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標題 [新聞] 江啟臣召開大台中交通建設協調會議 陳世凱允全力
時間 Thu Oct 17 09:47:53 2024
標題 [新聞] 江啟臣召開大台中交通建設協調會議 陳世凱允全力
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江啟臣召開大台中交通建設協調會議 陳世凱允全力協助推動 - 生活 - 自由時報電子報
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立法院副院長江啟臣今天在立法院召開大台中交通建設協調會議，會中針對「台中高鐵娛樂購物城」興建國道一號匝道可行性、「台中捷運-崇德豐原線」規劃進度、「台中捷運-機場捷運線」延伸海線地區可行性等相關議題進行討論，江啟臣要中央與地方合作，建構整體交通路網，便利民眾通行往來，帶動地方發展。交通部長陳世凱允諾 ...
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2024/10/15 20:29
〔記者歐素美／台中報導〕立法院副院長江啟臣今天在立法院召開大台中交通建設協調會
議，會中針對「台中高鐵娛樂購物城」興建國道一號匝道可行性、「台中捷運-崇德豐原
線」規劃進度、「台中捷運-機場捷運線」延伸海線地區可行性等相關議題進行討論，江
啟臣要中央與地方合作，建構整體交通路網，便利民眾通行往來，帶動地方發展。
議，會中針對「台中高鐵娛樂購物城」興建國道一號匝道可行性、「台中捷運-崇德豐原
線」規劃進度、「台中捷運-機場捷運線」延伸海線地區可行性等相關議題進行討論，江
啟臣要中央與地方合作，建構整體交通路網，便利民眾通行往來，帶動地方發展。
交通部長陳世凱允諾，針對「高鐵娛樂購物城」周邊交通問題，交通部會找台中市府共組
中央與地方專案小組，就整體評估、政策方向、規劃設計、經費問題共同會商，相互配合
以加快建設進度；並承諾補助台中市政府進行「台中捷運-崇德豐原線」、「台中捷運-機
場捷運線延伸海線地區」可行性評估經費。
中央與地方專案小組，就整體評估、政策方向、規劃設計、經費問題共同會商，相互配合
以加快建設進度；並承諾補助台中市政府進行「台中捷運-崇德豐原線」、「台中捷運-機
場捷運線延伸海線地區」可行性評估經費。
這場協調會，交通部長陳世凱、路安司長黃運貴、鐵道局長楊正君、高公局長趙興華、公
路局長陳文瑞，以及台中市交通局副局長江俊良，立委黃健豪、廖偉翔等皆出席。
江啟臣指出，台中市是第二大都，人口持續成長，交通建設非常重要。尤其高鐵台中旅次
人數為全國第二大，尖峰時刻的交通狀況就非常吃緊，未來若「高鐵娛樂購物城」正式營
運，預估單日人流量恐增加6~8萬人，現行交通無法負荷，交通部與台中市政府應超前部
署，由中央與地方權責單位成立「專案小組」，趕快進行溝通協調，以釐清權責、協調政
策方向、討論規劃設計想法，籌措經費，以儘速辦理可行性評估。
人數為全國第二大，尖峰時刻的交通狀況就非常吃緊，未來若「高鐵娛樂購物城」正式營
運，預估單日人流量恐增加6~8萬人，現行交通無法負荷，交通部與台中市政府應超前部
署，由中央與地方權責單位成立「專案小組」，趕快進行溝通協調，以釐清權責、協調政
策方向、討論規劃設計想法，籌措經費，以儘速辦理可行性評估。
陳世凱允諾，交通部會在一個月內，請鐵道局主責，並邀高公局、公路局與市府交通局等
就高鐵地區交通狀況進行討論，整合各單位意見後，對於國道增設匝道一案提出方案，並
進行可行性研究。
就高鐵地區交通狀況進行討論，整合各單位意見後，對於國道增設匝道一案提出方案，並
進行可行性研究。
另「台中捷運-崇德豐原線」，江啟臣表示，崇德豐原線初步規劃以高架型式自崇德路與
三民路開始，沿線經崇德商圈、十四期重劃區與洲際棒球場，於豐原大道與中環豐科路廊
交會，全長約11.8公里。依照市府交通局規劃，除主線外，未來也將規畫連接至台中巨蛋
。江啟臣建議應與捷運橘線串聯，並規劃地下空間，以提升整體效益，並請交通部務必視
情況調整可行性評估的補助經費；陳世凱允諾將全力協助。
三民路開始，沿線經崇德商圈、十四期重劃區與洲際棒球場，於豐原大道與中環豐科路廊
交會，全長約11.8公里。依照市府交通局規劃，除主線外，未來也將規畫連接至台中巨蛋
。江啟臣建議應與捷運橘線串聯，並規劃地下空間，以提升整體效益，並請交通部務必視
情況調整可行性評估的補助經費；陳世凱允諾將全力協助。
此外，針對「台中捷運-機場捷運線」延伸海線地區一案，江啟臣指出，機場捷運貫穿台
中，更連接市區與屯區，若能完成最後一哩路延伸到海線，不但能提升整體效益，也能提
升海線居民的交通便利性，行政院應儘快核定主線的可行性評估，交通部也應全力協助支
線延伸海線，讓交通路網更完善；陳世凱表示，交通部全力支持捷運橘線延伸海線，請中
市府提出申請；江俊良表示，預計年底前提出橘線延伸海線可行性研究補助經費申請。
中，更連接市區與屯區，若能完成最後一哩路延伸到海線，不但能提升整體效益，也能提
升海線居民的交通便利性，行政院應儘快核定主線的可行性評估，交通部也應全力協助支
線延伸海線，讓交通路網更完善；陳世凱表示，交通部全力支持捷運橘線延伸海線，請中
市府提出申請；江俊良表示，預計年底前提出橘線延伸海線可行性研究補助經費申請。
江啟臣並提及「大台中地區山海線鐵路雙軌高架化建置計畫可行性研究評估進度」、「台
鐵新烏日站升等一級車站」兩案進度；交通部表示，山海環線已經在推動中，會儘速完成
；至於台鐵新烏日站升等一案，鐵道局將滾動式評估運量，配合相關規定持續推動。
鐵新烏日站升等一級車站」兩案進度；交通部表示，山海環線已經在推動中，會儘速完成
；至於台鐵新烏日站升等一案，鐵道局將滾動式評估運量，配合相關規定持續推動。
黃健豪則要求交通部加快「捷運綠線延伸大坑段」進度；廖偉翔也關心「水湳轉運中心銜
」接國道一號或台74線進度；交通部表示，會加速推動。
閒聊:
崇德豐原線雖然短短的
但是接駁效益應該蠻巨大的
神岡未來大翻身?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 136.226.241.15 (臺灣)
※ 作者: Lsamia 2024-10-17 09:47:53
※ 文章代碼(AID): #1d46pBCz (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1729129675.A.33D.html
※ 編輯: Lsamia (136.226.241.15 臺灣), 10/17/2024 09:50:41
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推 : 期待公布路線型式和系統選擇1F 10/17 11:06
推 : 交通部長台中出身，希望能多為台中核定建設2F 10/17 11:50
推 : 期待早日機車歸零汽車減半3F 10/17 11:51
推 : 巨蛋是要拉支線過去嗎4F 10/17 11:52
推 : 崇德豐原線死不延伸南屯欸 南屯民代在幹麻5F 10/17 11:54
→ : 現實層面就是不改成地下 就沒有足夠支持延伸 但改地下又可能沒有足夠經費延伸6F 10/17 12:06
推 : 先做延伸線，之後再改成第二外環線也不錯8F 10/17 12:15
推 : 崇德豐原!!9F 10/17 12:49
→ : 機車歸零汽車減半真的不可能 別再幻想了 日本大眾運輸發達 汽車市場還是全球第四大
只能保證失能或無行為能力的使用者能夠自由移動
加上台灣住商混合 再怎麼蓋捷運都還是有很多人沒辦法使用到
去過日本鄉下歐洲鄉下一樣是私有運具為主10F 10/17 12:51
只能保證失能或無行為能力的使用者能夠自由移動
加上台灣住商混合 再怎麼蓋捷運都還是有很多人沒辦法使用到
去過日本鄉下歐洲鄉下一樣是私有運具為主10F 10/17 12:51
→ : 這幾年日本有個課題是郊區的軌道運輸一直收（？16F 10/17 13:07
推 : 好的，期待早日機車跟日本一樣多17F 10/17 13:14
→ : 說起來歐日對機車這麼友善卻很少人騎小狼通勤18F 10/17 13:23
→ : 會下雪 2輪摔到家裡人認不得19F 10/17 15:15
推 : 台中巨蛋不設在藍綠線上 還要拉一條紅線 有點捨本逐末
不是說多這條不好 但以台中目前條件 肯定在橘線後遙遙無期20F 10/17 15:27
不是說多這條不好 但以台中目前條件 肯定在橘線後遙遙無期20F 10/17 15:27
推 : 台灣該開始規劃人口密度一萬人的區域型捷運路線了
台中市不少區的人口密度都超過一萬人，這些區域的捷運線應該是優先規劃區域，再來談該如何往外頭延伸，這樣才是比較合理的規劃方式22F 10/17 15:38
台中市不少區的人口密度都超過一萬人，這些區域的捷運線應該是優先規劃區域，再來談該如何往外頭延伸，這樣才是比較合理的規劃方式22F 10/17 15:38
推 : 北中西區人口密度還大於兩萬人，西南屯在台74以內的區域應該也都破兩萬了26F 10/17 17:48
→ : 之前在低卡碰到有人問說未來的台中捷運是不是範圍很小看起來很多地方都沒有涵蓋 和台北比起來差很多
主要還是因為市區站點路線不夠密對吧？畢竟台北很小 站數多一些 可以涵蓋的範圍就大了 台北縣就後期路網慢慢補這樣
以台北比照舊台中市的話 感覺不只中港中清崇德五權 甚至連忠明進化建成三民這些路都需要規劃路線了28F 10/17 18:18
主要還是因為市區站點路線不夠密對吧？畢竟台北很小 站數多一些 可以涵蓋的範圍就大了 台北縣就後期路網慢慢補這樣
以台北比照舊台中市的話 感覺不只中港中清崇德五權 甚至連忠明進化建成三民這些路都需要規劃路線了28F 10/17 18:18
→ : 其實就算台北也很多聚落沒涵蓋到阿
像是民生社區或是大稻埕
不過我覺得北捷關鍵是在連結新北的重要衛星市鎮35F 10/17 18:42
像是民生社區或是大稻埕
不過我覺得北捷關鍵是在連結新北的重要衛星市鎮35F 10/17 18:42
推 : 橘線之後都是夢裡見系列。38F 10/17 19:11
→ : 中捷藍線的機電標也公開閱覽了，規劃分三階段通車，B1-8、B1-14、全線
明年捷運局成立比較有足夠人力資源推動大案子39F 10/17 20:10
明年捷運局成立比較有足夠人力資源推動大案子39F 10/17 20:10
推 : 未來成功沒共站 是烏日共站 圖畫錯了42F 10/17 21:17
推 : 未來二十年有機會看到2跟3 剩下路網得先用幹線公車培養看看了
應該從新民高中拉一條往美術館 南屯區 最後在台中魚市場結尾43F 10/17 22:16
應該從新民高中拉一條往美術館 南屯區 最後在台中魚市場結尾43F 10/17 22:16
→ : 高速道路新增高鐵閘道,烏日（南台中）國道客運轉運站（？47F 10/17 22:28
→ : 到底停在崇德三民這種市中心幹麻= =49F 10/17 22:31
→ : 說到停在市中心 版友會覺得民生線停在大稻埕不繼續往三重五股方向的捷運空白區拉會很可惜嗎？50F 10/17 22:45
推 : 說到神岡起飛 神岡區幾乎沒有碰到這條
反而是這兩大塊地比較有機會翻身
下面那個是14期 有了這條更加完善
上面那個如果台中人口還會持續上漲
應該也是有機會重劃
https://i.imgur.com/tBlQJrL.jpeg
沿途經過4、11、14、16(暫定)期
https://i.imgur.com/LzHwnBQ.jpeg52F 10/17 23:00
反而是這兩大塊地比較有機會翻身
下面那個是14期 有了這條更加完善
上面那個如果台中人口還會持續上漲
應該也是有機會重劃
https://i.imgur.com/tBlQJrL.jpeg
沿途經過4、11、14、16(暫定)期
https://i.imgur.com/LzHwnBQ.jpeg52F 10/17 23:00
![[圖]](https://i.imgur.com/tBlQJrLh.jpeg)
![[圖]](https://i.imgur.com/LzHwnBQh.jpeg)
→ : 表中的新棕線就是現在說的洲際南屯段
被打槍的理由是已有高度發展且無交通立即需求60F 10/17 23:16
被打槍的理由是已有高度發展且無交通立即需求60F 10/17 23:16
推 : 紫線運量灌太大 綠線日運量才近五萬而已 新棕線走五權西路轉乘綠線會沒需求…62F 10/18 00:18
推 : 環中路外的重劃要等環內的重劃區開發程度七成後才能啟動64F 10/18 02:44
推 : 橘線延伸海線 說不定是照寬哥建議的走到沙鹿之翼連接藍線欸66F 10/18 07:36
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