作者:
rmna (阿花)
1.162.58.153 (台灣)
2024-11-28 09:14:21 推 ywe: 名古屋是第三大都會區拉，國勢調查各方面都顯示中京圈第三名 97F 11-28 19:50
推 ywe: 歪串抱歉，提都市人口的話名古屋是第四沒錯，
提都會區的話一般認為橫濱是首都圈的一部分，wiki可查都市圈拉回正題，話說要拉高經濟效益除了拉高土地開發和減少徵收外還有什麼方法呢？ 103F 11-28 21:49
作者:
qwe711334 (qwe)
180.217.155.20 (台灣)
2024-11-27 02:21:18 推 ywe: 板上常見的統計來算是8000多人，之前也才四五千，看起來不錯 6F 11-27 10:16
推 ywe: 官方進站加出站會除以二，板上（含高捷）各站人次不除以二。至於為什麼板上不除以二我也不清楚，可能要問當初統計的人。 8F 11-27 11:14
作者:
hshshs (Qoo)
39.15.57.227 (台灣)
2024-10-26 09:11:58 推 ywe: 友好城市名古屋的交流活動，下週則換台中夜市在名古屋舉行。
支持台日交流的請踴躍參與。 13F 160.237.119.58 10-26 13:35
作者:
ywe (ywe)
160.237.119.58 (日本)
2024-09-16 13:23:58 → ywe: 感謝指正 6F 09-16 17:08
→ ywe: 基本上北桃中捷的尖峰值都在週五，各捷運也都有連結高鐵，
中捷的部分一樓有提過，確實次高值在週六，不過沒高多少，
有趣的是週日跟平常日沒兩樣，有時比平常日更低。
拿掉週五確實會偏向假日捷運。不過值會接近100。 55F 09-16 22:56
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作者:
ywe (ywe)
125.9.1.18 (日本)
2024-04-19 00:57:27 → ywe: 我沒有轉檔，土法煉鋼
中捷的部分可以參考fspmlp大貼的每月數據
各事件都有明顯影響到運量曲線
當然公車免費和接駁不好也是一個重要的因素 19F 04-19 09:27
→ ywe: 還真的有高峰不是在星期五的捷運系統 51F 04-20 10:49
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作者:
stu962046 (晴)
42.75.163.175 (台灣)
2024-02-08 14:24:22 推 ywe: 和去年11和12月比，輕軌成環後目前看不出對紅橘線有貢獻。 9F 02-08 15:58