作者:
NCTULaoda (交大Kobe™)
111.71.123.185 (台灣)
2023-09-19 13:23:05 推 shter: 高鐵其實也是半個在中壢區，桃竹台高鐵都在同一個鄉鎮市區就算在同一區服務對象還是差很遠，這點就是生活圈不同 19F 09-19 20:55
作者:
elynn889 (NcMar47)
122.116.119.176 (台灣)
2023-09-18 16:56:02 推 shter: 中壢站的旅客也不會特地去青埔搭高鐵，雖然都在中壢 20F 09-18 20:54
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
220.141.212.210 (台灣)
2023-09-08 23:15:22 推 shter: 台鐵旅次也是往上漲，台鐵化跟很多人搭高鐵的關聯是? 1F 09-08 23:32
作者:
realHHH 111.83.68.87 (台灣)
2023-08-21 19:13:56 推 shter: 隔溪還好，汐科站從剪票口走到月台也要越過康誥坑溪 10F 08-21 22:05
作者:
hanksadder (小孤獨)
220.137.241.135 (台灣)
2023-08-10 19:13:25 推 shter: 類火車才是吧，這是政府直接在媒體宣傳用的名稱 19F 08-10 23:30
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u10400068 (手邊沒電腦&破產版803)
220.129.53.15 (台灣)
2023-08-06 01:30:25 推 shter: 中國大陸有喔，但那跟國情有關而發展成這樣的 31F 08-06 10:26
推 shter: 8000套房哪有這麼遠，住五堵通勤台北也不用半小時 87F 08-06 22:39
作者:
s6210603 (漂向北方)
111.80.47.108 (台灣)
2023-07-29 01:13:57 推 shter: 北宜高鐵會經過汐止，還會從汐科站附近靠山住宅區底下通過啊不對不是底下，是要蓋橋跨過康誥坑溪(汐科北站那條溪) 59F 07-30 23:16
作者:
aitt (非主流,有何不可(M))
106.64.166.114 (台灣)
2023-07-28 23:18:22 推 shter: 高鐵就高速公路全封閉，台鐵就像西濱快速道路慢慢立體化 6F 07-28 23:30
作者:
LIN9 (LIN9)
118.161.52.211 (台灣)
2023-07-25 10:05:21 → shter: 台鐵根本沒打算處理啦，別操心了，巴不得擋掉客群別來搭 105F 07-25 23:33
作者:
dzwei (Args&&... args)
36.225.51.80 (台灣)
2023-07-21 23:25:42 推 shter: PP 自強在北部的定位就跟區間快一樣 30F 07-22 07:14
作者:
lawyer94 (背包客)
112.78.90.223 (台灣)
2023-07-20 21:51:58 推 shter: 汐科，但台鐵如果是公司可以徵收隔壁遠雄土地做聯開的話
早就跟捷運一樣賺爆了不會現在每天送旅客給遠雄賺 18F 07-20 23:18
作者:
lawyer94 (背包客)
112.78.90.223 (台灣)
2023-07-18 13:34:12 推 shter: 十分鐘一班都可以，但台鐵不想開 29F 07-18 23:04
作者:
vrkk3936 (大魚)
1.171.7.238 (台灣)
2023-07-08 02:07:20 推 shter: 北上在南港待避的列車會變多一點，現在不少區間車開進汐科要往汐止時旁邊馬上跟著自強號快速通過
就是利用第三軌追過去；北移到樟樹灣後時間可能比較緊
就會在南港待避過後再開出吧，只剩兩列次間隔較長的走
用途大概變成北上區間車不會在汐科擋後面的自強號而已了 12F 07-08 17:24
作者:
dzwei (Args&&... args)
223.140.208.188 (台灣)
2023-07-05 19:56:46 推 shter: 我反過來覺得EMU3000是為了解決電子票證的問題才取代PP
既然不能禁電子票證搭舊自強，那新自強不給用電子票證就好 19F 07-05 23:19
作者:
MickeyDisney (米奇迪士尼)
140.116.1.141 (台灣)
2023-03-11 14:32:38 推 shter: 升等有意義啊，人變多就有機會營運中央出入口
雖然我覺得中央出入口只要設自動售票機與自動閘門就好了
可以設遠距服務設備跟汐科北站的站務人員視訊通話
現在中央出口有意義是因為遠雄已經開通那側出入口可以讓旅客出站後經由遠雄U TOWN大樓上去新台五路園區帶內 29F 03-11 18:28
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nyu5765 (nyu5765)
61.61.220.182 (台灣)
2023-03-07 19:55:53 → shter: 蘇澳不是支線吧，是宜蘭線的主線 2F 03-07 19:58
作者:
lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)
36.226.171.95 (台灣)
2023-03-06 14:39:01 推 shter: 迴送區間自強號當區間快用也滿正常的 44F 03-06 23:03
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semih (Sayginer)
59.115.113.171 (台灣)
2023-03-06 07:48:21 推 shter: 如果可以控制只開十節/全開十二節車門的話，是有辦法玩啦 38F 03-06 22:59
作者:
chart (まどか ＮＯ.１ ＼(^O^))
111.255.39.137 (台灣)
2023-03-06 19:45:14 推 shter: 其實很多基隆人根本就不想要這條啊，不然怎麼會聽到要拆
台鐵就反對，可見到時候不蓋也是有可能的
而且可能地方真的就不想蓋這條，這年頭要台鐵反捷運該鼓勵不要蓋也是理想方案，民汐線就不用考慮有的沒的了
反正終端不要做死，以後有需要再延伸就好 23F 03-06 22:49
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williechen (佑瑋)
114.38.217.84 (台灣)
2023-03-04 23:12:14 推 shter: 沙崙線都可以立體交叉，宜蘭線跟縱貫線沒理由不能蓋吧
七堵到發的自強號都拉到基隆去，東線列車開四節區間車接駁這樣基隆站往台北的班次就可以和七堵汐止一樣了 31F 03-05 10:14
→ shter: 站站停都推到LRRT去，以後區間車這段可以跑區間快的排點嗎?台鐵捷運化通勤站功成身退也是一種配套選項，但現在路線差 38F 03-05 10:37
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