作者 francej (~~~~)標題 Re: [新聞] 電動車數量成長 交通部預估2030年開收汽時間 Sun Dec 22 12:41:00 2024
: 推 TCdogmeat: 燃料稅是啥 我只知道燃料費 12/21 17:41
: 推 EPIRB406: 交通部長怎麼管牌照稅？ 12/21 17:45
: 推 YOHOpig: 好想買便宜的二手電車玩玩，期待2026 12/21 19:00
: 推 erre: 近戰甩尾 12/21 19:08
: 推 ShaNe1993: 你期待他研究你講的東西是不是誤會了什麼 12/21 19:28
: 推 hcshin: 牌照稅是地方政府的地方稅，跟交通部無關 12/21 20:19
: → QuentinHu: 感謝各位指教分享，不過牌照稅級距應該是交通部訂的？ 12/21 20:33
: → ilovedirk41: 不知道為啥電車社團都很樂觀的說會改或是延期 12/21 20:48
純討論技術的話，電動馬達因為效率本身就高，選擇高馬力對於電耗的影響真的很有限
以Model Y為例
單馬達 256匹馬力 => 6.6 公里/度 (車重1917kg 輪圈19吋 輪寬255)
雙馬達 (Performance) 437匹馬力 => 6 公里/度 (車重1997kg 輪圈21吋 後輪寬275)
電動車用大馬力馬達真的是免費午餐 沒甚麼明顯缺點
以環保的角度來講，並不會因為大馬力就比較耗電讓火力發電廠排更多廢氣
那用大馬力有甚麼好處呢
1. 再生剎車更有力，卡鉗的使用率更低
2. 加速(超)快
政府要對大馬力電車課重稅，也不是不行。結果就是大馬力電車成為有錢人的專利，身分
的象徵，8+9全貸買得起車，但開不起。
簡單講，以環保的角度來說，大馬力電車課重稅，毫無意義
但若目的是要確保大馬力電車的產品定位，唯有錢人專屬。車開在路上，就是要讓有錢人
可以輕鬆超你車，關你門，高你一截，那就課吧。
※ 編輯: francej (36.230.133.191 臺灣), 12/22/2024 12:41:57
推 orzzz: 根據ptt m01部分朋友包含若干電粉對高排量（高稅金）雙B的嘲諷言論，那些車主都89、窮人，所以89及非有錢人不會開不起課稅後的大馬力電車2F 12/22 13:02
→ Keney99: 放心 沒割到韭菜前不會罷休5F 12/22 13:25
推 rrroooqqq: 就只是要個級距可以分開課稅，不然電車都統一課稅也是蠻奇怪的，還是要用車重？7F 12/22 13:37
→ ilovedirk41: 擔心要繳稅當然是已經交車的人啊 OTA行照上面的馬力馬力看看
最後一定還是用馬力 因為行照就只有紀錄馬力
你用 耗能? 要用哪個標準 NEDC還是WLTP?
車重只有出廠證明上面有寫 照車重收一定有爭議9F 12/22 14:08
推 knml: 什麼毫無意義，多A你的稅金就很有意義14F 12/22 15:18
推 YOHOpig: 油車也好想用馬力課稅喔！對吧？馬自達15F 12/22 15:38
推 jesuskobe: 也不用太擔心了,電車就賣不好數量太少,政府根本還沒想動腦在這上面16F 12/22 15:46
推 ru04hj4: 現在油車一堆渦輪還是不用排氣量課稅 用合不合理出
發點去討論課稅就是錯誤的想法 政府只想要簡單快速
收到稅21F 12/22 16:32
推 banbanzon: 雙電機普遍高速耗電 不是每一家電耗都能像特區拉這麼低24F 12/22 16:42
→ milichang: 下次頒發最佳毅力獎可以考慮orz，真的厲害26F 12/22 17:27
推 BensonLinZW: 隨電徵收就沒問題了，但你看油車吵多久還是用這智障級距，還是死心吧27F 12/22 17:27
推 ru04hj4: 真的死心吧 最后搞清楚燃料費原來是道路使用費啊
三小啊29F 12/22 19:16
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12-22 12:41 francej