作者:
johnson20524 (支那武漢肺炎)
1.172.104.178 (台灣)
2024-10-06 02:11:34 → metalfinally: 完整性是要在上面蓋自行車道模擬鐵路的意思? 8F 10-06 09:04
作者:
jh961202 (阿電)
223.136.207.252 (台灣)
2024-09-27 08:46:43 → metalfinally: 看起來像是銑刀鑽出來廢料 1F 09-27 08:57
作者:
sukiya (sukiya)
27.53.123.112 (台灣)
2024-08-02 14:17:02 → metalfinally: 高鐵可以從台東延伸花蓮,只是這不是花蓮想要的
如果東部高鐵要比照西部線路標準,當然很困難 13F 08-02 15:35
→ metalfinally: 政治需要打臉前政府其實沒什麼,而自家人都可圓場(說穿了還是派系利益問題) 35F 08-02 17:01
作者:
LPen (鳥人)
1.174.146.177 (台灣)
2024-07-04 23:38:11 → metalfinally: 復興在之前Google地圖上的翻譯是Shuttle Train 15F 07-05 09:40
作者:
ccf52881 (ccf52881)
110.30.8.135 (台灣)
2024-04-30 14:51:17 → metalfinally: 旗山不會有鐵道運輸的可能性就是因為國道10號太強了 9F 04-30 15:45
→ metalfinally: 它們現在就是想爬山去沙崙接高鐵台南站 25F 04-30 16:00
→ metalfinally: 市道182線形優化,做幾段高架橋可能比較實際 28F 04-30 16:05
作者:
rickisme (瑞克)
140.116.102.199 (台灣)
2024-04-23 01:36:50 → metalfinally: 就是概念研究要怎麼建立系統而已
以台灣人的尊爵不凡,後續也一定是買國外廠商產品但招標規格還是要知道怎麼開 5F 04-23 11:19
作者:
qwe711334 (qwe)
136.23.34.88 (台灣)
2024-04-19 05:18:28 → metalfinally: 岡山車站已經東移過一次了 19F 04-19 13:43
作者:
hedgehogs (刺蝟)
101.136.131.62 (台灣)
2024-03-20 00:54:21 → metalfinally: 原文是寫目前有在營運的磁浮列車
six operational maglev trains today 15F 03-20 10:33
作者:
NipponKitano (かけかえのないもの)
36.231.183.120 (台灣)
2024-02-03 19:04:36 → metalfinally: 中央社就是官媒,這新聞官媒獨家可能是政府帶風向 150F 02-04 10:08
作者:
komachi275 (笨笨熊)
218.187.59.16 (台灣)
2012-01-18 14:26:00 → metalfinally: 話說,日本在1992年大菅平交道事故後,車輛設計上也加入防撞設計,像E車頭部改用FRP纖維、增加潰縮區、生存區、駕駛也變大了、駕駛座位置更高、後面也有逃生出口,理論上太魯閣這日本車應該都有以上裝置... 64F 01-18 22:31
→ metalfinally: 不過看新聞,不太清楚太魯閣駕駛生存區有多大 69F 01-18 22:35
→ metalfinally: 樓上說的也是有可能性,駕駛撞擊瞬間應該還活著
車擠到月台出軌後貨斗被頂起來壓到駕駛艙就沒救了 77F 01-18 23:23
作者:
fastech (被解體的試驗車)
125.229.7.10 (台灣)
2012-01-17 23:01:07 → metalfinally: 追加一組車,快也要一年後才能交車了吧
而且鐵路車輛不都一批一批的,只訂一組根本不合成本 8F 01-17 23:10
作者:
metalfinally (秘銀叉子、精金湯匙)
114.27.158.7 (台灣)
2011-12-18 19:47:44 → metalfinally: 加渡板就行了,地板高度可以用階梯,迷你新幹線也是這樣解決的
目前Talgo我看到的變軌都是在無動力車上,雖然XXI動力車也可以變,感覺該公司比較偏向PP型 6F 12-18 20:03