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作者 jack801016 (電子發票小板工)
標題 [情報] 華航購買A35K、B779、B778F共24架新機
時間 Thu Dec 19 18:06:19 2024

華航(2610)宣布
將透過波音及空巴採購共計24架廣體客貨機

空巴部分
A350-1000(351)：10架，金額不超過美金4.48億元

波音部分
B777-9(779)：10架，金額不超過美金5.30億元
B777-8F(778)：4架，金額不超過美金5.19億元

這次波音空巴都有買，就看777-9何時會上線了

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.238.176 (臺灣)
※ 作者: jack801016 2024-12-19 18:06:19
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※ 同主題文章:
[情報] 華航購買A35K、B779、B778F共24架新機
12-19 18:06 jack801016
Re: [情報] 華航購買A35K、B779、B778F共24架新機
12-19 19:28 nyrnu
※ 編輯: jack801016 (42.72.238.176 臺灣), 12/19/2024 18:10:25
推 taxlaw1991: 長程機隊直接多10架...猛1F 12/19 18:15
→ Jsyc241008: 新聞說2029才開始交付2F 12/19 18:20
→ coolfish1103: 哈哈，這是準備買779替換35K嗎..？3F 12/19 18:21
→ Jsyc241008: 應該是換77w..？4F 12/19 18:24
→ taxlaw1991: 35K換77W 779增機？
不過現在買779價格應該不錯5F 12/19 18:25
推 pliskova2471: 779換35k 笑死7F 12/19 18:26
→ jack801016: 應該是換77W，華航所有的77W都是租的8F 12/19 18:27
推 williechen: 2029應該是A35K;777-9有得等喔 國泰訂幾年了 現在還在望眼欲穿XDD9F 12/19 18:36
推 senju: AB兩社都押比較保險11F 12/19 18:38
推 lions402: 777-9不知道要等到何年何月12F 12/19 18:49
→ jack801016: 779長榮觀望中，不過應該遲早會買？13F 12/19 18:50
推 tndh: 波音到底生不生的出來14F 12/19 18:53
推 vhygdih: 其實這購機計劃很合理，777-9有必要性但是現在全買風險太高 ，A35K 直接替代波音77W 時間上很剛好，787 其實替代完原18 A330 才多六台，華航在長途的確是需要有明顯的班次增加15F 12/19 18:56
→ Bcl2: 不知道華航有沒有張羅可能的77W貨源，必要時可以先租或買二手擋著19F 12/19 18:57
推 williechen: 現在華航開第一槍 看長榮、星宇怎麼接招了 如果只有華航有777-X這個巨無霸 到時兩家大家都只能看華航表演 後悔就來不及了21F 12/19 18:58
推 nyrnu: 3F酷魚明明就在嘲諷波音@@24F 12/19 18:59
→ taxlaw1991: 要77W現在這批再延租就好了25F 12/19 19:00
→ dbdudsorj: 傑出的一手26F 12/19 19:01
推 n12555g: 波音好貴喔27F 12/19 19:01
→ coolfish1103: 嘲諷跟外網學的 XD 嚴格說我覺得 779 對華航太大，28F 12/19 19:18
推 eugene0315: 779都快變成家祭毋忘告乃翁的系列了29F 12/19 19:18
→ coolfish1103: 35K 替換 77W 是剛剛好，反正台籍都會放一堆 PY，第一區可能也不需要像國泰一樣塞滿商務。而且台籍三家爭取的客源雷同，779 飛機那麼大長程可能會塞不滿。30F 12/19 19:18
推 vhygdih: 779 大不了塞500個經濟艙東京大阪專用XD33F 12/19 19:24
推 eugene0315: 我猜飛機全上線之後 華航大概是想把779都丟北美線吧 畢竟台北出發的航班就北美線跟日本線有機會坐好坐滿 779專飛北美跟東京大阪可能剛好夠用
然後加上之前訂的787 扣掉分配給松山的部分 拿來飛維也納/布拉格/羅馬/紐澳加東南亞大航點應該也剛好夠用34F 12/19 19:24
推 kei1823: 星宇要接啥招？ 他飛機還是最新的呀39F 12/19 19:28
→ Jsyc241008: 來了之後就沒辦法再用新飛機當賣點摟40F 12/19 19:29
推 Mulsanne: 779也太貴了41F 12/19 19:30
→ coolfish1103: 779奴隸船去日本可以，北美現在三家搶客人很難滿...當然如果三家願意降價的話那怎樣都能靠VIP塞滿的。42F 12/19 19:30
推 eugene0315: 不過華航如果沒積極再開新航線的話 這樣的長程飛機總數應該已經超量了吧 雖然後面訂的這些全到了359應該也屆滿使用年限了要退下了44F 12/19 19:35
推 williechen: 太多剛好拿去高雄飛北美 完成民代心願XDD47F 12/19 19:47
推 alexxyang: 有料48F 12/19 19:55
→ Whelsper: 貨機新機搞不好德宗任內都看不到49F 12/19 19:56
推 xylophone135: 777-9現在還在delay，說不定A35K還比較早交機50F 12/19 19:58
推 glenn920: 台灣第一台351應該是星宇吧51F 12/19 20:00
推 Mulsanne: 台日線照樣塞滿779給你看52F 12/19 20:05
推 chewie: 777-9還真的不知道會拖多久53F 12/19 20:46
→ mechanic1205: 3樓笑死  真外行54F 12/19 20:55
推 abyssa1: 778F貨機也這麼貴喔
有點好奇778F貨機有明顯優勢嗎？拿77W來改不是比較省？55F 12/19 21:04
推 pr9558: B機原來這麼貴57F 12/19 21:06
推 kimi255085: 3樓那是高級笑話好嗎 哈哈
77W改的貨機沒辦法像全貨機載這麼重58F 12/19 21:10
→ abyssa1: 77F全貨機華航已經買了10架 好奇778F貨機升級多少
乘客會挑新飛機 貨物不會啊 778F看起來真的貴
2019的價錢 77F每架交易金額不超過美金3.522億元60F 12/19 21:16
推 ntupeter: 三樓笑死 波音到底生不生的出來63F 12/19 21:23
推 williechen: 777-8F是拿來取代747F64F 12/19 21:24
→ abyssa1: 在貨機機隊方面，華航新購 4 架 777-8F 貨機將與現役777F 主力機隊共同營運。新一代777-8F 貨機擁有與 777F 機隊相同的貨艙規格，在營運及調度上具有更靈活的優勢，有利貨運人員作業效率，並有效降低貨物碰撞的風險。營運航程與貨品酬載的提升，發揮整合機隊的綜效優勢，助益華航貨運動能。
空間一樣 可能想嘗試新引擎？65F 12/19 21:26
推 kimi255085: 看波音的資料是說778F主貨艙多四盤 下貨艙多三盤72F 12/19 21:32
推 Stariz0n: 777X系列夭壽貴73F 12/19 22:13
→ js52666: 779先造出來再說74F 12/19 22:23
推 Johnnyyang: 終究比不過長榮QQ75F 12/19 22:34
推 chinick1478: 貨機有這麼貴喔76F 12/19 23:19
→ taxlaw1991: 牌價啦 實際的買價不會公開77F 12/19 23:35
推 StopSign5566: 三樓的笑話是真心懂波音的人才說的出來 非常內行78F 12/19 23:36
→ acomp: 779座位數也沒多到很誇張.LAX,SFO這種熱門點要塞滿問題不大79F 12/19 23:36
推 chiayoung: 其實779如果出來性能優異，華航這一手就很厲害了，當初長榮就是先賭77W成功才有後面的盛世80F 12/19 23:37
→ acomp: 而且貨艙又更能載.如果對市場預期樂觀,779算是合理的升級畢竟未來最大的新機只剩下779, Airbus暫時沒A380的替代方案82F 12/19 23:38
推 bbvv79979: 3-4-384F 12/19 23:54
→ odkmse: 波音還有可裝450席的777-10計畫，EK一定很想要
華航779的價格還算合理，778F就真的貴到靠北85F 12/19 23:56
→ acomp: 777X機身比777略寬,3-4-3好一些.空巴想推A350 3-4-3才夭壽778F會貴也是因為市場沒有其他主要對手.A350F還太弱
當時會下訂單的公司沒有其他選擇87F 12/20 00:10
推 AsukaMiku: 三樓笑死90F 12/20 03:01
推 chinick1478: 三樓是波音梗91F 12/20 07:29

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