作者:
WuSam (藤原豆海)
42.70.38.186 (台灣)
2024-12-08 14:49:09 推 Richun: 大坪林上車，到中和就會清車不給人上了，中間到板橋不載人所以還是得下去坐接駁車才能到板橋 8F 12-08 23:34
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.218.92.31 (台灣)
2024-12-02 06:48:08 → Richun: r大在講的是地方分擔比例，照縣市經濟狀況而不同的那個。北市作為經濟狀況最好的行政區，要建軌道要自付最多，所以相對保守，好幾條線都是民間在喊政府在慢。 75F 12-02 19:36
作者:
H2 (超級噴火龍X)
61.66.151.73 (台灣)
2024-12-02 14:30:56 推 Richun: 以台灣的大公路主義基建來說，自駕公車加上公車專用道是最便宜而且能壓縮私家車的空間。讓私家車不方便也是個重點。 49F 12-02 19:15
推 Richun: 自駕公車主要是可以驗證路線的運量需求，而且能快速上線，要調整路線也相對方便，作為前期驗證快速有效。
運量達不到的，改輕軌的需求自然更低，而日本那邊也是有些 59F 12-02 19:32
… 共有 6 則推文，點此顯示
作者:
baddaddy (壞爸爸)
36.231.132.5 (台灣)
2024-12-01 11:46:54 推 Richun: 高捷奇葩多有部分的原因還是人力問題，北捷的人夠多而且嚴格照規定執行，幾乎不會有人敢在捷運車箱抽菸。新聞的最多是到站內被攔。這跟高雄與臺北的交通情況類似，執法問題。 50F 12-01 16:52
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.64.223 (台灣)
2024-11-27 16:39:34 推 Richun: 除非靠車站這側能做出入口，不然一樣是從上繞還下面繞而已 11F 11-27 20:55
作者:
hoyunxian (WildDagger)
111.71.104.122 (台灣)
2024-11-19 16:09:02 推 Richun: 因為那橋太大太重，又在人一堆的地方。沒現成機具用會很慢 12F 11-19 19:47
作者:
medama ( )
180.217.30.29 (台灣)
2024-11-04 00:37:24 → Richun: 中國那邊直接給你車站冠名贊助，跟電視台那些劇一樣好笑。 2F 11-04 01:02
作者:
semih (Sayginer)
1.161.215.37 (台灣)
2024-10-29 07:21:12 推 Richun: b大那張表要考慮到疫情，109跟111都有受到影響全面下滑。從前面那幾年來看，當時沒捷運的桃園跟台中比例算在二檔， 252F 10-29 21:02
→ Richun: 而已經有捷運的高雄與宜蘭新竹苗栗接近，實在是有點慘。現在都從台中大灑幣政策全台化了，看看那精美的TPASS。
提先行者出來有什麼羞恥的嗎？ 256F 10-29 21:07
作者:
YOPOYOPO (痔瘡小天使。)
203.64.138.253 (台灣)
2024-10-29 15:26:37 推 Richun: 剛保養完就出事，沒動到機構那材料問題很大。同一批次的鋼索在出事後要全面複查了吧？ 24F 10-29 20:57
作者:
weyward (chuo ward)
27.247.129.185 (台灣)
2024-10-24 17:42:50 推 Richun: 文湖線在木柵線通車前發生了兩次的火燒車，在合併內湖線後又三不五時來個機電故障，增節怎麼可能不會再出事情？ 41F 10-24 21:36
作者:
nyybos8812 (8812)
114.40.14.166 (台灣)
2024-10-18 11:16:19 推 Richun: 藍線那條是有分叉？北捷橘線的班距在分叉段很長耶
路線上來說看起來藍黃可能直通，紫青可能直通，有這規劃？ 50F 10-18 13:58
作者:
mikamitomoya (三上智也)
114.39.99.83 (台灣)
2024-09-17 08:36:52 推 Richun: 是不是很多人忘記路面電車在二戰後有沒落過？現在會再起來也是靠著公車司機人力短缺，與對大眾運輸的需求才回升的。 34F 09-17 10:55
推 Richun: 其實你說的東西，靠BRT也可以完成，不用特別舖軌道。 43F 09-17 11:10
作者:
suzhou (☂☁☁☁☂)
118.150.170.248 (台灣)
2024-04-26 20:09:54 推 Richun: 要達到尖峰時段等效環狀線運量，982跟接駁車至少要1分鐘來一班的程度，然後沿線的車會更塞，因為環狀線很繞。
純論中和-板橋不管中間的話，還有密度非常高的307可搭。 15F 04-26 20:54
推 Richun: 現在很多已經這樣做了，但目的地在斷掉那幾站的無解。
提遊覽車方案的那個ID，建議看一下過往發言，不用太認真。 58F 04-27 14:04
作者:
einstean (台北捷運世界一流)
36.227.164.124 (台灣)
2024-04-25 05:40:36 推 Richun: 走下層慢慢走，低速低負載情況下軌道小歪也還可以過得去。 6F 04-25 08:49
作者:
hanksadder (小孤獨)
101.137.169.68 (台灣)
2024-04-24 17:29:44 推 Richun: 在捷運板橋站轉公車的話，307剛好能到中和站。 78F 04-24 19:30
推 Richun: 王那篇的質疑方式完全是政客手法，被噓爛也是正常的。 117F 04-24 20:34
推 Richun: 花東那邊大多鐵路橋下面沒車通行，環狀線高架的都在人口爆幹多的地方，那邊封路敢封一週試試？綁手綁腳當然要花更久 181F 04-25 02:01
作者:
wetteland ( )
123.193.251.26 (台灣)
2024-04-24 20:42:11 推 Richun: 新制在4級跟5弱間有巨大差距，5弱是有少數建築災損的情況 66F 04-24 22:35
推 Richun: otis你不知道公部門的速度有多慢嗎？這種要開會跟往上送的 101F 04-24 23:19
→ Richun: 都會很慢。找專家來也要排定時間，還要封路要公告。 106F 04-24 23:19
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.111.160 (台灣)
2024-04-13 15:34:24 推 Richun: 我看到更多的情況是博愛座空著，旁邊站一團沒人敢坐下去。要就全車博愛座，要就全都不要設，鼓勵讓座行為就好。 28F 04-14 14:06
作者:
libo (libo)
61.70.237.7 (台灣)
2024-04-07 10:59:19 推 Richun: 受損那段大概只有列車回送時才需要使用，其他時間還是專心修復，早點回復正常運行比較重要。 44F 04-07 16:12
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
150.117.248.99 (台灣)
2024-04-05 04:11:06 推 Richun: 北桃段截彎取直在那個年代有跨河那麼遠的能力嗎？在劉銘傳跟後面日本的做法，都是拐個彎去比較窄的地方過河。
另外查了一下，迴龍那段的平均坡度是1/32，約3.1%，這個坡度在考慮貨運的情況下非常硬，日本改往南繞可能是這原因。*劉銘傳鐵路的迴龍到桃園爬坡段 2F 04-05 08:05
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.241.83 (台灣)
2024-04-04 10:46:27 推 Richun: 景安不是卡一輛脫軌的車嗎？不過這樣運行區間會長成什麼樣 12F 04-04 11:23
推 Richun: 剛去查了一下配置，景安跟中和間有剪式橫渡線，所以開中和 25F 04-04 11:42
→ Richun: -大坪林之間的車可以維持雙線，但中和那邊的是疊式月台， 27F 04-04 11:43
→ Richun: 中和-景安中間也有一段結構跟這次歪掉的板新-中原段相似。 29F 04-04 11:44