作者:
sodavoxyi (LOVE YOURSELF)
111.251.83.75 (台灣)
2024-08-28 00:40:12 → sweizhe: 117F 08-28 12:09
→ sweizhe: 211F 08-28 17:41
作者:
zxc911021 (群仔)
114.137.160.111 (台灣)
2024-08-28 12:23:29 → sweizhe: 這名字一瞬間給人男優的錯覺 XD 24F 08-28 13:43
作者:
girl10319 (凱莉)
27.242.160.164 (台灣)
2024-08-25 11:46:29 → sweizhe: 也該讓後面的人磨練磨練經驗 34F 08-25 17:11
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
101.12.101.114 (台灣)
2024-08-21 16:01:35 推 sweizhe: 中正力行可以考慮比照昆陽站叫力行站就好了,反正綠線走中正路並不需要特別去交叉表示大家也知道 6F 08-21 16:44
作者:
livehorse (新來的PTT肥宅)
36.239.54.209 (台灣)
2024-08-20 15:19:41 → sweizhe: G13跟G14跟永和永平國小差不多冗長
G03才真的需要加註(麻園)
含中正、中正北的交叉路名站比例(近1/4)也太高了點... 75F 08-20 17:52
→ sweizhe: 反正還沒有通車都還有機會討論變更,例如三鶯線的挖子後來就改長壽山。某幾個站真的應該重新考慮考慮... 144F 08-20 20:58
… 共有 19 則推文,點此顯示
作者:
leptoneta (台湾高山族自治区书记)
220.128.223.151 (台灣)
2024-08-13 17:58:28 → sweizhe: 至少比左營案倒退嚕影響主線班距來的好 10F 08-13 19:47
作者:
Sky77777777 (車板林威助)
1.200.15.31 (台灣)
2024-08-13 17:50:15 → sweizhe: 台鐵的自強號又沒有座位加料金,沒必要歧視站客,很多也都跟你有座位的乘客是花一樣的票價(只是沒有畫到位而已)要嘛就改成不分車種單一費率,畫位乘客多加座位加料金。 32F 08-13 19:45
作者:
leptoneta (台湾高山族自治区书记)
220.128.223.151 (台灣)
2024-08-08 13:52:08 → sweizhe: 東海道新幹線在靜岡縣設站數量還比東京都多耶...設站數量不是看行政區人口在算的 349F 08-09 03:12
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.233.73 (台灣)
2024-08-04 17:48:38 → sweizhe: 有什麼好檢討的?有運量多的站必然就有運量少的站
機場線又不是市區捷運沿線都人口聚集滿滿的 3F 08-04 18:11
作者:
tgordoncheng (新竹走路王)
123.192.88.174 (台灣)
2024-08-04 13:05:02 → sweizhe: 開放式月台的車站都是如此,這又不是少數特例 18F 08-04 18:09
作者:
sukiya (sukiya)
27.53.123.112 (台灣)
2024-08-02 14:17:02 → sweizhe: 高鐵要延伸宜蘭實在應該考慮一次延伸到花蓮(效益才高),剩下的花蓮-台東-屏東這段就交給台鐵提速優化。 49F 08-02 19:14
作者:
sodavoxyi (LOVE YOURSELF)
61.230.96.97 (台灣)
2024-07-20 10:13:20 → sweizhe: 小戴讚讚~ 57F 07-20 15:58
作者:
tswen (T-swen)
180.217.32.208 (台灣)
2024-07-18 08:47:19 → sweizhe: 最後工期大概都12年+ 13F 07-18 23:39
作者:
skillfor (組頭)
39.9.43.223 (台灣)
2024-07-18 18:52:55 → sweizhe: 早期霹靂的編劇不玩賣弄文學堆砌詞藻這套 29F 36.228.181.72 07-18 23:37
作者:
ilv1181023 (yechen)
49.215.49.246 (台灣)
2024-07-18 12:23:57 → sweizhe: 這部劇真的不用認真,計程車幫搞駭客、運毒...結果還好意思自詡伸張正義,打發時間用的劇而已 15F 07-18 18:14
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.218.94.86 (台灣)
2024-07-18 02:08:12 → sweizhe: 理由聽聽就好,反正就是禁止之後節省的打掃環境成本。否則歐美日韓地鐵多的是可以飲食的... 1F 07-18 04:04
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.218.94.86 (台灣)
2024-07-17 13:49:01 → sweizhe: 中英日韓的站名都擠在一個區塊,站名排版不佳 10F 07-17 14:51
作者:
ttnakafzcm (tt大)
36.226.89.178 (台灣)
2024-07-17 09:26:49 → sweizhe: 扣掉普魯跟3000的話,西部幹線對號車大概只剩1/2的班次持電子票證能搭。東部幹線更少,大約剩20%的班次持電子票證能搭,樹林~台北這一段有點浪費掉,對號車的空位率高,但持電子票證的通勤族也不能搭。 48F 07-17 14:43
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
150.117.248.99 (台灣)
2024-07-13 05:58:10 → sweizhe: 忽略的西部二條縱貫高速公路分散了過半的南來北往的交通嚴格說還有第三條的台61 28F 07-13 11:50