作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
49.213.219.184 (台灣)
2024-06-20 16:15:28 推 journey1214: 號誌閉塞系統趕快更新,貴是貴但是遲早要做 12F 06-20 18:31
作者:
zkow (逍遙山水憶秋年)
180.176.190.76 (台灣)
2024-06-15 15:08:32 推 journey1214: 更希望是尚留下來,袁都來第三次了,而且是17跟20年來的,尚這次才第二次,而且上次來是十年前 14F 06-15 18:27
作者:
pchunters (齁齁齁)
27.52.96.254 (台灣)
2024-04-21 07:57:14 推 journey1214: 假日如果要吸引旅客,那就要增加班次,現在假日尖峰時段西部對號很早就沒票,旅客當然去擠高鐵,至少不用站那麼久。但尖峰時段的問題是路線容量也塞滿了,現在車那麼多也開不出來 15F 04-21 13:17
作者:
ykkdc (ykk)
2024-03-03 15:11:38 推 journey1214: 我也覺得雲林跟彰化有些差距,但不覺得高鐵會為了雲林又開一種新模式,排點太麻煩了 87F 03-04 01:43
作者:
NCTULaoda (交大Kobe™)
42.75.155.90 (台灣)
2024-02-19 15:56:50 噓 journey1214: 田中斗南就算了,員林都不停是在開啥玩笑? 27F 02-19 19:04
作者:
livethere (AAA)
114.38.19.218 (台灣)
2024-02-19 12:17:06 → journey1214: 143短程指的是七堵-板橋之間嗎?這段幾乎都是刷卡偷搭的吧 168F 02-19 18:14
噓 journey1214: 台鐵沒那麼笨,新烏日轉乘越方便就是把台鐵中部旅客送去給高鐵,有中長程可以賺幹嘛只賺短途轉乘客 172F 02-19 18:41
噓 journey1214: 鶯歌潭子是民代施壓爭取來的,台鐵根本沒有想停好嗎 176F 02-19 18:47
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作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
59.125.66.45 (台灣)
2024-02-16 14:15:02 推 journey1214: 去年1月有春節連假,今年1月還更高已經不容易了 28F 02-16 21:32
作者:
ninebride (....)
49.217.194.191 (台灣)
2024-02-14 21:38:01 噓 journey1214: 橫跨兩個縣市的地方不都是些鳥不生蛋的地方嗎
(指橫跨屏東跟台東) 2F 02-14 21:48
作者:
TsukimiyaAyu (ㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎ)
223.141.13.39 (台灣)
2024-02-14 16:25:20 推 journey1214: 雖然我也沒錢搭商務艙,但我覺得商務艙多花那麼多錢,要求品質沒什麼不對 17F 02-14 19:39
作者:
NipponKitano (かけかえのないもの)
36.231.183.120 (台灣)
2024-02-03 19:04:36 → journey1214: 根本不應該做的工程,沒什麼好研究的 55F 02-03 22:41
作者:
ultratimes (別人家看優點 自家找缺失)
36.236.117.72 (台灣)
2024-01-30 19:27:51 噓 journey1214: 不會,之前假日去彰化站人還不少,是其他站蓋太小 7F 01-30 20:13
作者:
Wyun911 (Syun)
61.227.34.226 (台灣)
2024-01-08 02:20:38 → journey1214: 2.5小時是台鐵排點越來越鬆、越停越多站的結果,比照普太原本的排點+10,直達3000應該是2:09/半直達應該是2:15
南迴真的沒有雙線的必要,你實際去搭幾次就知道,平日很多車載客率不到一半,現有的班次已經是供過於求 35F 01-08 13:40
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作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
211.78.34.28 (台灣)
2024-01-01 13:44:56 噓 journey1214: 客觀來看,總結這八年確實很多跳票軌道政策,第一個就是基隆輕軌/捷運,一開始打包票說4年內蓋好,現在8年了東西在哪裡?還在規劃中,不過這種大撒幣政策不蓋也好。桃園地下化也是,現在經費不知道暴漲到多少了。高鐵南延跟東延也是前陣子新聞很多,現在一點 52F 01-02 00:19
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