作者 penny31029 (~快樂跳恰恰~)標題 Re: [閒聊] McLaren Team Radio指令始末時間 Mon Jul 22 11:32:39 2024
L41 NOR領先HAM 11s，HAM進站，換完胎後拉到31.8s
L42 NOR領先HAM 31.6s
L43 差距29.6s
L44 差距28.5s
L45 差距27.5s
L46 NOR進站前差距27s，出來後5.1s
L47 PIA 20s NOR 5.5s (就算這時PIA進站也是高機率被NOR undercut)
L48 PIA進站，進站前領先NOR 18s 出來後 NOR 1.8s PAI 4.3s HAM。
L51 NOR 3.6s PAI 5.0s HAM 車隊跟PIA說追上NOR的時候他會讓位。
L52 NOR 3.5s PAI 6.3s HAM
L53 NOR 3.0s PAI 7.5s HAM
L54 NOR 3.5s PAI 7.7s HAM
L55 NOR 3.8s PAI 7.7s HAM 車隊告知NOR請節省輪胎並讓PIA過。
L56 NOR 3.8s PAI 8.4s HAM
L57 NOR 3.2s PAI 9.2s HAM 車隊暗示NOR用胎過度。
L58 NOR 3.8s PAI 9.6s HAM
L59 NOR 4.3s PAI 9.4s HAM
L60 NOR 4.1s PAI 9.7s HAM 車隊告知NOR這樣下去兩台都用胎過度，請記得每個
禮拜天的會議。
NOR:好的，請他追上來。
L61 NOR 4.8s PAI 10.0s HAM
L62 NOR 5.0s PAI 11.2s HAM
L63 NOR 5.3s PAI 12.3s HAM 車隊:Lando, 他追不上你，你已經證明你的速度了
大橘為重。
L64 NOR 5.2s PAI 13.6s HAM 車隊:我試著保護你，夥伴，我保證會保護你。
L65 NOR 5.8s PAI 13.6s HAM
L66 NOR 6.0s PAI 14.3s HAM 車隊:只剩5圈，要拿冠軍必須有PIA的幫忙，也需要團隊的
幫忙，大橘為重again。
L67 NOR 6.0s PAI 14.3s HAM 車隊:出安全車我們就糗了，請馬上換位。
L68 讓車
這樣看下來，要避免下TO換位只剩兩個可能:
1. 看HAM在追時間NOR馬上跟著換，不要差到5圈這麼多。
2. PIA先進站然後NOR才進，不然PIA換完沒機會在NOR前面，但是這樣有機率換完變
成1-3，看NOR換完以後時間一直縮短所以也不存在壓車先讓PIA過的選項，而且弄不好
冠軍有可能送給HAM。
--
"If I have a serious crash,I rather lose my life in it than be stuck
in a wheelchair...I have such an intense life and I feel myself
like a hole..."
如果我發生了嚴重的撞擊車禍，我寧願死也不願被禁錮在輪椅上…但我是如此的
熱愛生命，這真是讓我感到處境為難！
By Ayrton Senna (March 21, 1960 ~ May 1, 1994 Imola賽道)
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 45.144.227.21 (臺灣)
※ 作者: penny31029 2024-07-22 11:32:39
※ 文章代碼(AID): #1cdTBQ-2 (FORMULA1)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1721619162.A.F82.html
※ 同主題文章:
Re: [閒聊] McLaren Team Radio指令始末
07-22 11:32 penny31029
推 Michael0625: 不太可能提早進，因為麥隊剩黃胎。
以老漢昨天的速度根本不可能Under cut麥隊任何一個，就算成功，大概輪胎也毀了。
除非有安全車之類的意見，不然讓Lando先進去從頭到尾都不合理1F 07/22 11:35
→ mclarenjpn: 邁隊賽前是2黃1白可用，不可能跟小黑同時進站，黃胎撑不了7F 07/22 11:37
→ kase09521: NOR進去的時候還25圈，就一個最穩的選擇，你自己都給了除非的但書了，那何來從頭到尾都不合理9F 07/22 11:40
→ mclarenjpn: 邁隊策略合理，根本不存在問題，剩下是工程師話術問題所以一樓，別在說不合理11F 07/22 11:43
推 s955120: 其實還有另一個可能，麥隊pit double stack
當時離HAM的距離應該可以double stack依然不被追上，但是從之前的比賽看來麥隊好像很不敢賭double stack不會出事13F 07/22 11:45
→ penny31029: 這賭更大，萬一第一台失誤會兩台都賠進去...這可以問一下法拉利的感想XD16F 07/22 11:47
推 wtgcarot: 根本不存在Ham威脅冠軍這種事，昨天麥隊就是一定前二，剩下就是怎麼決定兩人順序了19F 07/22 11:48
→ kase09521: 在英國那個最該雙進的時候都放PIA在外面掉圈速了，這種乾地情況沒這種選擇吧21F 07/22 11:49
推 ian1996426: 防undercut根本沒可能是第二的先換，100%就是麥隊問題24F 07/22 11:52
→ kase09521: 前車領先的秒數比較多比較有餘裕在外面掉時間，怎麼看都是後車要先進去吧
為什麼沒可能是第二先進去？26F 07/22 12:01
推 incomplete: 所以就讓第二先進去undercut第一嗎？什麼鬼操作？
NOR 進站前領先 HAM 27 秒欸，領先這麼多，還怕會被undercut的，恐怕只有季初的Kick Sauber吧
認為麥隊策略合理的，大概也頗認同紅軍的PLAN A-Z吧XD29F 07/22 12:35
→ kase09521: 所以你在馬後炮啊，最後是沒出事跑完了，車隊頂多叫選了一個最保守不會把第二丟掉的策略，離不合理差這麼多，又不是非黑即白33F 07/22 12:43
→ mclarenjpn: 進站耗時粗估約20秒，小黑最後一次進站前，與蘭多差8秒，蘭多進站後出來剩兩秒。
不合理在哪？胎溫起來前被追1.5秒
修正：追到僅領先1.5秒36F 07/22 12:43
→ incomplete: NOR 出站後領先 HAM 還有 5秒，就算他當時出站輪胎有鎖死，還是很快就拉到 6秒了，從來沒被追近到 1.5秒，你是把 5.1 看成 1.5 了嗎？
若進站估計耗時20秒，怕被 undercut 抓個22、23秒已經算是很保守了，沒有車隊會在領先那麼多的情況下，還跟麥隊使用一樣的策略，這不是馬後炮，是正常思維40F 07/22 12:59
推 Duke200: 按秒差來看 假設懶惰先進去 看來皮鴨最晚下一圈就要進去而且進去前把輪胎跟電池都盡量用光 才有機會避免被UC46F 07/22 13:30
→ kase09521: 就不能從結果倒推啊，今天PIA先進去後面的賓覺得可能可以UC開始推或者MAX超掉HAM之後開始追阿情況不就不一樣了，就不能馬後炮48F 07/22 14:01
→ poz93: 事後看賓士根本沒在想爭冠 只想保第三 所以目標是放在壓制max身上
但麥拉倫覺得賓士會想爭冠51F 07/22 14:07
推 damd430: 身為47圈才加入的緯來仔 真的通通看不懂54F 07/22 15:17
推 kbsidd: 提供另一種看法，麥隊策略這麼保守的原因，會不會跟紅牛檢舉，導致輪框的小洞被膠帶貼起來的關係？55F 07/22 15:37
推 airphone: 這站賓士速度就第三 加上後面MAX跟HAM的碰撞
怎麼可能還會有想爭冠的想法 HAM還能保三就最好成績了57F 07/22 15:58
→ poz93: 麥拉倫覺得老漢想搶一二 是在第二次換胎前
當時如果先讓Pia 進 下一圈換nor進 麥拉倫怕nor出站會在老漢後面 或是太過接近被超車
只是賓士事後toto 講他們第二次換胎前後 都是把目標放在第三 沒有想往前追擊第一二的想法59F 07/22 16:57
→ penny31029: 如果老漢太接近NOR才換有可能重演奧地利站MAX的狀況一個換胎失誤+出站操之過急讓後車貼到DRS距離64F 07/22 17:02
--