作者:
justforl221 (生蛋)
59.127.205.105 (台灣)
2023-08-15 22:51:43 → ELYC1x: 財團不意外啦，沒什麼好激動的，就如同幾天前消防員 v.s.台麥的案子，7000多萬會讓企業「心生畏懼」
至於價格，先不管客製與否，過這麼多年還是當初的數字嗎？ 42F 08-16 10:10
作者:
o48613 (BrotherNo1)
111.248.141.73 (台灣)
2023-08-14 21:34:51 推 ELYC1x: 原本應該是從G06剪式橫渡線明挖隧道延長，長出一道岔口讓棕線未來銜接，現在因應管線變更位置形成獨立的明挖段，這案例也算是發揮統包工程的彈性吧
但如此一來潛盾鑽掘就會多遇到一次到達、一次發進的手續 3F 08-14 22:00
→ ELYC1x: 至於桃園BRH01站設在復興路底下，暫定和目前施工中的G07、 9F 08-14 22:03
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作者:
iyori (榊 伊織)
112.104.11.194 (台灣)
2023-08-13 01:04:41 → ELYC1x: 裝睡的人叫不醒，工程可行與否和付出代價多寡是兩回事
一堆拆遷徵收、配套只為了讓民眾少走幾步路，這改變以大局綜觀是不是好的，值得懷疑 5F 08-13 02:15
→ ELYC1x: 找地方增軌，講得容易，請問哪裡能夠增軌？既有南港、土城機廠維修設備是否足夠，是否也需要增加？一堆人在看Y字不 19F 08-13 09:45
… 共有 20 則推文，點此顯示
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.242.42 (台灣)
2023-08-11 06:13:47 → ELYC1x: 路線若進到基隆市，地方一樣要分攤盈虧無誤
若真的地方無法承擔，且民意大多數不支持，就放棄吧
先把新北境內這段完成要緊 21F 08-11 19:30
作者:
semih (Sayginer)
59.115.48.228 (台灣)
2023-08-11 07:17:28 → ELYC1x: 直達車那數量搞不好是真的打算要開進A23 30F 08-11 12:34
作者:
hicker (家務事就是一堆瑣碎事)
114.36.248.39 (台灣)
2023-08-10 16:30:43 → ELYC1x: 車身抵達我國後才會貼膜，圖案是經2018年票選的結果 25F 08-11 00:55
作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~)
1.200.242.42 (台灣)
2023-08-10 14:22:02 → ELYC1x: 單純吃東西就1500啦，一堆新聞、標示在那恐嚇旅客最高7500，沒造成損害、干擾營運或引起誤點就是1500 5F 08-10 16:59
→ ELYC1x: 可按牆壁上對講機紅色扭通報 17F 08-10 21:15
作者:
godofsex (性愛戰神)
101.10.57.156 (台灣)
2023-08-07 08:41:55 → ELYC1x: 小南門是關鍵字，點進去資訊正確就好，不用過度糾結小地方 63F 08-07 18:10
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.82.163 (台灣)
2023-08-06 13:09:54 → ELYC1x: 這個板也是有一堆為罵而罵的 8F 08-06 13:40
→ ELYC1x: 發現現實改變不了，就轉而活在飄渺的幻想裡，魏晉南北朝嗎 11F 08-06 13:41
作者:
ELYC1x (ycl)
140.112.253.104 (台灣)
2023-08-03 02:28:23 → ELYC1x: 數字打錯已更新，萬一計畫進度僅68% 13F 08-03 14:52
→ ELYC1x: 感謝諸位捧場，之後有空再整理各別路線的詳細施工進程 21F 08-03 23:01
作者:
godofsex (性愛戰神)
49.216.82.163 (台灣)
2023-08-03 10:27:17 → ELYC1x: 綠山線延伸只到聖約翰科技大學，根本連海都很難看到，沒進到觀光景點熱區 106F 08-03 16:18
作者:
semih (Sayginer)
59.115.60.220 (台灣)
2023-08-03 07:49:58 → ELYC1x: 前一次當然沒提過120m連通道轉乘，因為這個方案是綜規階段內部研議的可能性之一，沒有對外公開；而GE05同月台平行互轉是可研「核定本」提出的方式，這有在報告內公開給大眾綜規階段的訴求就是讓八德地區至中壢車站一車到底不必轉乘至於綠線列車，在技術上未來可以開到A21沒問題，但月台門 77F 08-03 14:09
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作者:
hoyunxian (WildDagger)
111.71.79.188 (台灣)
2023-08-02 19:33:00 → ELYC1x: 反正就和之前談的一樣，單一、同一座月台，前後走動轉乘 22F 08-02 22:47
→ ELYC1x: 所以新聞提供那張圖有什麼疑慮嗎？就乘客的角度
再者，綠線延伸中壢還在綜規階段尚未設計，哪來BIM模型？ 26F 08-02 22:55
作者:
PublicSea (公海)
124.218.235.168 (台灣)
2023-08-02 22:10:18 → ELYC1x: 工程進度是付款的百分比，三鶯統包涵蓋土建機電，而機電範疇內「較貴」的車輛號誌等等應該還沒交付，因此，之後2年機電開始安裝測試，這個%數理論上就有辦法跳快一點了
另轉新北捷YT影片資訊，三鶯首列車預計本月抵台，從LB04~08這段開始測試 12F 08-02 23:18
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作者:
sytp870611 (臺大生皇御帝統)
42.79.172.157 (台灣)
2023-08-01 15:12:50 推 ELYC1x: 樓上無誤，但原po起碼沒說自己100%可行，也沒發動民眾或拿給民代、主管機關要求照辦，給推 59F 08-02 15:52
作者:
iamshana (CANINE力集中在一些重要S)
223.137.199.178 (台灣)
2023-07-31 12:50:06 推 ELYC1x: 重點：明年上半年啟動招標 1F 07-31 12:52
→ ELYC1x: 大安站可直進校園的開口聽說也是校方爭取的 6F 07-31 15:42
作者:
ELYC1x (ycl)
114.136.207.169 (台灣)
2023-07-31 12:13:53 → ELYC1x: 已修正連結 3F 07-31 12:31
→ ELYC1x: 鄭副院長有去 12F 07-31 12:48
→ ELYC1x: 11:50開站，但往台北首班車表定12:03才開、進老街溪首班車12:16才到，沒事先查就不曉得 15F 07-31 12:54
→ ELYC1x: 現場手機拍攝比較多，包括在下，人潮方面紀念票買完就散了 18F 07-31 12:59
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作者:
TimYu930218 (凱哥)
101.10.11.188 (台灣)
2023-07-30 13:40:05 → ELYC1x: 這話題好像是年輕文了 4F 07-30 14:05
→ ELYC1x: 高運量「絕對比」中運量烏龜爛車快、台鐵「絕對比」站站停捷運快，啊我一般民眾Google就告訴我中運量跑70、高運量80、台鐵130啊，我看到、我感覺到也是這樣啊，講不是的是沒通勤過吧←這就大眾的想法無誤 83F 07-31 10:49
作者:
s58565254 (猜囉)
1.200.2.213 (台灣)
2023-07-30 10:22:52 → ELYC1x: 早就講了，沒給私有運具推力是要怎麼提升大眾運輸市佔率？捷運公車運量變多是一回事，請問道路車流有減少？空污有減少？事故有減少嗎？
一堆人前陣子在護航1200能把開車族吸過來的到哪去了？ 29F 07-30 14:07
作者:
justforl221 (生蛋)
59.127.205.105 (台灣)
2023-07-29 11:05:58 → ELYC1x: A23有預留行李處理空間，但通車初期只會有普通車沒錯 3F 07-29 14:31
→ ELYC1x: A23最快也還要5年，整體需配合桃地計畫、綠線延伸一併整合 9F 07-29 23:23