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作者 TaiwanBeijin (台灣北京)
標題 [閒聊] E500 北部已開始測試PP模式了
時間 Fri Jul 12 09:39:54 2024

https://youtu.be/Cp2B7QHau7E?si=aykzohn8ZZUd7Eaf

如題

北部已經開始在測試以後 PP的營運模式

是說這個影片中 南港站開車 電門沒辦法全開嗎？

感覺出站時 很保守

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.50.27 (臺灣)
※ 作者: TaiwanBeijin 2024-07-12 09:39:54
※ 文章代碼(AID): #1ca8bi5Z (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1720748396.A.163.html
推 e19: 昨天也在九曲堂看到了，好像只搭載五節車廂，感覺跟PP蠻搭的。http://i.imgur.com/7XFhGgs.jpg1F 07/12 09:45
[圖]
→ yoyotwtn: (1)出發緩速，(2)ATP剛開機進司機員責任會壓25，(3)結論：電門全開是殺雞用開山刀3F 07/12 09:46
推 l861128: 客車廂會改外觀嗎？5F 07/12 09:57
推 a206471: 應該不會吧，要跟鳴日號有鑑別度，就算改了
應該也是不一樣的塗裝6F 07/12 10:11
推 mov048: 改裝後還是叫自強號嗎？8F 07/12 10:33
推 komachi275: 機車次位的風擋好像保不住了...9F 07/12 10:48
這其實沒啥大驚小怪的吧 就是距離會打到而把風擋卸下 何有保不保的住的說法?
推 qwe753951: 客車內裝有沒有要更新啊…10F 07/12 11:16
※ 編輯: TaiwanBeijin (223.137.50.27 臺灣), 07/12/2024 11:23:59
推 komachi275: 因為莒光的風擋沒事啊...
機車次位風擋拆除也好，跟Railjet還有點像....11F 07/12 12:25
→ taxlaw1991: 這兩款新機車規格不知道怎麼開的 連結面都離客車風擋超近13F 07/12 12:58
推 stallings: 內裝幹嘛改，simple is good
塗裝也不用改，其實很好看啊
距離近亂流比較少15F 07/12 12:58
推 t7101271328: 新自強都有插座了 舊PP車箱趁機改一改 順便加裝個人插座 不然都收同一價位卻有不同服務有點不太行
但最大問題還是高速共振吧 轉向架可以裝個簡易阻尼器18F 07/12 13:03
推 luther0583: 所以豬頭換成E500後還是PP
還以為只會有一顆E500，PP不PP了21F 07/12 13:09
推 WongTakashi: 客車一直沒聽說有要改 就只是把E1000換掉而已 其餘不動23F 07/12 13:12
推 a206471: 你們會不會對台鐵太有信心，
車廂內部有清乾淨就要偷笑了
誰跟你改裝插座和乘坐舒適度
連電3000裝個簡單的杯架都罵罵咧咧的
TR就跟桃機公司化一樣，坐在上頭的OO不撤換
還是這副死樣子啦25F 07/12 13:12
推 WongTakashi: 好像本來就設定要維持PP模式了?31F 07/12 13:15
推 ttim4201: 請問一下機車次位的風擋是指那個部分32F 07/12 13:19
推 ben811018: 車廂塗裝要處理一下吧，不然顏色相近但色差太大33F 07/12 13:22
推 Hfy0920: 有啊 有些pp車廂橘色部分和紅色線條有換新了34F 07/12 13:27
→ el1901: 請問PP模式跟雙機牽引12節有何不同？35F 07/12 14:30
推 temu2035: 折返不用調頭36F 07/12 14:31
推 m1357: 之前看測試只有單顆頭在拉耶 這樣不會浪費嗎?新頭蠻有力的37F 07/12 14:58
推 temu2035: 機務主張單機牽引，運務主張PP模式
還在討論38F 07/12 15:06
推 m1357: 我在 653要停駛那篇推文找到答案了 排點問題40F 07/12 15:10
推 zx246800tw: 推PP模式，各車型性能差異扁平化，有助於排點41F 07/12 15:12
推 elynn889: PP模式和單純拉的模式有插在哪@@?
有沒有可能E500+PP5輛+E500+E500+PP5輛+E500的方式?
像日本途中拆解/連掛，然後增加班次運用靈活度
或者E500+PP5輛+E500+PP5輛
E500+PP5輛+PP5輛+E500，然後其中一組途中拆解折返
坐等神奇台鐵列車2.0出現☺
https://youtu.be/RkATotemJe0?si=uJv_c8y3xyLBrKGK
https://youtu.be/pez8fQsVZIo?si=zySu64DV3i83Jclg42F 07/12 15:14
 
推 komachi275: PP模式是單電頭的兩倍動力，黏著利用率是單機的一半...之前E1000的經驗是PP要確保6動軸正常才不會誤點，E500跑推拉模式有12動軸，等於是有六軸可以壞（×
不過PP客車結構頗簡陋，前後兩顆高性能機車推拉，可能會有不同步衝動的問題，這就需要原廠去調整了50F 07/12 15:37
推 elynn889: https://youtu.be/l6OZlc3y48o?si=pz3NBzQp-UZDwqHX
https://youtu.be/8bx5LFopxYo?si=W-nTHyHcRY-RfcNy55F 07/12 15:41
 
→ elynn889: 隔壁有師傅示範PP登坡☺
不知道E500再牡丹坡表現如何
在*57F 07/12 15:42
推 james2266: 說到改車廂就想到隆成發的10600
莒光會加速度被淘汰，跟這事應該也很有關係60F 07/12 15:54
→ andy810625: 10600問題是配電盤還是沿用原本摺疊門時期的設備...之前燒過兩次，而且都上新聞62F 07/12 17:02
推 YellowWolf: E500不管搭配莒光號車廂或Pp自強號車廂都合拍，蠻好看的64F 07/12 17:12
→ yoyotwtn: 889不是號稱都有在熟讀規章?推拉式電車組的定義跟要9再看一遍66F 07/12 17:50
→ anajal: 它連行包都可以以為是中華郵政的業務了你還強求它了解?越是半桶水的人越愛把自己念過多少書掛嘴邊68F 07/12 18:14
推 elynn889: @yoyotwtn 最近太多東西要讀，還沒讀完
https://i.imgur.com/vQ4H2BL.jpeg70F 07/12 18:21
[圖]
推 stallings: 所以很靠近會有什麼問題嗎？
https://i.imgur.com/KF9BEQf.jpeg72F 07/12 18:27
[圖]
→ yoyotwtn: 唉，多少人好心跟你提醒過多少次你都完全沒聽進去嘛，你要是真的有所領悟就不會落得被盯上的下場
最後一次提醒你了，你已經幫自己挖好墳墓了，不論你自以為未來可能有多順利，你都逃不掉的74F 07/12 18:29
噓 s0614xxs: 噓889，你是不可能來司機的，你的名聲之臭機班大家都知道78F 07/12 18:38
推 elynn889: @yoyotwtn 反正我也不想多講什麼，之後就盡人事聽天命，做多少算多少
對我來說，讀書是這個國家唯一容許的平等，我始終這麼覺得
講太多終究於事無補，希望自己別進土城就好
其他隨緣80F 07/12 18:52
→ yoyotwtn: 講太多於事無補?你是忘記了還是害怕想起來過去到底有多口無遮攔?搞得自己的罪狀都可以被長官一一細數呈上去
你的墳墓全是自己親手挖的，別裝得好像自己只是受害者，很可悲86F 07/12 19:04
推 elynn889: 樓上師傅有興趣知道我講的東西，我可以私下和你說，這邊我就不說了90F 07/12 19:06
推 austin0353: 跳線改造好的客車在測試？
雙機折返不用摘掛，性能也好但能用的編組就會減半92F 07/12 19:07
→ anajal: 889又要講什麼時間會證明一切這種鳥屁話，笑死94F 07/12 19:10
→ austin0353: E500應該有規範只剩一半動力也要在某坡度有多少加速度95F 07/12 19:11
推 zx246800tw: 宜蘭站快速通過：96F 07/12 19:12
→ austin0353: 怎麼最後變成在討論889了？97F 07/12 19:12
→ zx246800tw: https://youtu.be/Fdacrek6N0I?si=vywml918EBlRyrP498F 07/12 19:12
推 elynn889: 有些事情我不好說出口，就這樣99F 07/12 19:13
推 bw212: 沒想到端面距離這麼近 這差不多就是原本風擋的厚度
沒拆大概會刮到E500的臉
話說晃104意外看到日立在給電3000找約聘PM 感覺是屎坑...?100F 07/12 19:28
推 handsome8888: 南港還是別停了 直接高速通過就好103F 07/12 19:43
推 elynn889: 話說南港通過那個PP共振感是軌道的關係嗎?104F 07/12 20:17
→ you1111 …
推 you1111: 南港直達七堵跑幾分鐘??105F 07/12 20:25
推 elynn889: 通常都11分鐘左右106F 07/12 20:27
推 handsome8888: 松山直達汐止7分鐘107F 07/12 20:52
推 t7101271328: 據說PP模式還是無法跑得到電3000的點 若沒處理好 搞不好要沿用PP速了 真的幫QQ108F 07/12 21:38
推 handsome8888: 不是應該叫廠商改正？還是當初規格沒開好？110F 07/12 21:48
推 stallings: 摘掉兩個車廂看看 XD111F 07/12 21:54
推 zx246800tw: 該不會是跑傳說中的那張表吧？還是跑現行的排點而已噹噹！
http://i.imgur.com/RoFmNcy.jpg112F 07/12 22:03
[圖]
→ el1901: 電腦模擬數據跑得出來，實際跑不出來？115F 07/12 22:30
推 t7101271328: ATP數據設定問題 再者E500性能沒有到非常神的地步 應該說EMU3000的性能太鬼了 E500表現再好也追不上
不過看台鐵目前排新自強的點還是偏保守 或許有機會讓E500跑得上 不過有試車的司機說性能真的別太過於期待116F 07/12 22:34
推 stallings: 少停幾站應該就可以了120F 07/12 22:40
推 temu2035: 可能要歐系機車才有辦法追上3000的排點
E500+PP跑129的停站，然後3000多停幾站121F 07/12 22:41
→ jk189: E500性能比HXD3還不如123F 07/12 22:59
推 zx246800tw: 電3千在山線的排點明顯緊湊
e.g.豐原→苗栗排21.5分
看過最快紀錄也才20.25分 等於餘韻只有1分出頭相當緊換成速控不堪使用的E500PP明顯強人所難124F 07/12 23:01
推 komachi275: 速控不堪使用...是沒辦法貼紅線嗎？128F 07/12 23:27
推 m1357: 當初規格有說到要同3000速嗎? 畢竟3000是整列設計打造
E500是單獨設計 然後去拉舊的推拉車廂 自己想也很吃力
是怕跑不到 收自強票價 不好意思嗎?
不然就3000跑停站少的自強 E500跑停站多的 這樣體感不出來129F 07/12 23:28
推 zx246800tw: #1cZcKuQy  速控模式很撞133F 07/12 23:39
[閒聊] 慟！653要停駛了！ - Railway板 - Disp BBS Sky77777777 自9/4起554、602、653、501要停駛了 不知道為什麼 雖然以前很氣653常常誤點 但是一想到以後再也看不到653就覺得還蠻感慨的QQ
推 komachi275: 速控衝動要原廠去調速控曲線...不過看到3000都不調了...港鐵當年的ktt可是可以0.6m/s^2 零衝動起步的....134F 07/12 23:58
推 Weasley40: 內裝就舊了點 不然其實蠻好坐的136F 07/13 00:53
推 ThomasWei919: 所以電3000的速控到底要不要調，人生第一次坐台鐵坐到暈車137F 07/13 02:30
推 stallings: 白蛇號算乖的了吧
搭過一次台中板橋直達小魯，印象深刻
是真的有夠快，也真的有夠刺激，橫衝直撞的139F 07/13 03:41
推 drcula: E500雖然能跑130問題還是GE限制，彎道坡道限速跟PP不同，要跑到原PP排點很難啦
3000的速控感覺有在調了，只是還沒完全調好就是142F 07/13 06:35
推 komachi275: 說到速控...我覺得最舒適的版本是動改前的EMU500，其次就是普悠瑪，其他的都不行....145F 07/13 08:22

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