作者:
tmkleo (志玲睡過去一點...)
111.252.156.53 (台灣)
2016-11-28 16:38:05 推 chandler0227: 上次在送測就看到一輛啦 紅色XD 154F 11-28 18:06
作者:
bjqsewnkldj (平淡的生活)
1.165.108.181 (台灣)
2016-11-19 20:20:50 → chandler0227: 重點是"測試結果數據化和分級"取代"只有合格&不合格 32F 11-19 22:04
推 chandler0227: 然後對象應該是VSCC而不是ARTC啊,前者才是弄法規的後者只是照前者給的標準去測試,沒有制定法規的權利 34F 11-19 22:06
作者:
Scape (缺鈣缺很大)
1.34.252.81 (台灣)
2016-11-03 15:33:44 推 chandler0227: 那就是REEV增程式電動車啊 這不是已經非主流好久了 25F 11-03 16:59
→ chandler0227: 一台車裝兩具功率相當(一個引擎發電一個馬達當動力)根本不優啊
這種做法就是盡量讓引擎在高效率區間,還是會比傳統內燃機車輛好一些,但不知道為啥又走Hybrid的回頭路 27F 11-03 17:00
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作者:
jiern (jiern)
36.238.90.153 (台灣)
2016-10-31 22:36:38 推 chandler0227: 這例子有更軟的神A潰縮吸收能量 大7要潰縮個頭啦XDD不過這年代的車沒考慮行人受撞擊防護 前保桿硬很多 170F 10-31 23:44
作者:
Scape (缺鈣缺很大)
1.34.252.81 (台灣)
2016-10-05 02:30:35 推 chandler0227: Tesla把電池系統技術做好,但電池芯本還是很貴啊 23F 10-05 11:16
→ chandler0227: 車輛產業本來就偏保守 畢竟出事跟人命有關的
話說Tesla之前連AEB都搞砸了 27F 10-05 11:16
作者:
Scape (缺鈣缺很大)
1.34.252.81 (台灣)
2016-09-09 20:16:19 推 chandler0227: 台灣充電站幾乎每台電動車都能充 除了這台無法
panamera在台灣要充電只能找他自家的點 超不方便XD 14F 09-09 22:41
作者:
PeriImg (帕里帕里)
209.147.144.38 (美國)
2016-09-07 05:02:49 推 chandler0227: 可以吃掉部分市場 但要說滿足所有人用車需求還遙遠消費者沒足夠的誘因 不會想去適應新東西帶來的不便 172F 09-07 11:11
→ chandler0227: 台灣充電站目前還是裕隆跟華城為主 Tesla自己的不多 175F 09-07 11:13
→ chandler0227: 台北外大概就是台中點最多(台中市政府滿積極推廣的) 177F 09-07 11:13
→ chandler0227: 多數人用車講求代步便利,若能滿足這點幾乎差不多了 182F 09-07 11:15
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