作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.196.211 (台灣)
2024-10-24 04:45:26 推 andy810625: 啊人家鐵博當初要一月台雨棚臺鐵又不給，等到放爛要拆掉時才說要給鐵博，但鐵博都組好二月台的雨棚了... 2F 10-24 09:21
→ andy810625: 那是臺鐵自找的，哪有人點餐了再叫來幫忙的人出錢？ 6F 10-24 11:35
作者:
ianqoo2000 (相宇玄)
101.10.92.103 (台灣)
2024-10-24 09:37:47 推 andy810625: 無階化後不知道為啥不重新安裝車門上的實體車序牌...好歹故障時還有實體車序牌可對照 9F 10-24 10:15
作者:
TaiwanBeijin (台灣北京)
111.240.141.204 (台灣)
2024-09-18 23:11:07 → andy810625: 因為PP客車改完就不能再用E1000牽引了，要不然要放著? 16F 09-19 00:28
作者:
irin1010g (喜多的香港腳)
27.240.202.174 (台灣)
2024-09-18 10:40:04 → andy810625: 莒光還是有編組得抓去給E500試車，短時間只能這樣 24F 09-19 00:28
作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
118.232.2.17 (台灣)
2024-08-25 08:59:28 → andy810625: 莒光很難退光啦，中小型車站被砍對號車會被鳴叫
然後PP改造數量連換掉正班車都不夠...一天要出20編 6F 08-25 10:37
推 andy810625: 因為當時擴編比較重要XD 至於這次應該就只是替舊PP
PP換3000等於少了半節車廂的座位+無限量站票 98F 08-25 20:32
作者:
Sky77777777 (車板林威助)
1.200.15.31 (台灣)
2024-08-13 17:50:15 → andy810625: 區間車/區間快就算擴編成10輛還是載不完，對號車疏運人潮還是有其必要性。尤其TPASS啟用後旅客更多了... 79F 08-14 00:42
推 andy810625: 說區間車限制里程的，可能沒考慮過一堆折返站股道不足的問題吧？拆成兩段等於讓兩列車分別佔線折返...
現行超長程區間車無法全面拆兩段以上的原因也是如此 111F 08-14 09:22
作者:
tgordoncheng (新竹走路王)
140.114.74.127 (台灣)
2024-08-02 12:39:44 → andy810625: 新竹的話，北上乾脆直接拉到北湖進基地了啦... 23F 08-03 13:40
作者:
tgordoncheng (新竹走路王)
140.114.74.132 (台灣)
2024-08-01 10:04:35 推 andy810625: 新營配線也該一併調整了，北上待避還得先拐進南下股道才能進第二月台... 6F 08-01 11:52
作者:
kingway (快走好嗎)
111.246.165.169 (台灣)
2024-07-21 00:35:50 → andy810625: 可是西部幹線、宜蘭線、屏東線全面八輛化一直都是趨勢要更換轉向架大概就JR四國121系的做法了... 14F 07-21 12:29
作者:
TaiwanBeijin (台灣北京)
223.137.50.27 (台灣)
2024-07-12 09:39:54 → andy810625: 10600問題是配電盤還是沿用原本摺疊門時期的設備...之前燒過兩次，而且都上新聞 62F 07-12 17:02
作者:
Sky77777777 (車板林威助)
112.78.67.95 (台灣)
2024-07-10 18:40:54 → andy810625: 中小站對號車需求無解，被砍一定會反彈...
另外900現在全部都投入了，還有可能再抽編組替莒光嗎?補充，現在地方要的應該是可賣站票/定期票/電子票證的對號車，但現在就只有PP/莒光/3100三種選擇，E500尚未投入前根本無解，MA與E1000車況都很慘烈... 27F 07-10 23:43
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作者:
DPPlikeSHIT (DPPlikeSHIT)
118.166.206.233 (台灣)
2024-06-29 08:15:56 → andy810625: 國道客運基本上已經回不去了 13F 06-29 09:41
作者:
shiaubai (曹吉邁)
60.249.128.243 (台灣)
2024-06-28 23:21:45 → andy810625: 1.沒人 2.要趕回七堵作運用檢修，檢完作125
125-152/(492-492B)表定就只用一組車，除非有問題才抽 17F 06-29 09:39
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haruka281 (危險長生機劫還是硬上XD)
39.12.136.187 (台灣)
2024-06-22 12:59:14 噓 andy810625: 請問什麼是EMU3046？臺鐵明明就是講EMU3460或T46 8F 06-22 13:30
作者:
rickisme (瑞克)
140.116.1.141 (台灣)
2024-05-08 11:03:52 推 andy810625: 以臺鐵角度來說，大肚迴送距離太長，選彰化附近最好 1F 05-08 11:38
作者:
app291844757 (app291844757)
118.232.71.18 (台灣)
2024-04-30 21:42:41 → andy810625: 727不是BUG，那是為了讓3028能不拐股通過所做的犧牲。 13F 04-30 22:55
→ andy810625: 727不是BUG，那是為了讓3028能不拐股通過所做的犧牲。 28F 04-30 22:55
作者:
tsuyoshi2501 (Tsuyoshi)
39.14.50.248 (台灣)
2024-04-27 18:46:49 → andy810625: 要也是DR3100做吧？現行自強號唯一只能跑110的就只剩這個，定位也很尷尬
另外，國鐵時代柴油車改造觀光列車的案例，其實除了JR東海以外的其他五社都有案例可參考，不單只有九州 16F 04-27 21:31
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rickisme (瑞克)
101.8.21.154 (台灣)
2024-04-09 15:03:49 推 andy810625: 可是枋寮才剛改完月台沒幾年欸... 21F 04-09 21:42
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elynn889 (NcMar47)
114.136.45.175 (台灣)
2024-03-31 19:49:00 → andy810625: 50F200車齡也很大了欸... 43F 04-01 11:25
作者:
semih (Sayginer)
1.161.226.133 (台灣)
2024-01-20 09:24:08 推 andy810625: 「台北機場」是停飛機的嗎XD 14F 01-20 13:29
作者:
mattc123456c (Matt Zhuang)
42.74.119.104 (台灣)
2024-01-19 01:09:09 推 andy810625: 新富的成長幅度也很有趣... 20F 01-19 12:04