作者:
kenploin (某某人~I)
220.141.105.112 (台灣)
2023-11-18 08:04:03 推 Danjor: 登山杖如果為尖頭，過安檢有可能會不放行，摺疊式拐杖是OK 4F 11-18 09:46
作者:
tarojum (為未來而努力)
114.137.192.80 (台灣)
2023-11-05 02:30:41 推 Danjor: 2人派遣執勤時間14個小時，3人派遣可以到18小時，平常來回飛時算8小時，加上地停還有報到到上機共約3小時，所需執勤時間約11小時，沒有特殊狀況都OK，可是出發就延誤，吃掉彈性的3小時，到曼谷只要有其他狀況就超時囉。 294F 11-05 21:06
推 Danjor: 如果出發就是3人派遣，理論上是綽綽有餘。 299F 11-05 21:08
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作者:
mithralin (工口)
111.71.53.218 (台灣)
2023-10-24 17:46:49 推 Danjor: 如果這案例只是透過滅火按鈕去斷油電氣，還有機會重開，滅火彈打了就別想了。 56F 10-25 10:02
推 Danjor: 引擎應該是用Halon(海龍) 72F 10-25 19:10
作者:
taxuan 36.231.161.1 (台灣)
2023-09-10 19:09:28 推 Danjor: 撤離程序很怪....左發起火從左走，還從機翼上..... 25F 09-11 04:51
作者:
ahodes (宇宙護衛隊)
101.12.93.150 (台灣)
2023-09-04 16:12:31 推 Danjor: 預報只是預報 17F 09-04 22:47
推 Danjor: 實際上就是，只要有合適備降場就能飛，至於當下天氣適不適合進場兩說。前面兩隻飛行猿香蕉不是白吃的。 24F 09-05 04:19
作者:
Yijhen0525 (吹雪)
122.116.6.20 (台灣)
2023-08-27 12:39:16 推 Danjor: 松山有VOR嗎？ 31F 08-28 03:21
推 Danjor: 多謝，很久沒看航圖了。 34F 08-28 06:50
作者:
twtby (斌子)
123.51.235.97 (台灣)
2023-08-27 14:47:57 推 Danjor: 反向思考，改成小孩的票價比成人貴，抱怨的時候可以說小孩有花錢吵鬧的權利。 16F 08-27 20:02
作者:
yamatobar (747-8I)
114.24.113.112 (台灣)
2023-08-25 22:13:38 推 Danjor: 還在航司工作時有被上司問過，我是拿衛福部的統計資料交差，但是冬季跟夏季的著裝不同，旅遊點的裝備不同，實際油耗上確實不同，但影響油耗的因子太多了。 12F 08-26 05:33
推 Danjor: 起飛重不對，影響比較多是起飛速度跟地面配平，空中會自動配平，是不會掉下來(如果順利起飛)，超重跟亂放比起來， 24F 08-26 11:32
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作者:
porygonz (3D)
213.65.93.42 (瑞典)
2023-08-16 14:45:29 推 Danjor: 莎車 Shache AirportꀨIATA:噃SZ,啱CAO:呍WSC)，去新疆玩QSZ 怎麼跑出亂碼了 21F 08-16 23:30
作者:
pilotcool (Dr. CockPit)
211.75.47.211 (台灣)
2023-08-10 17:52:57 推 Danjor: 落地後喊PanPan....... 2F 08-10 18:25
作者:
justin8821 (好想睡喔)
125.228.40.211 (台灣)
2023-08-03 10:28:20 推 Danjor: 對岸白天大雨，晚上中雨不落地，前機風切就轉降。 15F 08-03 16:43
推 Danjor: 也不是雷擊就一定處分，但被雷擊會檢討你的避讓天氣決策，還有雷達使用是否正確，重則一嚕到底，輕則去模擬機扒層 25F 08-04 12:23
作者:
ahodes (宇宙護衛隊)
101.10.45.119 (台灣)
2023-08-03 21:06:31 推 Danjor: 酒測跟就服法無關，公司要給外籍高薪也跟就服法無關，不要一串綁在一起講，偽造文書找檢察官，酒測請找民航局，公司要灑錢請找董事會跟股東..... 21F 08-04 08:49
推 Danjor: 講得好像一切符合就服法，就不會有外籍酒測問題，這才是偷渡概念，一事一論，工會要爭取權益沒問題，可立基點要 31F 08-04 12:18
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作者:
ahodes (宇宙護衛隊)
92.40.173.187 (英國)
2023-08-01 13:51:07 推 Danjor: 外籍是約聘制，期滿可以不續聘，大多公司都會保留部分名額，以便人力調整。
另外限縮外籍，是否會影響培訓(印象一個培訓可以聘三外籍，待查証) 38F 08-01 20:55
推 Danjor: 就我所知，會接受約聘的台籍多是已退休，玩了一陣子後太無 61F 08-02 04:11
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作者:
Kazamatsuri (土耳其埃及歐洲領隊)
36.226.121.111 (台灣)
2023-07-22 21:36:19 推 Danjor: APU壞了，機場又沒有空調車，一日成就.... 5F 07-22 22:55
作者:
ssweet (sweet)
111.251.8.89 (台灣)
2023-07-15 01:59:33 推 Danjor: 增加的重量造成的油耗更不環保，獲得的電力無法共享 14F 07-15 07:12
作者:
singlecell86 (單細胞)
36.233.22.67 (台灣)
2023-07-12 18:02:19 推 Danjor: 不知真假，不過脫離跑道慢確實會被塔台關心 20F 07-13 10:26
作者:
jk189 (喵吉次郎)
111.241.223.168 (台灣)
2023-05-07 22:06:08 推 Danjor: 搭乘任意交通工具前往執行航班，都列入FDP，一組人就14小時從報到開始算，如果前面有“被”安排其他工作，那一併列入(老闆自己要去公司，不列入)。 3F 05-07 22:40
作者:
jailkobe5566 (監獄狗鼻哥)
114.41.85.210 (台灣)
2017-03-23 14:55:48 推 Danjor: 就買台有攝影功能的酒測機 報到刷卡 7F 03-23 17:02
作者:
chevalierxd (獨孤求噓-風青羊)
114.32.29.11 (台灣)
2015-04-10 20:21:45 推 Danjor: 很真實啊 考上不去是個人選擇 何必說別人佔位子 你有本事就是會上啊 何況原po又沒過…事實上如果機師薪水沒那麼高 每半年模擬機 每年體檢 日夜顛倒 誰不同飯店的床 在惡劣的天氣飛行 準點的壓力……沒有以上這些
那不是民航飛行…… 52F 04-11 06:49
作者:
fabg (藍天．翱翔)
219.85.114.182 (台灣)
2015-02-09 00:09:09 → Danjor: 實際上 在本場訓練中 就會做一個模擬單發動機失效的科目但不是把引擎關閉 而只是把油門擺在idle
但注意 CAA是禁止在載客航班做不正常科目 但目視 關掉自動油門跟飛行指引(FD) 是可以的 以各公司規定為準 166F 02-09 14:25