作者 nyrnu (just a soubriquet)標題 Re: [情報] 華航購買A35K、B779、B778F共24架新機時間 Thu Dec 19 19:28:37 2024
※ 引述《jack801016 (電子發票小板工)》之銘言：
: 華航(2610)宣布
: 將透過波音及空巴採購共計24架廣體客貨機
: 空巴部分
: A350-1000(351)：10架，金額不超過美金4.48億元
: 波音部分
: B777-9(779)：10架，金額不超過美金5.30億元
: B777-8F(778)：4架，金額不超過美金5.19億元
: 這次波音空巴都有買，就看777-9何時會上線了
其實華航777W長程機隊的汰換購機實在太慢了, 慢到取得delivery slot 也被拖到很後面了
2024/July: 韓航下單777-9 and 787-10
預計2028交機
2024/Dec : 華航下單777-9
最樂觀就是2029, 後續等波音新聞稿看看
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2023/Dec : 長榮下單 A350-1000
預計2027交機
2024/Dec : 華航下單 A350-1000
預計2029交機
先前11月路透社報導此交易可能是A/B平分時,個人就認為有很高的機率會在聖誕節前宣布
現在川普幾乎是準總統了, 等1月上任時局勢只會對華航更不利.
軟銀孫正義昨天跟川普的記者會就是明證. 孫正義宣布1000億美元投資計畫,
川普當場要你軟銀加碼至2000億美元. 弄得孫正義面露苦色.
華航過去決策有些都自相矛盾, 歐洲航線改採non-stop 直飛, 說有利於吸引轉機客云云..
結果長程客機數量不足. 除法蘭克福外, 其他都飛不到每日航班,
然後也漸漸習慣如此當長程線老二的地位....直到星宇航空猛買長程客機才開始有
危機意識. 你華航航權不用滿, 後進業者大可趁虛而入.先前義大利/加拿大航權不就如此
當下就是可以看到華航2月在維也納/阿姆斯特丹都低調的臨時不定期增班.
結論: 星宇航空歐洲要飛哪裡,態勢不就日趨明朗了?
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※ 作者: nyrnu 2024-12-19 19:28:37
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※ 同主題文章:
Re: [情報] 華航購買A35K、B779、B778F共24架新機
12-19 19:28 nyrnu
→ Whelsper: 缺到有幾架333都比剩的744老了2F 12/19 19:58
→ driver0811: 這樣星宇算買對了嗎？接下來有好幾年能用全新長程飛機而別人是舊飛機。5F 12/19 20:22
推 yanzistart: 華航359改艙也是在對應星宇全新機吧
華航可惜的是沒在疫情期間增租350甚至77W
只搶到一架不夠用7F 12/19 20:37
→ eugene0315: 不過也有人說沒搶飛機讓華航相對輕鬆度過疫情的小月 該說這算是雙刃劍嗎10F 12/19 20:42
→ driver0811: 沒想到之前空巴跟波音的產能縮減沒法一下回來12F 12/19 20:52
推 chenyei: 所以你預期星宇之後開航AMS/VIE？可是你以前的預測好像都不太準耶。這兩個航點已經有點飽和了吧14F 12/19 20:55
華航的動作不就是在固守城池,不想讓他人進來.
華航既然有這動作+長榮也飛AMS/VIE, 那星宇自然就進不來.
歐洲航權都是有額度,長榮+華航申請使用的額度扣除,剩下就是星宇可以選擇的.
老實說,選擇也不多. 長榮/華航都不飛的城市,自然星宇應該也不太會去飛.
(除非前幾志願的路都被堵完了,自然就只能剩下那些需要開疆拓土的航點).
→ Jsyc241008: 華航長榮也有新的787要進了
哪來的只有星宇用新飛機在飛長程==16F 12/19 20:58
推 abyssa1: 星宇歐洲選項只剩西班牙或波蘭吧18F 12/19 21:14
推 williechen: 星宇歐洲還早吧 連明年的北美航點是美東還美中都還沒定案 歐洲也是列出一堆想飛的航點 但實際最快2026年也是挑其中一個點飛而已19F 12/19 21:14
其實我相信星宇明年北美要開哪個新航點,應該已差不多定案了.
時間帶申請,場站籌設等都需很早就要前置作業.
比較大的變數應該是A359/A35K 交機的時間 (預計12架A350新機in 2025).
推 abian746: 長榮要開MAD跟BCN 卡星宇啊22F 12/19 21:45
歐洲航權就先搶先贏, 後到的業者就是看前人留下甚麼城市是還有空缺的.
※ 編輯: nyrnu (36.228.163.224 臺灣), 12/19/2024 22:00:05
→ cityport: JFK跟德州是一定要開的，誰先誰後難說
為什麼沒人猜瑞士啊？台灣明明有航權啊23F 12/19 22:33
→ cityport: 瑞士航權沒有分配吧，只有瑞亞航用過26F 12/19 22:47
推 abian746: 華航有一陣子飛ZRH喔 但時間應該很久了
我覺得星宇到最後會被長榮卡死死的，OW的歐洲hub都會被長榮拿走，長榮再鞏固盟友漢莎，根本就不知道要飛哪27F 12/19 22:49
推 abian746: 但ITA要等到2026才會加入星空聯盟，所以這個空窗期星宇可以試試看，ITA兩個hub目前國泰沒有飛31F 12/19 22:59
推 A320neo: 義大利航權早就被用完了33F 12/19 23:31
→ odkmse: ZRH國籍最末期是長榮從VIE延遠過去，等於是中停2次35F 12/19 23:54
推 williechen: 想太多 星宇基本上不太可能沒地方飛啦 就是航點差一些而已 你長榮想要每個航點都全佔住 星宇如果也申請政府絕不會整個鄰近區域都給長榮壟斷 民航局為什麼要聽長榮的？我認為就是德法奧義還有倫敦進不去而已 且倫敦也不見得永遠進不去 過個5年10年航約修了也難說36F 12/20 00:01
推 zoizupas: 漢莎集團跟國泰深度合作才不會理長榮41F 12/20 00:08
推 vhygdih: 華航原本的計劃應該使用大概10台A321替換掉6-8台舊A330，結果疫情來他們選擇把租到期新A330退掉，A321neo 又有delay,恢復正常後一堆超爛的A330加上不敢退繼續租的737，疫情前華航是23台A330+ 19 台737 ，實際上整個2023根本就不夠飛機，到今年都還是不夠，要到明年中才會打平42F 12/20 00:21
→ odkmse: 英國航權還有MAN啦，但對359太大，華航長榮有789就很好卡47F 12/20 00:32
→ franceleo: jsyc生氣氣 進飛機不等於全面換新好嗎48F 12/20 01:02
→ cityport: 可以飛LGW吧..LHR就算有航權也不見得能飛49F 12/20 04:49
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