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(非廢文)





原文吃光

其實屁股翹不翹,我認為這首先牽扯到的是「空氣力學」

我不是空氣力學專家,所以我不解釋這部分

但其實可以從年代看出車體因空氣力學所做的更改

其次,必須瞭解到的是「產品設計」理念

如motoGP是機車界最高的競技殿堂

那麼應理來說GP賽車即是該品牌「最高規格」的機車

而其餘較小排氣量的車,都會依「最高規格」機車的配備去做減配

所以讓我們假設,90年代的GP賽車屁股不翹,那麼該時代販售的車也都會「比較不翹」

讓我們來看圖:

80/90年代廠車: https://imgur.com/elrwXV1

NSR150: https://imgur.com/aldXzMZ



現代廠車: https://imgur.com/B2pC9nb

現代白牌: https://imgur.com/diSFyP2






對比之下就可以看到,原文內提到的早期檔車屁股都不翹,現在的檔車屁股翹



是因為早期的廠在側蓋末端會有「特大的號碼牌」,側蓋變得特別寬與厚

如下圖的數字1處
https://imgur.com/QawcNY6

也有可能因為那就是當時最好的空力套件

而現代的車去除了厚厚的側蓋,有了更俐落的線條

導致屁股翹

而你說愛將之類的車種屁股不翹,那是因為單純設計取向已經完全不同了

愛將當初設計為商用車,所以設計取材八成是參考當年其他大排量的街車
https://imgur.com/rgVcUDI






在運動界也有同樣的事,再舉個例子

近年來NIKE所製造的「破紀錄跑鞋」:
https://imgur.com/D0jOe6X

與低配版的「中階跑鞋」:
https://imgur.com/gWH65Ol


是不是也可以看出線條非常類似?

這也是因為運動鞋配備,也是有分高階、中階、低階

低階儘管便宜,但設計也是從最高階的鞋子做「減配」而來

不然你可以看看10年前NIKE跑鞋的線條是什麼樣子:
https://imgur.com/uxrVegu



最終,就是成本問題

廠商不會為了較低階的車,全部重新構想設計

一定是從最高階的配備開始取樣,再做減配

以上


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