作者:
H2 (超級噴火龍X)
111.71.123.135 (台灣)
2023-08-11 18:09:51 → sweizhe: 一個冷熱各自表述 18F 08-11 23:22
→ sweizhe: 但我是覺得偏冷比偏熱好一點，偏冷而覺得冷的人可以穿長袖解決，但偏熱連帶空氣也變得悶，反而無解。 21F 08-11 23:24
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.242.42 (台灣)
2023-08-11 06:13:47 噓 sweizhe: 問題真多，建議板南線延伸至樟樹灣，汐東線延伸大稻埕，汐東線SB15到保常坑，這幾段先做，等基隆那天想通了再從保常坑延伸進基隆。 25F 08-11 23:06
作者:
hicker (家務事就是一堆瑣碎事)
114.36.248.39 (台灣)
2023-08-10 16:30:43 → sweizhe: 國小到現在外地讀大學了都還沒好，純粹開始蓋的時候你剛好小六。三鶯線2016.7動工~至今。 31F 08-11 06:01
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.57.156 (台灣)
2023-08-09 18:22:33 → sweizhe: 為什麼捷運的冷氣調幾度還要到市長層級來決定...無法理解事實證明調低溫度增加不了多少電費，一年增加2000~3000萬限溫令26度是環境溫度，北捷這種半開放空間加上人潮多時第一段說夏季機器設定25.5度、25度(文湖線)，可想而知環境溫度到了白天、人多的時候肯定又熱又悶。 157F 08-10 01:50
作者:
iyori (榊 伊織)
117.56.41.76 (台灣)
2023-08-08 20:56:45 噓 sweizhe: 又沒有缺電才導致冷氣不能調低溫度。冷氣控制器按一按就溫度降低了 14F 08-08 22:27
作者:
jack801016 (電子發票小板工)
42.72.221.180 (台灣)
2023-08-08 20:41:21 推 sweizhe: 看起來2018年12月8日BTS演場會單日最高運量12萬1426有機會準備打破紀錄 10F 08-08 22:25
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.57.156 (台灣)
2023-08-07 12:39:24 → sweizhe: 捷運是契約購電，不會因為調低空調溫度就隨著增加電費
除非調低溫度增加電量恰恰好就超出契約容量了(機率很低)人流是影響溫度跟悶不悶的關鍵，5坪房間開26度，房間裡1個人、10個人就會體感不同，因為人有體溫... 137F 08-07 22:37
作者:
gadacha (卡打車)
1.162.109.165 (台灣)
2023-08-06 06:26:24 → sweizhe: 不要再執著那種數據。要不然把捷運聯開收益填回北捷財報 3F 08-06 10:26
作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
211.78.34.28 (台灣)
2023-08-04 17:39:48 → sweizhe: 論文口試也要"明確"回答教授的問題才可能通過.... 28F 08-05 19:19
作者:
Yenfu35 (廣平君)
220.129.58.164 (台灣)
2023-08-04 19:21:23 → sweizhe: 捷運、台高鐵都是契約購電，老實說就算冷氣調到24~25度也不太可能超出契約容量增加電費。26度純粹就是訂一個安慰博取環保愛地球的虛名成分居多 5F 08-05 03:17
作者:
semih (Sayginer)
59.115.60.220 (台灣)
2023-08-03 07:49:58 → sweizhe: 我也記得前一次規劃是機捷延伸至中壢體育園區轉乘綠線，沒有提過機捷綠線在中壢站利用120公尺通道轉乘... 75F 08-03 13:59
推 sweizhe: 轉乘步行距離超過120m至少有:南京復興(棕藍轉乘)、大安(棕紅轉乘)、新埔新埔民生(黃藍轉乘)、板橋(黃藍/黃台高轉乘)、台北車站(A1轉乘台高藍紅)、鶯歌(三鶯台鐵轉乘).... 139F 08-03 21:30
作者:
PublicSea (公海)
124.218.235.168 (台灣)
2023-08-02 22:10:18 → sweizhe: 2022年末選舉的時候市府新聞2023年底通車不變。 4F 08-02 22:29
→ sweizhe: 2023年初選舉結束，改為延後至2024年。現在則再修正為
2025年 6F 08-02 22:30
→ sweizhe: 頂埔往南那一段的土建比永吉公園那邊還慢。永吉公園那邊的土建高架橋進度還比較快。 26F 08-03 13:48
作者:
hoyunxian (WildDagger)
111.71.79.188 (台灣)
2023-08-02 19:33:00 → sweizhe: 你可以說我提出更好的轉乘設計方案。但實在沒必要動不動 14F 08-02 20:59
→ sweizhe: 就痛批別的設計是罪人。
但是關鍵還是綠線能不能共用機捷軌道成環狀線運行，如果可以整合成環狀線運行，那綠線機捷在A23站的轉乘動線長短就影響不大。 16F 08-02 21:00
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作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
211.78.34.28 (台灣)
2023-08-01 23:53:45 推 sweizhe: 去年跟今年本身差了國門開放這因素了。 4F 08-02 01:05
作者:
canandmap (地圖上的流浪者)
118.165.70.127 (台灣)
2023-07-31 20:44:23 → sweizhe: A22老街溪站深度26公尺跟台鐵地下化無關，原台鐵高架化時深度就這樣規劃。因台鐵改地下化機場捷運A23橫渡線則是多下挖3.2公尺，A23站體多下挖5.7公尺。
機場捷運進入中壢市區地下開挖深度超過20公尺主要是因為要過後面的新街溪。 31F 08-01 02:47
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作者:
TimYu930218 (凱哥)
101.10.11.188 (台灣)
2023-07-30 13:40:05 → sweizhe: 都各自快蓋好就不要再無謂多想。光是列車月台就對不上了三鶯線列車長度35公尺，萬大線列車70公尺。 31F 07-30 16:32
→ sweizhe: 頂埔~土城已經有板南線了，不會再重疊興建。(甚至連工程上可不可行都是問號，就像萬大線卡到板南線無法立墩) 37F 07-30 16:37
→ sweizhe: 退一萬步說即使工程可解決，財富也自由不怕，三鶯線列車 41F 07-30 16:47
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作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.56.23 (台灣)
2023-07-30 11:40:48 → sweizhe: 選舉前政見還喊桃園版1280月票有詳細財務配套，就算中央不補助也能達成。
結果中央推1200月票就喊價要求中央要補助9成? 29F 07-30 16:10
→ sweizhe: 跟成長率無關。換個方式說好了，桃園版1280月票當初張團隊說過有詳細的財務配套，中央不補助也能達成，那當初規 34F 07-30 16:21
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s58565254 (猜囉)
1.200.2.213 (台灣)
2023-07-30 10:22:52 推 sweizhe: 大眾運輸跟汽機車本來就應該並存。為什麼要想著不切實際的東西要汽機車大量轉移至大眾運輸?且不說汽機車本來就買了難道要從此擺著變廢鐵嗎?再說很多地方的大眾運輸也不夠方便，又或者很多人的通勤路線也沒有適合的大眾運輸可搭 53F 07-30 16:04
→ sweizhe: 買車附車位證明也是假議題。除非這法律還能溯及既往，否 62F 07-30 16:42
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gadacha (卡打車)
36.228.10.132 (台灣)
2023-07-29 09:56:54 推 sweizhe: 如何計算各線盈虧?人事、水電、養護...等都是總體成本， 76F 07-29 15:24
→ sweizhe: 難不成是把總成本直接除以幾條路線或公里長度這麼簡化? 79F 07-29 15:26
→ sweizhe: 運輸本業虧損是正常的，全世界找不出幾個光靠運輸本業就賺錢的，否則日本一堆鐵道也毋須發展琳瑯滿目的副業，甚 81F 07-29 15:27
→ sweizhe: 至很多副業收入都大於本業收入，實在不用鑽牛角尖了 84F 07-29 15:28
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GoodjobDanny (君日本語本当上手)
104.133.122.107 (台灣)
2023-07-27 10:55:57 → sweizhe: 不可能。光是浮洲站要怎樣到迴龍就很困難了。更何況這樣放生樹林鶯歌境內5站+樹林調車場。當初光是提樹林地下化改線到大安路附近設新站就被抗議無果，這種走法還直接讓樹林站滅亡，你覺得有可能嗎? 53F 07-27 14:19