作者:
hn9480412 (ilinker)
59.125.187.40 (台灣)
2023-10-10 16:49:19 推 bw212: 迷你新幹線車輛是在來線淨空 北北線拓軌難處應該不在這個北北線是DC 1.5kv 改25kv AC可能就會因為絕緣距離卡淨空
記得北北線的隧道高度做得蠻緊繃的
日本高鐵以廣體車廂為主也算少數 歐系多半都沿用普通寬度像是那個TGV狹窄程度跟窄體客機有的比 17F 10-10 22:17
作者:
azcooper (cooper)
111.82.60.106 (台灣)
2023-10-04 22:30:22 推 bw212: 見證歷史 616F 10-05 01:12
推 bw212: 吸到乾空氣好像反而讓這隻狗狗練出六塊肌了
現在雷達上的眼牆根本銅牆鐵壁 273F 10-04 21:01
→ bw212: 蘭嶼差不多進眼了 晚點看另一邊牆尻上來能不能再刷 286F 10-04 21:04
→ bw212: 出新記錄 288F 10-04 21:04
→ bw212: 多良站跡的實況應該還可以夾來配 雖然偏了一點 311F 10-04 21:11
… 共有 7 則推文，點此顯示
作者:
tomsawyer (安安)
104.28.223.50 (台灣)
2023-10-04 19:20:55 推 bw212: 台中只看平均可能沒感覺 但今天白天就有8-10級陣風 287F 10-04 20:18
→ bw212: 常常是安靜一兩分鐘就突然刮來8級強風
這還是內陸地區 聽說海線很刺激 291F 10-04 20:19
作者:
keroromoa (說再多也只為保護自己)
101.137.249.104 (台灣)
2023-10-03 00:14:42 → bw212: 484台灣太久沒正面扛大物 今天大氣版居然變海釣場
水桶文好多 笑死 311F 10-04 17:56
作者:
Chang0212 (席皇)
112.78.93.137 (台灣)
2023-09-06 13:29:35 推 bw212: 比較慶幸的是今年至少比2018好一點 一樣是強勢倒槽 228F 09-07 12:42
→ bw212: +退到天邊去的高壓 2018夏天是幾乎天天暴雨沒空檔
尤其8月下旬低壓都直接在台灣頭上發芽 下到流湯 230F 09-07 12:44
作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
59.125.66.45 (台灣)
2023-08-25 10:43:03 推 bw212: 看到有另外一篇新聞說冷氣外殼有燻黑痕跡 估計冷氣 電車線集電弓三選一 直流系統應該沒啥能炸的 9F 08-25 12:02
作者:
FakeGPS (一次就上手)
223.136.252.146 (台灣)
2023-08-25 10:32:25 推 bw212: 沒想到來股版也看得到cover 好油哦Peko 20F 08-25 12:00
作者:
iyori (榊 伊織)
111.71.39.63 (台灣)
2023-08-24 10:43:30 推 bw212: 如果蹭還在陸續交車的900 跟Rotem單獨增購轉向架給600換
不知道有沒有搞頭 20F 08-24 11:19
→ bw212: 合鐵後面似乎覺得事態不單純全部檢查 結果還真的中獎了
看運安會報告是轉向架側的馬達座沿著焊接點附近整齊的崩掉看馬達座是Rotem還是亞斯通做上去的 大概就確定誰得背鍋 48F 08-24 13:58
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作者:
silentknight (清純男)
114.27.206.243 (台灣)
2023-08-23 21:47:56 推 bw212: 吧台當成有螢幕的dual shock 看會比較能理解+釋懷
不過作為一個PS5專用週邊 價錢真的有點盤 46F 08-23 22:20
作者:
wang960615 (wangweiju)
60.249.144.62 (台灣)
2023-08-23 17:18:35 推 bw212: Rotem初期用了一堆A社的東西 估計有技術合作過不短的時間所以600用A社的轉向架還在理解範圍內 93F 08-23 21:15
→ bw212: 走行音感覺沒太特別 700中高速域跟600差不多像但安靜一些800/普悠瑪跟900是太安靜了 雜音都比馬達大聲 96F 08-23 21:18
→ bw212: 600懸吊硬+車體組裝品質從一開始就散散的 自然各種異音 122F 08-24 00:23
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作者:
seedhyper (尋尋覓覓)
118.232.64.239 (台灣)
2023-08-23 07:24:20 推 bw212: 大車站姑且算是超跑哥的績效 以高的個性應該不會想白白幫人抬轎 還是抬政敵的轎 如此一來放推也在意料之中 25F 08-23 15:05
作者:
q1a1 (一問一答)
140.113.25.217 (台灣)
2023-08-22 15:32:49 推 bw212: 看今天資券沖結算出來長成怎樣 接下來兩天大概有
斷頭潮跟違約可以看戲了 86F 08-23 14:57
作者:
sammy98 (軍)
175.98.9.139 (台灣)
2023-08-20 18:53:24 推 bw212: 看來還好 跟歐洲的通勤電車車頂比 這還算平的
歐洲近年通勤電車流行低地板設計 對應低月台 機電全放頭上也沒啥在修飾的 變流器空壓機啥的都看光光 60F 08-21 11:57
→ bw212: 總覺得E500車體設計 有幾分對岸那幾型東芝系和諧頭的影子 71F 08-21 14:35
作者:
taxuan 36.231.145.176 (台灣)
2023-08-19 21:35:02 推 bw212: 自莒其實沒多新 最年輕的是10400系 跟emu500/PP自強同期
10500是第二代復興號改艙 和10200同時期 10600則是大雜鍋這鍋大雜燴裡最新的大概就原本是10200的那幾隻 71F 08-20 13:16
→ bw212: 10600又有一些原車是SPK2000/FPK1000這兩個部分流用舊件
的半新造車 如果當年流用的改10600又留用 應該都很老了 75F 08-20 13:28
作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
211.78.34.28 (台灣)
2023-08-18 08:26:02 → bw212: 如果狀況就是下一篇說的那樣 那日本車貴過歐洲車不意外
歐洲搞平台化+零件共通有一段時間 一堆量產件vs一堆訂製件比成本跟後勤肯定是量產件贏 46F 08-18 16:50
作者:
wang960615 (wangweiju)
60.249.144.62 (台灣)
2023-08-18 11:53:58 推 bw212: 一直覺得emu100的設備配置邏輯很奇特 像是把一台機關車的主要機電 很簡略的分配成兩車份 掛在EP跟EM車底
剩下三車看起來就像普通無動力客車 估計拿掉一樣能跑？ 38F 08-18 14:57
作者:
irin1010g (喜多的香港腳)
106.64.49.34 (台灣)
2023-08-16 18:53:21 → bw212: r200就典型的歐系共通平台化設計 引擎跟發電機換成變壓器就是純電車 原廠規劃還有油電雙動力配置
日本鐵路發展重心已經不在機關車 連工程車也開始車組化
也很久沒搞高性能車頭 Toshiba能順利生出東西可能算好結果 152F 08-17 12:16
作者:
a26893997 (文山浪人)
223.137.152.190 (台灣)
2023-08-16 10:50:23 推 bw212: 近年夏天被大低壓帶主導最兇猛的應該就2018 南部夏
天那一年只有剛出梅那一週好天氣 後面就是天天下雨
8月開始一直吃水貨 到9月上旬低壓帶才終於退散 83F 08-17 12:12
作者:
mkz6 ( )
36.226.58.191 (台灣)
2023-08-16 20:52:56 推 bw212: LTT這一兩年的影片很參差不齊 明顯量產擺第一 先賺流量再說 出事了再想辦法收拾 12F 114.38.216.68 08-16 21:37
→ bw212: 上面這片算經典片了 可惜往日真的只剩回憶 21F 114.38.216.68 08-16 21:40
→ bw212: 當時低調快閃走人就覺得八成有蹊蹺 23F 114.38.216.68 08-16 21:41