作者:
twtby (斌子)
61.216.147.98 (台灣)
2023-12-12 14:25:13 推 astushi: 很有可能欸。他每年還是招培訓,但是淘汰率抓高,或著不給升機長,久了就都是外國機長沒有台籍了 9F 12-12 15:13
作者:
occlumency3 (鎖心術)
223.137.95.53 (台灣)
2023-11-07 18:34:15 推 astushi: 笑死,花航下訂350時你們K董仔還在美國學飛(2008)…星粉可能那個時候年紀還小不知道發生什麼事 114F 11-07 22:22
推 astushi: 我覺得營業壓力一定很大,不然不會硬跟他耗而不簽轉。他們不提前通知是不是怕旅客要求簽轉或改票
倒是…339壞一週看起來空巴出包很大…大概調零件等超久 43F 11-07 22:06
作者:
KW96 (KW96)
223.137.132.89 (台灣)
2023-11-06 17:29:12 推 astushi: 社會底層參戰 8F 11-06 18:11
作者:
tarojum (為未來而努力)
114.137.192.80 (台灣)
2023-11-05 02:30:41 推 astushi: 哈 我不知道實際他們給什麼說法,但看到的新聞都是關西出 358F 11-06 12:06
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作者:
zzzz8931 (宅男)
114.37.209.134 (台灣)
2023-08-02 23:15:22 推 astushi: 不懂欸,油價Q2下降,但是他的油成本是簽長約談出來的,跟時價有什麼關聯? 9F 08-03 09:36
作者:
pv (jan)
114.38.157.85 (台灣)
2023-07-28 19:17:56 推 astushi: 就事論事啦 租飛機或貸款都很正常 59F 07-29 07:30
作者:
taxlaw1991 (taxlaw91)
39.10.8.106 (台灣)
2023-05-08 16:13:12 推 astushi: 我覺得奇怪的就是為何501從NGO回到NRT後,為何不趕快回來當JX2的backup. 看起來管理階層完全沒考慮到503飛不回來的狀況…不知道501是沒組員可以飛,還說管理階層真的認為503不會出問題 15F 05-08 17:30
推 astushi: 了解,那我真的覺得這樣的調度槓桿太大了,而且以後再發 20F 05-08 17:36
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作者:
coolfish1103 (Fishy)
180.217.226.235 (台灣)
2023-05-07 11:47:53 推 astushi: 感恩大大 這樣看就很清楚了 179F 05-07 23:32