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標題 Re: [新聞] 最新版高雄捷運整體路網計畫 藍線、
時間 Sat Oct 19 02:37:08 2024
標題 Re: [新聞] 最新版高雄捷運整體路網計畫 藍線、
時間 Sat Oct 19 02:37:08 2024
很多人討論Y型路網的問題
其實就是黃線為了達到最高效益
把好幾條輕軌精華路段截取縫合，造成的後遺症
確定紫線之後，就只剩中華路廊能進入南高雄
往北卻有往左營大路/本館/仁武，三條路線能延伸
其中延伸本館是一定要的，不然黃線會跛腳
延伸仁武...市府覺得青線岔出去就有了
但左營大路那邊只能從藍線延伸....
結果就畫出如今的新版路網圖
看得出來這個路網圖著重在覆蓋服務範圍
但入城的通勤方向，沒有照顧的很好
青線仁武段，沒連到巨蛋，且作為支線班次還減半
藍線本館段也是班次減半，而且延伸不到郊區
建議是，藍線和青線仁武段既然都會交會左營
幹嘛不直通連在一起？
左營 - 中華路 - 一心 - 瑞隆 - 青線 - 仁武 - 左營
變成一個青環線
青線延伸後勁就改成青環支線
剩餘的本館 - 巨蛋 - 左營大路 - 楠梓 - 大社 - 燕巢
獨立成新藍線，在左營大路和青環線平行轉乘
還可以岔出一條新藍支線往仁雄路
雖然新藍線全線在北高雄，還碰不到橘線和輕軌
但總比一堆市區路段都放在支線導致班距難以掌控來的好多了
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.182.125 (臺灣)
※ 作者: xy1904312 2024-10-19 02:37:08
※ 文章代碼(AID): #1d4ghMAb (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1729276630.A.2A5.html
※ 編輯: xy1904312 (101.12.182.125 臺灣), 10/19/2024 02:43:43
![[圖]]()
![[圖]]()
的營運模
式越簡單越好
※ 編輯: xy1904312 (101.12.182.125 臺灣), 10/19/2024 17:51:04
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推 : 大家好像有些誤解 根據市府之前對黃線Y型班次規劃
會有全程車跑完整個Y字形 另有區間車跑前插的V字形部分所以班距密的是V部分而班距長的是I的部分
以規劃的藍和青線來看 班距密的V部分都是在市區
所以似乎跟版友擔心的方向不太一樣?1F 10/19 03:24
會有全程車跑完整個Y字形 另有區間車跑前插的V字形部分所以班距密的是V部分而班距長的是I的部分
以規劃的藍和青線來看 班距密的V部分都是在市區
所以似乎跟版友擔心的方向不太一樣?1F 10/19 03:24
推 : 高鐵都要進高雄車站了 左營沒必要擠那麼多條 我的方案是紫線拆成兩半：海功軍校路口以東併入黃線組成H形路網 以北部分往南接左營大路-中華路-美術東五路-凹子底-忠言路-明誠路-y6 藍線就往新莊仔路（或裕誠路）鼎力路仁武去 別走左營大路了 青線太醜了打掉重練樓上 Y的三隻腳應該是一樣的班距吧 三個端點都會有往另外兩個端點的車6F 10/19 03:29
→ : 三條線都又Y又V 營運模式不是很複雜嗎 更何況青線走V根本不是通勤路線13F 10/19 04:23
→ : 根據之前對黃線說明 Y的三隻腳班距不一樣
以全程和區間車各10分鐘一班 V部分路段的班距是10分鐘I的部分就是只有10分鐘一班; 我的解讀應該沒錯吧?
*更正 V的部分是5分鐘一班15F 10/19 04:59
以全程和區間車各10分鐘一班 V部分路段的班距是10分鐘I的部分就是只有10分鐘一班; 我的解讀應該沒錯吧?
*更正 V的部分是5分鐘一班15F 10/19 04:59
推 : https://i.imgur.com/2HCK4Li.png 隨便亂畫
把黃線拆開 自由度就會拆很高吧
這樣青線跟黃線就本館路1.5km一站有重複區間
相對來說好處理19F 10/19 05:16
把黃線拆開 自由度就會拆很高吧
這樣青線跟黃線就本館路1.5km一站有重複區間
相對來說好處理19F 10/19 05:16
![[圖]](https://i.imgur.com/2HCK4Lih.png)
![[圖]](https://i.imgur.com/GS83Tn9h.jpg)
→ : 模式，主要問題還是Y5以後車站到Y5之前車站班距會較長，錯過一班就要等10分鐘，上面雖然偏郊區但是有醫院和棒球場，班距變長就沒那麼方便
然後U字型部分要往另一端的旅客，要看清楚終點站方向，搭錯的話會很麻煩24F 10/19 06:04
然後U字型部分要往另一端的旅客，要看清楚終點站方向，搭錯的話會很麻煩24F 10/19 06:04
→ : 謝謝樓上分享29F 10/19 06:53
噓 : 又要高鐵拉進去高雄車站 你們頭頭暖男都開示不想拉進去了 南高雄的還不認命30F 10/19 09:52
→ : xy大 H形路網就不走V了啊 而是走X 再加上I 例如左營32F 10/19 11:02
我的想法是以不動黃線為基礎，如果黃線能動，我會比較傾向拆成類似Taiwan大那樣，市區的營運模
式越簡單越好
→ : 往端就只有往三多和往五甲兩種 不會有往鳥松 同樣的鳥松只會有往五甲和三多兩種33F 10/19 11:02
推 : 高雄的班次使用上也沒有使用到班次密度上限。新加坡在建的JRL甚至是H型，但本來發車密度就不會發到極端值，所以只有可能出現重疊段運能過剩，而非非重疊班距過長35F 10/19 12:04
推 : 有錢拉高鐵不如像現在這樣多拉幾條捷運到左營38F 10/19 14:19
推 : 這些蓋好各位都不在世上了拉！討論這沒意義，趕緊把高鐵拉進高火較實在39F 10/19 15:07
※ 編輯: xy1904312 (101.12.182.125 臺灣), 10/19/2024 17:38:29※ 編輯: xy1904312 (101.12.182.125 臺灣), 10/19/2024 17:51:04
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