作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.10.58 (台灣)
2024-07-13 20:23:24 → ecpoem: 高雄的做法比較好,以編號為主XX幹線為輔
臺北市改幹線的都是既有路線,為什麼要把原編號拿掉?
另外現在XX幹線用粗體反而糊在一起,如果同站牌有不同幹線辨識度不佳;XX幹線也壓縮路線區間顯示空間 51F 07-14 12:43
作者:
asas12guy (goodnice)
118.232.48.78 (台灣)
2023-09-11 22:16:44 → ecpoem: 石牌=唭哩岸、中山=臺北車站
以前紅線只到臺北車站時,中山=臺北車站可能走袋狀軌
臺北車站=南勢角夜間班車也是用這個袋狀軌折返 15F 09-11 23:49
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
180.217.45.181 (台灣)
2023-08-30 17:19:24 → ecpoem: 話說今天劍潭->圓山是不是降速了?以前到社宅前會減速,早上尖峰搭車時沒這個感覺但好像比較昨天同時間慢 68F 08-30 23:17
作者:
justforl221 (生蛋)
59.127.205.105 (台灣)
2023-08-15 22:51:43 → ecpoem: 罹難乘客家屬也能求償2.6億嗎? 9F 08-15 23:49
作者:
Howard61313 (紅豆生南國 花惹發isthis)
1.165.188.177 (台灣)
2013-01-20 23:16:58 → ecpoem: Hammersmith要轉District/Piccadully還是站外轉乘 32F 01-21 14:36
→ ecpoem: Paddington很大啊,轉乘不熟的話可能要10分起跳...
從Bakerloo轉Hammersmith & City超遠的... 34F 01-21 15:28
作者:
fore4869 (We Are X !!!)
111.250.45.63 (台灣)
2012-06-11 20:34:39 → ecpoem: 臺北→南港6.5分的話平均近85km/h,上面應該是臺北→松山吧 31F 06-12 09:14
作者:
gior (GIOR)
122.147.239.158 (台灣)
2012-02-16 15:38:18 → ecpoem: c301為1992/1993年製造的 6F 02-16 16:00
作者:
cosmic (永不停息的風)
163.29.35.4 (台灣)
2012-02-16 15:56:54 → ecpoem: 原新聞稿中有附圖,從其中一張圖看來到是19/20列 1F 02-16 15:59