作者:
primavere (Var det en dröm?)
124.218.4.36 (台灣)
2024-12-30 21:01:06 → ELYC1x: 政治點應該是在「高鐵屏延為既定政策」這張投影片,而幾項理由在這個框架下說是專業評估 9F 12-30 22:04
→ ELYC1x: 捷運橘線東延屏東,也能做聯開、重劃 13F 12-30 22:05
作者:
ming164 (哈特利)
111.82.140.200 (台灣)
2024-12-29 02:28:17 → ELYC1x: 不要鼓勵學生一直去坐高鐵才是正解
有時候我都懷疑高鐵到底是大學生專車,還是開給真正有長途快速需求的商務或觀光旅客? 56F 12-29 14:21
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.65.205 (台灣)
2024-12-25 00:12:13 推 ELYC1x: 推漲價,有些人以為這種價格一車到底快速直達是理所當然吃米不知米價 35F 12-25 11:35
作者:
sammy98 (軍)
42.77.125.62 (台灣)
2024-12-19 18:54:28 → ELYC1x: 這個類型在捷運算是防撞桿,效果比止衝擋低一階
不過台鐵好像有另外一套分類,基地車速不快不需要用太高階的端末設備 15F 12-20 13:08
作者:
SGShine (SOGOOD閃耀)
42.79.189.141 (台灣)
2024-12-19 16:55:30 → ELYC1x: 捷運車廂數少但班距密且穩定,然後我懷疑是不是很多民眾以為台鐵綠色大車車在基隆河谷可以跑100甚至130?
基八段三坑過後實際有30就了不起,八堵以南路塞率高,黃燈最多60,還不如搭捷運順順跑,LRV機動性比火車高,且沒有慢行、尖峰路塞甚至臨停困擾 64F 12-20 13:13
… 共有 6 則推文,點此顯示
作者:
app291844757 (app291844757)
101.9.70.234 (台灣)
2024-12-15 09:51:09 → ELYC1x: 台北或松山第一班開在靠近1點差不多,從會場到捷運站要時間,站外到站內再排上車又要時間,太早開反而載不到什麼人不過今年北部加班車百位數都是4倒和往年不同 5F 12-15 14:46
作者:
rickisme (瑞克)
140.116.19.13 (台灣)
2024-12-03 11:19:57 → ELYC1x: 說明會辦完沒幾週就下決策,應該很明顯已經有預設屬意方案 13F 12-03 12:15
作者:
LPen (鳥人)
1.174.108.32 (台灣)
2024-11-27 05:49:55 → ELYC1x: 7字頭早期新三站還沒通車時好像有 13F 11-27 20:24
作者:
tgordoncheng (新竹走路王)
123.192.81.105 (台灣)
2024-11-27 05:13:52 → ELYC1x: 選民若能像7樓這麼理性,那新竹大車站早就施工中、輕軌搞不好也快通車 14F 11-27 12:45
作者:
ken40220a (妙蛙種子蛇禾旗)
118.170.97.31 (台灣)
2024-11-24 00:17:15 → ELYC1x: 有些資料和圖要從可行性報告挖,報告有公開在前瞻網站 48F 11-24 22:00
作者:
leptoneta (台湾高山族自治区书记)
220.128.223.151 (台灣)
2024-11-22 11:19:23 → ELYC1x: 高鐵預留區設計2島4股規模 6F 11-22 13:42
作者:
hicker (家務事就是一堆瑣碎事)
114.36.221.30 (台灣)
2024-11-15 20:27:53 → ELYC1x: 看時刻表,上行桃鳳4分、鳳鶯4.5,含停站9,的確比現在多1.5分,不過現在區間車能跑在7.5之內的也不多,出站ATP壓、限速路段長,路線條件太差
下行鶯歌經鳳鳴停開到桃園比上行多1分鐘 19F 11-16 14:54
→ ELYC1x: 站距加密台鐵就輸了,現在桃園鶯歌間車速很難超過80 27F 11-16 15:31
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.63.150 (台灣)
2024-11-16 00:40:03 → ELYC1x: 這年頭進台鐵是搞笑吧,待遇輸、身份福利也沒保障,讓那些特考的繼續卡著做就好,反正百年沉痾
要嘛有愛,要嘛跳板,要嘛沒選擇 13F 11-16 14:05
作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
118.232.2.17 (台灣)
2024-11-16 13:32:20 → ELYC1x: 又是threads,記者越來越好當了 1F 11-16 13:58
作者:
rickisme (瑞克)
140.116.19.16 (台灣)
2024-10-23 11:52:08 → ELYC1x: 高雄屏東間能用橘線串接也不錯,但現在政策背景下不太可能 8F 10-23 15:34
作者:
kzmzdbrwsk (卡齊米日)
111.246.24.208 (台灣)
2024-10-22 22:12:33 → ELYC1x: 未來宜蘭新站就會是原po所說的例子 43F 10-23 00:02
作者:
TPDC (T卩ÐC)
203.75.213.13 (台灣)
2024-10-22 18:34:54 → ELYC1x: 預計11月初要履勘,祝順利 6F 10-22 19:06
作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
118.232.2.17 (台灣)
2024-10-10 07:46:23 → ELYC1x: 記得也曾看過有ID說沒月票補助,通勤族就無法出門了,真逗趣,繼續灑幣吧,不到10年就夠搞一條立體化了
印象中3年編250億?有錯還請指正 13F 10-10 16:13
作者:
agantw (精神上的桃園人)
219.68.124.112 (台灣)
2024-10-10 06:56:22 推 ELYC1x: 這年頭做什麼工程都貴,不要幻想高架多便宜,宜蘭羅東計畫從可研252億漲到破500億,不到5年時間
宜高和桃地同樣109年核定,沒調整經費才該質疑
某些ID也不用再300 300了,300是15年前的經費,計畫執行十幾年不用考慮物價調整?連個用地都搞不定,不要跟我講高架 23F 10-10 13:38
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作者:
tgordoncheng (新竹走路王)
123.192.81.105 (台灣)
2024-09-28 09:11:34 → ELYC1x: 藍線一列載530人,立位標準用較舒適的5人/平方公尺估算,所以和早期環狀萬大6人/平方公尺推得650-700人/列不一樣,實務上也認為站立旅客密度不宜設太高,讓運能被高估
若環狀線改用5當標準,那若按早期運量預測,列車數會不足,不過所謂預測不見得準確,多半樂觀、高估,一高一低之間 52F 09-28 19:17
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作者:
tgordoncheng (新竹走路王)
123.192.88.174 (台灣)
2024-09-08 19:21:57 推 ELYC1x: 祝順利 1F 09-08 19:25
→ ELYC1x: 多1站大約加1分半至2分 3F 09-08 19:26
→ ELYC1x: 內壢只有一階臨時軌施工中,主體工程等明年才招標 14F 09-08 23:33
作者:
DPPlikeSHIT (DPPlikeSHIT)
114.44.251.100 (台灣)
2024-09-06 12:24:24 → ELYC1x: 高鐵在這年頭真的太便宜無誤,長途幾乎都擠高鐵 48F 09-06 15:02
作者:
ttnakafzcm (tt大)
111.71.10.132 (台灣)
2024-09-01 01:16:50 → ELYC1x: 1152稍早不知為何晚16分始發
另外,平鎮臨時站鋼構出現了,希望兩年後順利啟用 5F 09-01 09:41
作者:
tchialen (艾媽 挖愛哩)
114.40.142.154 (台灣)
2024-08-28 19:30:45 → ELYC1x: 大學畢業生去考台鐵也沒屁用了,八階要碩畢才有機會,就算上了還比公司化前特考高員少好幾千,有愛就去吧
這種鳥前景跟派用機關轉型的那幾個單位比,有過之而無不及 22F 08-29 00:32
作者:
tgordoncheng (新竹走路王)
123.192.81.105 (台灣)
2024-08-25 23:45:45 推 ELYC1x: 花蓮干城段高架化目前在跑環差分析了,預計採半半施工
的確需要好一段時間 7F 08-26 09:11