能 雖然直通高鐵 但是等於捨棄通勤功能 肯定撐不起來 還是覺得走現行BRT路線最好 服務人口也最多 或是原BRT路線調整成後站走中興路友愛路再接回自由路 或是中興路轉八德路進世賢路 並且在友愛商圈設一個站點 這 9F 09-18 20:19
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作者:
astros5566 (你的右手是誰)
101.9.102.161 (台灣)
2024-07-28 17:22:28 → kounosuke: 因為對號車只停嘉義跟新營吧 不然確實南靖跟後壁緊鄰台一線 接駁效率更好
然後騎Youbike真的是很適合當交通部長的建議
明天來交通部上班 14F 07-28 18:18
作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
49.213.219.184 (台灣)
2024-07-08 11:59:40 → kounosuke: 改走民族路跟民族站共站(亂說的 7F 07-08 12:47
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
210.242.93.133 (台灣)
2024-04-10 18:34:09 → kounosuke: 高雄比較有機會搭高鐵去台南看燈會吧 雲嘉應該是少數以嘉義市來說自駕到嘉義高鐵再搭車到台南的時間不算候車時間最快約50分鐘 但開車只要一小時 再算上一家人高鐵票價 實在沒理由特地搭高鐵去看 雲林應該也相同道理 13F 04-10 22:11
作者:
aitt (非主流,有何不可(M))
118.160.82.11 (台灣)
2024-03-20 20:43:26 → kounosuke: 先不論盈虧的話 目前西部的交通狀況 要養第二條高鐵、第二條台鐵縱貫線、甚至第三高速公路 使用率應該夠吧？ 5F 03-20 21:03
作者:
danmitsu (壇蜜)
49.216.111.97 (台灣)
2024-03-08 18:16:54 推 kounosuke: 增加私家車使用成本更大的問題是 出了六都市區 大眾運輸根本趨近於零 有時候不是使用率的問題 是想用沒得用 36F 03-09 21:56
作者:
Apple0230 (二月冇30日)
163.32.125.184 (台灣)
2024-01-27 13:52:41 推 kounosuke: 台南到新市這段真的還滿需要立體化到 幾乎每個平交道車流量都很大 腹地也不夠做陸橋 另外該檢討的是政策延續性跟政策過於短視吧有的中央政府例如馬時代對於中南部交通建設撿非常非常消極 導致只能爭取其他替代方案先做 最後又變成重複投資而浪費 又或者像嘉北當初的跨站式 17F 01-28 10:17
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lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)
123.192.203.172 (台灣)
2024-01-01 09:48:15 → kounosuke: 看來還是沒救 台鐵的標誌就是各種怪加上食古不化
像高雄地下段 牆上就寫一堆 地下化第XX標工程、高雄市區鐵路地下化路線圖之類的 一堆一般民眾不想知道的資訊或尷尬的冗詞贅字 17F 01-01 11:36