作者 segaa (一個人吃飯旅行)標題 [心得] Xplova NOZA P1 雙邊功率計時間 Thu Jan 18 10:14:32 2024
圖文版 :
https://wp.segaa.net/archives/2273
之前太客家一組 Favero ASSIOMA DUO 在兩台車中間拔來拔去 ,
聽說 Assioma 電池有災情, 剛好有人團購這組未上市的 Xplova功率踏板。 就
直接 +1 入手了 。
剛好扣片都是 Look 系統 , 直接無痛轉換
小缺點 1 : Xplova 附的扣片沒有止滑塊, 走的時候有點滑
大家比較關心的還是功率的準確性跟提供那些數據
先說結論 :
Xplova 功率踏板 VS assioma
跟 assioma 的差異是 傳出來的資訊少一點點 準確性幾乎一樣
爬坡時測試方式 :
入坡後 按記圈 車錶上面只看 1.即時功率 2.經過時間 3.圈平均功率
都順順踩不停腳 基本上看著功率都蠻穩的 不會忽高忽低 也不會跳出0值
數值不飄 => 通過考驗 。
PS : assioma 踩一踩 偶爾會跳出 0 值 (應該是車錶 bryton 750 收的問題 )
相關連線設備 :
目前測試都是 功率 ant+ 連線到 bryton 750 + garmin fenx 6x 同時收。
車錶即時查看 會存檔但不上傳 。
手錶負責記錄 存檔並上傳至 garmin connect => 同步到 strava
對照組 1 : assioma garmin fenx 6x 在 garmin connect 呈現的資料
多了騎乘動態 [位置] [PP] [踩踏施力偏移]
以及 騎乘動態 圖示
對照組 2 : NOZA P1 + garmin fenx 6x 在 garmin connect 呈現的資料
就沒有這些資訊
實際爬坡起來,透過體重+功率 反推平常騎的路段 騎乘時間是接近的 ,
目前實測起來這組功率計可信度蠻高的 。
看看還有甚麼需要測試的 ,可再推文討論一下 。
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※ 作者: segaa 2024-01-18 10:14:32
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推 alains: 看起來可以買!價格上還蠻香的!1F 01/18 10:37
推 paul31432: Assioma左踏板非充電狀態下無法連線+1還好保固兩年2F 01/18 10:45
→ segaa: Assioma最近續航下降的有點飛快 預防性多買一組備用3F 01/18 10:51
推 yesno1011: 請問可以測跟功率訓練台的數據對比嗎?感謝4F 01/18 10:56
→ segaa: 踏板 VS 訓練台 等我約朋友去他家測試一下5F 01/18 10:59
推 sn245763: 想看3秒瞬間沖刺功率,還有erg模式的差異。7F 01/18 11:13
推 ray1126: 感謝分享,很有参考價值8F 01/18 11:35
→ hopez: 這組除了重量重一點不知道有沒有其他缺點11F 01/18 12:26
→ segaa: 當電池壞掉的時候 能換電池就又變優點了 XD13F 01/18 13:13
推 atlaswhz: 敲碗蜘蛛盤功率計,我想要裝DA卡踏啊!!!15F 01/18 15:53
推 tmdl: 用CR2032就是讚
不知碼表能否連結顯示功率計電量16F 01/19 08:57
推 alicemoe: 能換電池才是佛啊,有些人不懂22F 01/19 13:31
推 lonberk: 換電池的功率計要留意的除了準確度外還有防水...23F 01/19 14:21
→ duplicateian: 功率穩定比準確度還重要,有時候不同品牌差十瓦我都可以接受,是我會選assioma而不是相較便宜的新品25F 01/19 16:10
推 isohera: 換電池會接觸不良問題,手機都移除換電池功能,鋰聚合物的能量密度還是高,但是用習慣要好,沒騎還是一個月充一次才不會過放到掛掉。
我傾向充電款,他這款換電池有點吃力要蹲在車架旁卸八顆螺絲..
沒鎖緊怕進水,鎖太緊怕崩牙..27F 01/19 16:44
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