作者:
Aidrux (保境安民)
42.73.96.4 (台灣)
2023-12-12 08:23:01 推 llHAY: 柯內參民調坐二望一，但外部民調柯全都墊底，而且是差距很多，柯號稱智商157難道不覺得很不正常嗎？ 65F 1.200.35.141 12-12 09:00
作者:
zeldon (藍色眼睛)
223.139.47.22 (台灣)
2023-12-03 11:44:10 推 llHAY: 其實汽機車在行駛很慢的情況足以應付大部分的情況，法規真的太死了，如果有的路口真的有必要到停車再開，政府應在在那個路口設立號誌燈，這樣更加安全。 2F 12-03 11:52
推 llHAY: 此也證明政府交通法規應隨時代進步修法，而不是一味古板要人民遵守。 9F 12-03 11:55
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作者:
alwang (暱稱回來吧)
125.227.140.245 (台灣)
2023-11-15 18:33:20 推 llHAY: 政府自己已經承認紅線劃太多，在標線修正期間，卻還要佔人民便宜，在這段時間計程車、郵局運務、快遞、貨運業因工作需要臨停交叉路口、公車站被檢舉仍要罰款，併排停車則要罰款加記點，感覺政府是包穩贏的，對人民相當嚴苛 8F 11-15 21:36
作者:
Aqqqa (Aqqqa)
163.25.94.212 (台灣)
2023-11-10 11:09:37 推 llHAY: 檢舉達人和科技執法貢獻相當之多的稅金收入，政府不可能割捨的，能限縮就很不錯了 53F 11-10 12:20
作者:
aass5566 (挑戰國考第5年)
49.158.132.119 (台灣)
2023-11-09 23:53:40 推 llHAY: 交通法規本身就有許多問題待重新修法，政府就是不承認，還硬是要將完美的法規套進不可能完美的現實交通世界裡，交通部長應負最大責任 26F 11-10 07:24
作者:
dahlia7357 (禍兮福所倚，福兮禍所伏)
118.167.186.110 (台灣)
2023-11-04 09:58:36 推 llHAY: 過失致死需修法，罰則和判例都太輕了 24F 11-04 10:16
作者:
llHAY (小披薩)
180.217.244.59 (台灣)
2023-11-04 08:51:32 → llHAY: 還是可以罰哦例如多元計程車已有乘客個資當然可罰，還有行人聞紅燈都罰的到了，另外立法的主要目的是要有強烈的約束力，罰款倒是其次 7F 11-04 09:17
作者:
trij (掌櫃)
49.216.101.107 (台灣)
2023-10-30 07:51:23 推 llHAY: 闖紅燈是司機行為，但指定上下車地點是乘客的行為，建議中央應將乘客改成實名制，其實多元計乘車已有乘客個資，若乘客指定上下車地點有違規應受交通法規 5F 10-30 16:16
作者:
aass5566 (挑戰國考第5年)
118.233.32.68 (台灣)
2023-10-10 08:29:35 推 llHAY: 紅燈亮時前輪要過停止線就不算闖紅燈，反之就算闖紅燈 11F 180.217.240.74 10-10 11:22
作者:
qazwsd147 (LCC)
36.226.211.156 (台灣)
2023-09-30 00:25:09 推 llHAY: 無號誌燈斑馬線路口停等禮讓行人的問題點不少，交通部應先取消此項措施 92F 09-30 08:50
作者:
AMSTERDAM14 (AMSTERDAM14)
36.226.17.226 (台灣)
2023-09-28 08:02:06 推 llHAY: 違規檢舉需重新再檢討，目前違停紅線不能檢舉，請警察來，車上有人通常也只會驅趕，可見若違規情節影響小，可以勸告代替受罰，此案例應有符合違規情節影響小，應寄發勸告單告知改進即可。 90F 09-29 08:53
作者:
henry0322 (henry0322)
42.77.11.181 (台灣)
2023-09-26 14:48:11 推 llHAY: 警察亂開罰單也沒罰責，頂多和你說有問題可以申訴， 41F 09-26 15:30
→ llHAY: 花時間精力的是你，他有差嗎？剛仔細看了一下影片依法論法你申訴應該會成功，打到行政訴訟成功機率反而較高，但依道德和民眾安全而言黃燈亮那麼久了應該要停下來。 43F 09-26 15:31
作者:
kusoyoda (浮萍任漂流)
36.236.160.102 (台灣)
2023-09-22 20:13:31 推 llHAY: 溫水煮青蛙，不易有感覺 47F 180.217.227.158 (台灣) 09-22 21:24
作者:
ujmrfv (UUU)
223.136.106.137 (台灣)
2023-09-21 21:53:34 推 llHAY: 交通過失致死的定義要修正，例如速限60，開到100因而撞死人不應適用過失致死，不能因為你無撞死人的本意但因而撞死人就適用過失致死 29F 09-21 22:18
作者:
bmwg8 (G8)
180.217.242.226 (台灣)
2023-09-18 13:03:37 推 llHAY: 能夠讓人民那麼不了解，交通部出來解釋啦 60F 09-18 15:08
作者:
OOQ (..............)
36.235.217.38 (台灣)
2023-09-14 23:38:27 推 llHAY: 個人覺得若行人在無號誌路口的斑馬線旁等過紅燈，此時不應適用未禮讓行人罰則，若已行走上斑馬線可適用，原因有你停讓了對向車道不讓卡在中間反而危險，還有常常快到斑馬線時行人才走到定位，此時讓的話會急 21F 1.200.57.132 09-15 07:35
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作者:
falling555 (Simple life)
114.45.3.248 (台灣)
2023-09-13 21:43:14 推 llHAY: 應該說台灣很多道路速限都設低了，例如高速公路匝道速限40，水源快速道路速限60，西濱快速道路施工路段 11F 09-13 21:56
→ llHAY: 限速15，交通部明知而不改，反而又把嚴重超速調低， 14F 09-13 21:57
→ llHAY: 哈哈國庫收入up 16F 09-13 21:57
作者:
mark081717 (svdsvd79)
223.141.58.69 (台灣)
2023-09-09 21:40:44 推 llHAY: 交通規則很多是民眾不常見且容易誤解的，政府宣導不足，還開放民眾檢舉，感覺政府只選擇做他有利的部分，民眾違規該罰，那政府沒把交通規則宣導好呢？可憐每年都有新的受害者 56F 09-10 00:02
推 llHAY: 大家對政府太仁慈了，但政府對人民卻很嚴苛 62F 09-10 00:12
作者:
aguas (小城夏天)
42.72.206.107 (台灣)
2023-09-09 22:52:30 推 llHAY: 民眾互相檢舉報復真的是爽到政府，不用出去抓，錢能一直進來，講到國道虛線要打方向燈這很明確沒有問題，但一般道路虛線要打方向燈有時就有問題了，例如一個大的十字路口有時有兩到三條虛線，到底那條虛線對應哪條路線，你開在其中有時還真的很難知道條虛線對應哪條路線，你開在其中有時還真的很難知道 21F 09-09 23:24
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作者:
TopGun2 (Top Gun 貳)
114.33.162.109 (台灣)
2023-09-07 21:55:13 推 llHAY: 撞人的駕駛是有應注意而未注意的過失，但駕駛預想不到對向車道的左後車門會開啟而鬆懈了。對向被撞的小朋友這邊有2點過失，1.是突然開啟了不應該在單 15F 09-07 22:53
推 llHAY: 撞人的駕駛是有應注意而未注意的過失，但駕駛預想不到對向車道的左後車門會開啟而鬆懈了。對向被撞 24F 09-07 22:53
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