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關於機場捷運台北車站的問題其實看構想圖會覺得還不錯

在台北地下街連通台鐵的出入口有這麼一張圖
http://photo.xuite.net/melix3/5647346/47.jpg

這是現在的結構, 而旁邊則是未來構想

我們先來看全景
http://photo.xuite.net/melix3/5647346/50.jpg

從全景圖來看, 機場捷運的位置剛好在台北車站台高鐵和北門站中間
雖然它轉乘台北捷運台北車站的距離是要跨過整座台北車站的距離
可是設站位置要通往台鐵轉乘並沒有比往北門來的遠
(以上是假設這張圖的比例沒有太大失誤的話)


搭乘信義線淡水線的旅客嫌走太遠可以在中正紀念堂或北門轉車
搭乘板南線的旅客嫌遠可以在西門站轉車, 我想對路網充足的台北捷運來說不是大問題
但是這個站點確實服務到台鐵旅客也可以就近轉乘桃園捷運不用下車再走到北門去
如果選擇直接跟北門站共構反而就忽略了台鐵旅客轉乘的方便性
不然可能變成要在松山下車多轉一趟松山線, 要在距離很遠的松山轉車反而很怪

說到底機場捷運是桃園捷運而不是台北捷運
它除了要顧及與台北捷運的轉乘方便性外, 也要考慮跟其他軌道運輸工具轉乘的便利
甚至是和京站與台北西站的客運轉乘便利性, 太偏北門不見得比較好

近看機場捷運與台鐵台北車站的距離
http://photo.xuite.net/melix3/5647346/49.jpg
我想要思考的應該是台鐵如何在西邊設計直接進站的閘門方便機捷旅客進站
另外一點就是機場捷運因為是終端了, 有無可能月台往前一直挖到台北車站 B3 層那裡?
要是這樣的話要轉淡水線就可以一直走到底, 雖然遠但是動線單純許多

http://photo.xuite.net/melix3/5647346/51.jpg
目前台高鐵在圖中最右邊那一個電扶梯都是封起來的, 也許能做進站閘門
但是這個電扶梯的方向跟機捷是完全相反, 且目前區間車停靠位置都在圖中左邊
可能挖一條往右斜上的電扶梯比較好, 不過這樣跟停車場又打架了
不知道停車場有沒有可能砍掉重練就是了, 比如移到雙子星底下停車
讓出空間方便機場捷運與台北車站建築本體的轉乘
這圖看起來 B1 不能直通的原因就是中間那停車場, 導致要走台北地下街過去

http://photo.xuite.net/melix3/5647346/52.jpg
機捷的近圖....機捷應該只有四節客車吧? 也不是子彈頭
而且兩座島式月台四股道怎麼會畫出有五列車的感覺也滿神奇的
然後機場捷運 B1 那堆櫃台看起來應該是預辦登機不是售票窗口

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小明跟小華是台灣的理工科畢業生  剛進科技業工作  夢想將來非富即貴
小明：到底要怎麼做才能從竹科踏上富貴之路？
小華：只需要 28 元
小明：為什麼是 28 元？
小華：http://photo.xuite.net/melix3/5647346/57.jpg

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