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作者 agantw (精神上的桃園人)
標題 [新聞] 桃園鐵路地下化總經費增至1817億 各車站2
時間 Thu Oct 10 06:56:22 2024

原始標題 桃園鐵路地下化總經費增至1817億 各車站2033、2034陸續通車
新聞網址 https://news.ltn.com.tw/news/Taoyuan/breakingnews/4826075
桃園鐵路地下化總經費增至1817億 各車站2033、2034陸續通車 - 桃園市 - 自由時報電子報
[圖]
立法院交通委員會今（9）日到桃園關心桃園的重大交通建設，交通部鐵道局表示，桃園鐵路地下化全長17.95公里，主體工程8個車站中，截至8月31日工程進度約31.69％，期間受營建市場缺工缺料、都市設計審議需求及文資發掘保護、平鎮端南延案納入辦理等因素影響，須辦理修正計畫，總經費從1047.93億元增加 ...

 
發表日期 2024/10/09 22:58
報導記者 自由時報記者李容萍／桃園報導
全文完整內容

立法院交通委員會今（9）日到桃園關心桃園的重大交通建設，交通部鐵道局表示，
桃園鐵路地下化全長17.95公里，主體工程8個車站中，截至8月31日工程進度約31.69％
，期間受營建市場缺工缺料、都市設計審議需求及文資發掘保護、平鎮端南延案納
入辦理等因素影響，須辦理修正計畫，總經費從1047.93億元增加至1817.01億元，
增加經費在國發會審議中，各車站將於2033年及2034年陸續通車。


立法院交通委員會召委魯明哲今日下午與民進黨不分區立委郭昱晴、桃園市長張善政
、交通部長陳世凱、鐵道局長楊正君等人考察桃園地區交通及重大公共建設。

依據鐵道局簡報內容，桃園鐵路地下化第1階段鳳鳴、桃園、內壢、中壢、平鎮站預
計2033年1月通車；第2階段中路、桃醫及中原站預計2034年9月通車。另外，中壢站
前增設第4出入口，也已納入修正計畫中辦理。


鐵道局說，機捷A23站工程截至8月31日進度為82.33％，原定2028年7月通車，不過
為配合桃捷綠線延伸中壢計畫，辦理月台變更設計，預估整體工程將延後12個月，
2029年7月才能完工，增加約3.96億元經費。


陳世凱指出，鐵路地下化對於桃園都市發展非常重要，機捷及桃捷綠線月台若沒串
聯效益真的差許多，機捷A23站會如期完工，至於中壢火車站增加出口的部分，問題
不大預算也不到太多，會配合用地取得盡快促成，鐵路地下化增加的預算也希望能
盡速審議通過。


魯明哲表示，鐵路地下化中壢車站能否與機捷、捷運綠線延伸線共構與中壢未來發
展息息相關，鐵路地下化8個站，還有鳳鳴、平鎮及內壢車站尚未發包，且因修正計
畫需增加約769.08億元，經費正在審議中，整體通車時間將延後4年；至於機捷A23站
延伸至中壢火車站則預計於2029年完工。


郭昱晴強調，鐵路地下化等相關建設都需要預算，她也向相關委員喊話希望預算趕快
通過。

張善政提到，桃園車站鐵路地下化完工後，可與捷運綠線G07站及捷運棕線轉乘，未
來再配合機場捷運及捷運三鶯延伸線，連結大台北都會捷運系統，讓軌道運輸更加便
利；中壢車站完工可與機場捷運延伸線及綠線延伸中壢轉乘，提供更便利的轉乘系統
；新建的桃園、內壢及中壢等3座車站未來將與台鐵公司興建的開發大樓結合，帶動
車站周邊地區商業發展。


摘要整理

2029年7月 機捷A23（中壢車站）完工
2033年1月 鳳鳴、桃園、內壢、中壢、平鎮站通車
2034年9月 中路、桃醫及中原站通車

心得感想

怎麼覺得還有好久好久
而且到時可以如期通車嗎？

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※ 作者: agantw 2024-10-10 06:56:22
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→ a50109: 越延越久…百年建設1F 10/10 07:24
→ timfan3939: https://i.imgur.com/NrPoadA.jpeg 有夢最美2F 10/10 09:33
[圖]
→ hn9480412: 建設百年3F 10/10 09:45
→ qmaper: 肥燦都進去了~經費還在增4F 10/10 10:20
噓 bking: 1817億........OTZ5F 10/10 10:23
推 stallings: 維持平面就好了好嗎，別浪費大家的錢6F 10/10 10:30
→ Howard61313: 當初就算不要地下也是高架，平面有在選項裡嗎7F 10/10 10:43
噓 twayabean: 某人：不要一直吹高架貶地下；原本300億不搞 越來越貴 呵呵8F 10/10 10:54
推 berliner01: 都可以蓋2條h捷運了10F 10/10 11:40
推 blackdevil: 當初那人大言不慚地說只多了300e真的好笑11F 10/10 11:50
推 JasonHuang: 真的垃圾12F 10/10 11:52
推 arno1231: 民宅都還沒拆遷 癡人說夢話13F 10/10 11:57
推 tonyian: 乖乖高架不好嗎14F 10/10 12:13
推 LewisRong: 百年建設 建設百年
唉 當初要是不硬停 高架都不知道完工啟用多久了15F 10/10 12:22
噓 buslover: 百年建設 建設百年 百年錢坑 債留子孫17F 10/10 12:37
推 fman: 我不反對桃園鐵路立體化，但是高架化就好，桃園市真的覺得有需要地下化，那應該要自己多出點錢，結果沒有，多增加的這些錢都是全台納稅人出的，有你我繳的錢耶
現在增加費用從300億到800億，但未來可能還會增加，到時破千億都是有可能的18F 10/10 12:46
推 ELYC1x: 這年頭做什麼工程都貴，不要幻想高架多便宜，宜蘭羅東計畫從可研252億漲到破500億，不到5年時間
宜高和桃地同樣109年核定，沒調整經費才該質疑
某些ID也不用再300 300了，300是15年前的經費，計畫執行十幾年不用考慮物價調整？連個用地都搞不定，不要跟我講高架能多快23F 10/10 13:38
推 amacus: 開下去29F 10/10 13:48
→ ELYC1x: 另外誰說民宅沒拆遷？桃鶯、中原、平鎮段都已有進度，應該不用我貼照片上來吧30F 10/10 13:48
推 rmna: 真的能2034通車就還不錯了32F 10/10 13:58
推 Ron51320: 當初309億高架現在都早就好了33F 10/10 14:13
推 twayabean: 300億繼續下去也不會比現在爆增1500億啦
說得好像改地下 拆遷戶就比高架少
不是100億200億欸 1500億 區區一個市長可以搞成這樣喔？ 當日本人智障就是
再來地下區間發生重大事故再來哀幹嘛地下嘛
還明知道建材用人都沒那麼多 還不改回較省錢的也是個笑話
還知道說物價34F 10/10 14:33
推 tsuyoshi2501: 當初要是維持繼續高架化早通車了，而且也能躲過疫情後的大通膨
看看桃機三航廈的樣子，1817絕對不是最後造價，我猜大約250042F 10/10 14:51
→ ELYC1x: 某t，這裡是台灣不是日本，一直扯日本是在？
經費都下來，標都招出去，改是要賠多少？不懂真的別亂嚷嚷，重大建設不是這樣運作的
這麼愛日本不會搬去日本住？
維持高架現在早通車的依據在哪？當初光臨時軌就因都計＋用地因素從103年開始停工，擱到何時都是未知數，更不用說主體何時能動
當初308億能做完，現在卻一直喊調整調整要超過2000，地下知道會調漲，高架卻不會，哪來自信？46F 10/10 15:24
推 tsuyoshi2501: 看看台中高架建設時間不就知道了？最好會拖過十年啦，又不是台南地下化。桃園成本增加的原因砍掉重來也是主因之一55F 10/10 15:59
→ ELYC1x: 台中那種工率放到現在根本不可能，106年一例一休開始幾乎所有計畫工期都增加，看嘉義109年動、116年完工，桃園現地環境有這麼好做？
又是一個拿十幾二十年前來和現在比的
宜蘭羅東沒什麼拆遷、沒什麼建物，都估核定後10年完工58F 10/10 16:05
推 tsuyoshi2501: 你是沒想到高架化是當時就在進行了嗎？都流程跑完了，當然是用當時的時間算好嗎？沒胖燦推到重來早就高架化完成沒問題呀？陷入時空縫隙了嗎？63F 10/10 16:12
→ ELYC1x: 計畫核定後臨時軌是正在進行沒錯，但後面停工怎麼不講？停工到鄭上任有一段時間差喔，臨時軌停掉請問主體何時能夠全面開展？你主體沒辦法動，就沒理由談完工，OK？66F 10/10 16:16
噓 mstar: 經費爆增三倍，叫當初宣稱不用多出的那胖子出來付。69F 10/10 17:04
推 fman: 桃園高架計畫通過和台中差不都多時間喔，當年如果順利進行，早就在疫情前完成了，根本不會遇上這波大通膨，所以才會說錯誤的政策比貪污還可怕，尤其做出錯誤決策的政治人物根本不痛不癢，反正錢不是他出，時間到拍拍屁股走人而已70F 10/10 17:07
推 coonash: 我賭會繼續延後通車74F 10/10 17:18
→ hn9480412: 機場捷運台北段是台北市自己出錢改地下，然後桃園就
繼續裝死 呵呵
當初地促會不就很愛拿日本和東京來比?
東京一堆高架鐵路視而不見喔?75F 10/10 17:19
噓 payeah: 百年建設，當然要建設百年囉79F 10/10 17:39
噓 usercode: 臺灣不是日本不能類比？那桃園人羨慕其他縣市地下化幹嘛，不會滾去其他地方住？80F 10/10 17:51
噓 wild2012: 放心 還會繼續增加經費到3000億的82F 10/10 18:49
推 SHR4587: 我同意現在不要去幻想改高架化會比較省這件事情
畢竟再改一次就是流程重跑一輪
但問題是跟當年高架化比，當年不亂改成地下化，肯定比
改成蓋地下化省錢啊!如果說一開始計劃就是地下化硬改高架我也不同意，但當年就是原始計畫是高架化，流程都跑的差不多了硬是要改地下化才會演變成今天這垃圾局面不是?83F 10/10 19:02
推 rmna: 同意SH89F 10/10 19:12
噓 journey1214: 當初如果繼續高架化，308億就算通膨估高一點，1000億內一定能解決，改地下化當時就估1047億，現在估1817億，依照現在通膨速度，到時候真的蓋好至少也要2500億
而且這樣拖下去可能搞的比高雄還久90F 10/10 19:22
推 LewisRong: 當年高架繼續走一定也會追加預算 但不會變這種天文數字 而且對照臺中 高架沒被硬停繼續走下去完工啟用完全沒問題 護航的真的邏輯堪憂
高架化即便是陸續追加 1000億內一定做到好 現在就估1800 完工花到2500完全是有可能發生的事95F 10/10 19:25
→ colin90149: 現在改沒意義，改回去經費可能砍半，但期程+4年以上計畫整個打掉重來，設計也要發包重來
雖然地貌可能不變，但施工技術規範又要重新檢討100F 10/10 20:35
推 LewisRong: 不會改了 頭洗下去了 誰改都被罵翻 只能硬著頭皮做完103F 10/10 20:45
推 tom92186: 檢調該查了吧104F 10/10 20:46
推 ayann718: 雖然不支持地下化，但桃園繳的稅跟拿回來的差很多
光電廠油廠都在桃園 支持北部發展 怎樣都值得105F 10/10 21:00
噓 crazy203: 講得好像改地下就不會遇到用地取得問題，接下來才有得搞的107F 10/10 21:04
推 ryan823520: 桃園拿回17%，大新竹只有6%
算多了109F 10/10 21:35
推 enternal: 台灣真有錢,瘋狂地下化111F 10/10 21:45
→ eternalmi16: 可悲112F 10/10 22:18
推 a47929: 就頭已經洗下去了，能怎麼樣呢？一般民眾也不會在意花多少錢，反正有爽到就好，選舉時先唬爛騙到票再說了113F 10/10 22:26
→ agantw: 頭洗下去了，就是沉默成本了，沒辦法115F 10/10 22:44
推 bking: 2500億是什麼概念XDDDDDDDDDDDDDDD116F 10/11 00:11
→ wurick000: 鐵路爬過高速公路那邊高架要花多少？117F 10/11 01:21
推 CrossroadMEI: 換市長終於有進度了 跟之前那個貪污市長差好多118F 10/11 06:14
推 sj4: 只比高架化晚3年是誰寫出來的119F 10/11 12:52
→ sweizhe: 原本桃園高架化300多億只有鳳鳴站~中壢站。後面的中壢延伸平鎮是另一筆費用。而且即使沒有改地下化，高架化也免不了要追加經費。關鍵是桃園高架化的路廊只有25公尺，高架鐵路對二邊的噪音影響太大了，比本來平面鐵路噪音還大120F 10/11 13:35
噓 ThomasWei919: 地下化開工只比高架化完工晚三年124F 10/11 13:38
→ sweizhe: 所以最初桃園高架化朱立倫版本才會搭配50m園林大道降低噪音衝擊，結果吳志揚高架版本又把園林大道取消，這不是可預見的會有高架噪音問題。
桃園高架化的問題在號稱2010年動工，但到2010年~2016年間工程進度牛步，甚至有的都更都還沒有審核通過
可以說2016年之前的工程進度只有很小一段臨時軌路基工程再加上桃園臨時站而已。
而桃園臨時站又不分高架化或地下化都會用到。125F 10/11 13:39
推 n74042300: 照這樣下去至少2050吧133F 10/11 19:10
推 Hurricaneger: 高架化原線路還有可能搞四線高架，不過我看也是了然134F 10/11 20:04

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