作者 nyrnu (just a soubriquet)標題 Re: [情報] 星宇航空上市相關重點摘錄時間 Sat Dec 28 11:48:10 2024
※ 引述《nyrnu (just a soubriquet)》之銘言：
: 標題: [情報] 星宇航空上市相關重點摘錄
: 時間: Fri Oct 25 18:04:43 2024
: 星宇航空上市相關重點摘錄
: 配合每月載客率發布,順便摘錄今日星宇老闆受訪等相關重點.
: 1. 歐洲航點會在第二階段(2024/9 開始)規劃實施
: 2. 台中預計將會有最多5架A321neo 進駐
: 3. 高雄市場也會盡快進去
: 4. 5架貨機選擇權轉正式訂單洽談中,希望年底前促成.
: 5. A330neo 現在11架, 考慮增訂3架
: 6. 考慮增訂10架長程客機 (A350 or 777X), 目前調研中
: 7. 長榮加入Star Alliance是 本人任內促成,當年德航很反對, UA 不裡不踩,
: 8. 執行長翟健華透露，明年將增3個新航點，有短程也有長程。
: https://money.udn.com/money/story/5612/8315758
: 9. A321還可增加數量，最後大約會達到70幾架的規模
: (本來預估到2029年的機隊規模將達53架).
: 10. 星宇航空董事長張國煒表示，會持續拓展，除洛杉磯、西雅圖加班外，
: 也正考慮新航點，紐約一定會去，達拉斯與休士頓也在考慮名單內。
: (from other media source)
: DPS + 日本航點 + 北美航點 ?
: 星宇就開完西雅圖後,算是第一階段告一段落.
: 從2024/9開始算第二階段,規劃新航點及機隊運力,看還要補多少長/中/短程新機.
回文記錄一下星宇的進度
昨日(2024/12/27)星宇航空公告5架A350F型貨機採購訊息.
看來K董說要年底前搞定這5架貨機選擇權真的實現了.
交易單位數量：5架A350F型貨機
每單位價格：每架A350F型貨機交易金額不超過美金3.13億元
交易總金額：不超過美金15.65億元
Source: 公開資訊觀測站
Note: 華航稍早公告每架777-8F貨機交易金額不超過美金5.19億元(交期不明)
不過因皆非實際交易金額,誰貴誰便宜是看不出來 (只能推測)
星宇這總共10架A350F 貨機訂單,使得星宇成為Airbus A350F 的單一最大客戶.
與先前5架A350F 類似,也是預計從2027年交機.
(長榮航空貨機現有777F*9架)
最後,星宇航空 2025年預計3個新航點應該就是
東南亞: 峇里島
東北亞: 神戶
北美 : 未知/待宣布
PS-依據空巴資訊, A350F 原先共計55架訂單+本次公告5架=60架訂單
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.228.129.45 (臺灣)
※ 作者: nyrnu 2024-12-28 11:48:10
※ 文章代碼(AID): #1dRtJ_ZC (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1735357695.A.8CC.html
推 Whelsper: 剛好接下華航8架744F退役後的運能空檔，777-8F遙遙無期2F 12/28 12:41
推 tony0526: 今年一樣是XWB發動機 星宇買1具的單價比華航買3具還低5F 12/28 13:51
推 yoriko6406: 最近看他們FB,先後交機了兩台A350,不知道會用在那6F 12/28 14:45
推 weijinsusu: 12月洛杉磯增3班，3月西雅圖改每日啊，不過58509,58510都組好噴好了，還沒裝引擎，交機不會拖太久7F 12/28 15:06
→ Luao47: KIX全改359了11F 12/28 16:32
推 s1an: 有傳聞明年會開韓國12F 12/28 16:57
推 A320neo: 推分享，製造商年底前衝訂單啊13F 12/28 17:27
推 looooook: DPS何方神聖，三間都有飛16F 12/28 18:15
→ Luao47: DPS每次搭BR- C都滿滿滿的17F 12/28 18:43
推 mioco: DPS讚讚讚19F 12/28 19:19
推 Retangle: 不知道為啥新千歲不用A350 明明票價高時間也比較長21F 12/28 21:00
推 williechen: 怎麼可能每個地方都要用350 北美扣掉能用的航點本來就有限 但看起來新機交機後 新千歲在旺季從32Q放大成339 新加坡明年夏季班表也要從32Q變固定339了22F 12/28 21:09
→ iqeqicq: 歐洲就有荷航的AMS-SIN-DPS了25F 12/28 21:21
推 franceleo: 新千歲算二線季節性應該339就夠用了吧26F 12/28 22:59
→ Luao47: 359還是會盡量在有商務客的地方吧？
沒商務客359就算Y載滿都不一定賺錢吧？27F 12/28 23:00
推 abyssa1: JX晚上要飛北美只有A359無可替代 其他最賺錢的航線就東京大阪 東京成田有宵禁 上次被卡死 飛大阪沒宵禁最安全其他曼谷新加坡應該是不夠賺 等飛機夠多再安排吧
飛大阪才兩小時多 那個價格 只賣經濟艙也賺爆吧
台北東京JX800/802/804 一天三班
最早的800固定359 第二班混排359/339 最晚的804固定32129F 12/28 23:43
→ icehost: 北美會先開ONT 再來JFK35F 12/29 00:20
這個先前有聽到一些訊息,不過嘛,就等星宇後續釋放更多訊息.
推 toojooken: 桃園仁川的座位數被既有業者卡滿，其它航線的韓籍業者太剽悍，星宇跳進來也賺不到錢，因此暫時沒有飛韓國的打算。36F 12/29 00:21
→ coolfish1103: 他想飛的話應該可以飛台中韓國吧？問題是想不想。JX 339/359 座位數根本沒差多少，CTS 雖然有客人但並非多數都是C的(W也難賣)，還不如Y比較多的339。39F 12/29 00:50
推 Herodotus: JX 359: 4/26/36/240
JX339: 28/269
339的商務艙和經濟艙座位數還比359多
就算加上豪經艙，359也才多7個座位42F 12/29 01:52
→ Luao47: 兩個座位數這麼接近喔…
那除了F跟P真的沒有硬要359的理由
是說每次搭P都沒幾個人？ 是正常的嗎46F 12/29 02:41
→ lions402: 仁川早就不是座位數了。。。49F 12/29 06:55
推 bzkid: 飛韓國台灣又不是只有桃園一個選項50F 12/29 08:48
推 Herodotus: 站乘客立場，搭商務艙、豪經艙會希望用359；只搭經濟艙的應該會比較喜歡用33951F 12/29 11:07
推 Retangle: 可以理解台灣人體型不大 短程豪經的誘因比較低54F 12/29 17:55
→ lions402: 飛韓國要打的贏那些真正的廉航 很辛苦55F 12/29 18:05
推 williechen: 台中是還有空間 因為其他台籍業者是放棄狀態 但星宇有運能一定會先開更好賺的台中-日本線吧？56F 12/29 18:29
※ 編輯: nyrnu (49.216.54.178 臺灣), 12/29/2024 20:04:37
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