作者:
leptoneta (台湾高山族自治区书记)
220.128.223.151 (台灣)
2024-11-22 11:19:23 推 jgfreedom: 按照評估報告的圖示,高雄是2島4線,但北端空間不足,所以無法設置橫渡線,才會有鳳山1島2線的設計(不辦客)。跟台北都是平面2島4線,但橫渡線問題將導致高雄無法像以前台北一站始發那樣調度 13F 11-22 14:11
推 jgfreedom: 鳳山就算有月台,但目前都沒有要做大廳等計畫,也沒有 68F 11-22 21:07
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作者:
TaoYPingS (桃之軒)
223.141.238.138 (台灣)
2024-11-01 08:43:50 → jgfreedom: 說實話我看不懂原po在寫什麼,但卻好像能讀懂 11F 11-01 11:48
作者:
SteChang (SteChang)
219.69.41.26 (台灣)
2024-10-10 21:49:05 推 jgfreedom: 高鐵從營運至今,好像沒有過因活動而拉現有模式增停的 117F 10-11 15:53
→ jgfreedom: 說實話,真的要有效疏運人潮,全車自由座是最佳解,其他模式增停除了可能造成連鎖誤點外,增停班次對原車站配額也有影響 119F 10-11 15:55
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作者:
aben112008 (海中一隻狗)
111.83.87.231 (台灣)
2024-10-10 21:19:29 推 jgfreedom: 高鐵應該要臨時加開全車自由座班次,不然雲林每小時1-2班車,就算對號車廂開放站立,也無法短時間疏運人潮 17F 101.10.58.21 10-10 21:41
作者:
hoyunxian (WildDagger)
111.71.81.245 (台灣)
2024-08-17 12:37:00 推 jgfreedom: 高鐵南延就那4案,當初選左營純粹就是經費少,至於上面燕巢案,早就淘汰出局了,可以找新聞看看為什麼 110F 08-18 00:25
作者:
Lsamia (samia)
136.226.241.6 (台灣)
2024-08-13 16:44:45 推 jgfreedom: 好奇這旅次評估有考量班次數嗎?照理說高雄及屏東在班次規劃上不會比左營多,港北板三站班次數差不多且幾乎班班都停,才能得出港北板旅客數比例。 1F 08-13 16:53
→ jgfreedom: 如果高雄班次數不多,旅客數跟左營比較,搞不好差不多然後桃園和新竹旅客數瞬間超越左營、高雄,僅次於台北 5F 08-13 16:55
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作者:
Sky77777777 (車板林威助)
112.78.69.233 (台灣)
2024-07-22 17:49:51 推 jgfreedom: 看餘票143板橋到台中還有30+,可能不知道143是直達車比較早到,而要搭車時141時間較接近,所以就直覺買141 11F 07-22 18:25
作者:
kingway (快走好嗎)
111.246.189.22 (台灣)
2024-07-17 13:00:13 推 jgfreedom: 車沒有很多吧!感覺還不夠用 18F 07-17 16:45
作者:
NCTULaoda (交大Kobe™)
42.70.225.158 (台灣)
2024-07-04 14:49:16 推 jgfreedom: 拼音的話,中壢=中里XD 64F 07-04 16:32
作者:
NCTULaoda (交大Kobe™)
42.70.225.158 (台灣)
2024-07-04 11:40:20 推 jgfreedom: 台鐵有什麼案例是交通越方便,然後越沒車的嗎?
我只看過交通越便利,班次越多的 22F 07-04 16:29
作者:
DPPlikeSHIT (DPPlikeSHIT)
118.166.206.233 (台灣)
2024-06-29 08:15:56 推 jgfreedom: 154週五、六、日餘票很少,可以推測搭乘率在九成以上平日因154開車時間較晚,旅客就不會這麼多,但依餘票狀況及同好回報,搭乘率也沒太差就是了
比較意外的是111吧!前有107在搶,沒想到111的表現甚至還比107好 1F 06-29 08:30
作者:
parkinque (英文老師)
114.137.244.91 (台灣)
2024-06-22 13:13:32 推 jgfreedom: 剛剛開了,還開在1188前 3F 06-22 13:20
作者:
app291844757 (app291844757)
101.9.203.194 (台灣)
2024-06-15 21:57:10 推 jgfreedom: 放山佳不知道有沒有比較好XD 機務人員是不是從山佳走回樹調? 感覺......比從樹林近很多 4F 06-15 23:04