作者:
kingway (快走好嗎)
111.246.185.117 (台灣)
2023-09-08 12:45:41 → ELYC1x: EMU952六七月時在當地參展，因此延後交付 2F 09-08 16:01
→ ELYC1x: 先考慮各段各基地駐車容量吧，又不是小孩子買玩具越多越好 16F 09-09 09:13
→ ELYC1x: 富岡基地仍有保留10股左右的駐車線尚未鋪設，潮基不曉得廢車線那塊(尚未電氣化)算不算預留，總之除了移走舊車，固定設施還是得要配合才能取得充足的空間 23F 09-09 12:20
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作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
59.125.66.45 (台灣)
2023-09-08 10:35:34 推 ELYC1x: 來啊，你要集體休那我們頂多改自己開車而已 20F 09-08 11:52
作者:
semih (Sayginer)
59.115.106.141 (台灣)
2023-08-30 21:11:31 → ELYC1x: 第二段是在亂唬什麼，當大家都白癡？文資最好不會影響進度遺址早就發現，難道不用挖掘探勘，再做後續分析調查？
如果是要求原地保存，那乾脆取消這段立體化牽回原址維持平面好了，也不用再講改回高架就能解決這種幹話 8F 08-31 01:18
作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
59.125.66.45 (台灣)
2023-08-30 10:20:57 推 ELYC1x: 血補得差不多應該要噓一下，免得有人說板上太多北捷粉 7F 08-30 12:52
作者:
semih (Sayginer)
59.115.99.242 (台灣)
2023-08-28 08:08:32 推 ELYC1x: 1047億不夠不意外，現在這時節早和3年前不同 23F 08-28 21:28
作者:
hn9480412 (ilinker)
59.125.187.40 (台灣)
2023-08-26 15:59:55 → ELYC1x: 其實台鐵進站走專用、出站不限制也不會被溢扣款，但可能後台帳目記不到吧 7F 08-26 16:58
作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
118.232.2.17 (台灣)
2023-08-26 09:19:21 → ELYC1x: 「通勤」月票，跨區通勤旅次占比非常少吧，是要補助什麼？ 24F 08-26 14:08
作者:
elynn889 (NcMar47)
223.136.3.236 (台灣)
2023-08-26 05:54:02 → ELYC1x: 重點還是在技術服務這四個字，正式施工標出來之前看看就好剛好討論串講到北車月台，臺北地下段板橋到南港的月台增高設計「技術服務」，也是早在兩三年前就招標，結果到現在什麼消息都無 34F 08-26 14:05
→ ELYC1x: 樓上別幻想了，直接鋪筋灌漿加高案例在萬華板橋兩站早就施 49F 08-26 17:01
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作者:
semih (Sayginer)
1.169.185.197 (台灣)
2023-08-23 19:52:08 推 ELYC1x: 補血，要做就一次做到好，不要屆時再來改，對大家都不好 16F 08-23 21:02
推 ELYC1x: 灑幣政策到處都有，差在有沒有上新聞而已 34F 08-23 22:39
推 ELYC1x: 願意出來協調解決算不錯了，至少不是爛攤子丟著，花大錢結果問題還一堆，趁該段還沒施作趕快調整，時機是對的 41F 08-23 23:58
作者:
wang960615 (wangweiju)
60.249.144.62 (台灣)
2023-08-23 17:18:35 → ELYC1x: 中部高架月台延長兩個標案都已決標，預計明年6月完成 43F 08-23 18:36
作者:
seedhyper (尋尋覓覓)
118.232.64.239 (台灣)
2023-08-23 07:24:20 → ELYC1x: 新竹人習慣了，有是時運好該感激，沒有也很正常
叫省轄市沒好到哪去，就算報告核定下來，也是得考慮將來自籌款負擔問題，議會那關先過吧...... 33F 08-23 16:46
作者:
realHHH 111.83.68.87 (台灣)
2023-08-21 19:13:56 → ELYC1x: 能縮到0.25(0.3)分為最小單位就行了，當然越精準還是越好很多通勤站站間運轉時分都卡在0.3分這個位置，所以之前運轉競賽時刻表就用.3、.5、.8、.0去訂 29F 08-22 00:10
作者:
justforl221 (生蛋)
59.127.205.105 (台灣)
2023-08-18 23:01:59 推 ELYC1x: 等後年全部蓋好開放，如果漏水出包再來嘴也不遲 33F 08-19 22:09
作者:
semih (Sayginer)
59.115.66.203 (台灣)
2023-08-17 08:17:37 → ELYC1x: 平鎮車站現況選址有什麼問題嗎 34F 08-17 21:43
作者:
tsuyoshi2501 (Tsuyoshi)
114.42.72.206 (台灣)
2023-08-16 13:01:59 → ELYC1x: 地下化不能變更設計？管冪工法不是替代方案？托底不是替代方案？逆打不是替代方案？拜託對現地狀況不瞭解就別講得這麼有自信好嗎
站著說話不腰疼，台中那案例也不看看第三月台下面那處遺址面積多大、和站體相對位置如何、基礎跨距變更後配置如何、 10F 08-16 16:55
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作者:
fim (Shaw)
1.200.78.22 (台灣)
2023-08-15 15:54:40 → ELYC1x: 拍照時低調、不奔跑、不超線、不越牌應該都沒事
同樣也適用在其他站 33F 08-16 02:04
作者:
whitefox (黑心POWER終結者)
218.35.151.252 (台灣)
2023-08-15 16:35:11 噓 ELYC1x: 賣鬧啊，繼續延宕的社會成本全民埋單？ 5F 08-15 17:39
噓 ELYC1x: 那不然維持現狀永遠不要立體化好了，再怎麼樣做都會遇到 19F 08-15 18:58
噓 ELYC1x: 高架化最好沒事，誰設計個不用基礎的結構物給大家聞香一下 33F 08-15 21:27
噓 ELYC1x: 麻煩去瞭解一下桃園車站的遺構分佈情形，請問避開面積如此大的高架結構要付出多少成本？ 39F 08-15 22:35
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作者:
hanksadder (小孤獨)
220.137.226.231 (台灣)
2023-08-14 10:32:10 → ELYC1x: 不需要意外啦，政府本來就有很多機關是大眾不曉得的 27F 08-14 16:33
作者:
jout3502 (小熊)
49.216.132.143 (台灣)
2023-08-10 16:37:28 推 ELYC1x: 持Tpass建議轉5005、轉917/939副/981再轉其他快速公車或北捷進城
也可以5009/601/BR轉橘線至雙北 13F 08-10 17:07
作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
118.232.2.17 (台灣)
2023-08-08 20:38:31 噓 ELYC1x: 這奧步騙點閱率 13F 08-09 00:46