※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2016-01-31 21:06:25
看板 Gossiping
作者 標題 Re: [新聞] 柯P認北市交通惡化 選路段裝eTag算流量
時間 Sun Jan 31 19:15:25 2016
※ 引述《aBianSuck (阿扁)》之銘言：
: 柯P認北市交通惡化 選路段裝eTag算流量
: 許多民眾反映台北市交通狀況愈來愈差，台北市長柯文哲今早參加榮濱商圈年貨大街活動
: 前受訪表示，北市交通確實變惡化，已要求交通局長建立客觀數據，用數據來看北市哪裡
: 塞車，近1、2天內部會檢討，未來會選幾條重要道路設置eTag來估算交通動態，目前市民
: 感受到交通惡化，會當作重要的事來處理。
先講結論:
我覺得"三橫三縱自行車道"若不盡快修正,這政策會成為摧毀柯市府的第一枚地雷
食衣住行育樂是最切身相關的六大領域
(1)食(食品安全),住(居住正義),育(教育)這三項若了問題,人民主要是怪罪中央政府
(2)衣,樂這兩項主要是由商業機制去達成,只要不釀災害(ex:八仙塵爆,衛爾康大火),
政府就安穩沒事
(2)衣,樂這兩項主要是由商業機制去達成,只要不釀災害(ex:八仙塵爆,衛爾康大火),
政府就安穩沒事
(3)行(交通運輸)這一項若出了問題,中央政府和地方政府要負的責任就很清楚
碰上台鐵,高鐵,機場的問題,民眾就是就是找中央負責
碰上市區塞車的問題,民眾絕對是找地方政府算帳
換言之,其他方面都是冤有頭債有主,民眾不會沒事把其他問題賴在柯市府頭上
唯有市區塞車問題,地方政府絕對是民眾心中的罪魁禍首
而且更重要的是,交通問題是每個市民切身感受最明顯的
而且更重要的是,交通問題是每個市民切身感受最明顯的
以前每天只花二十分鐘通勤,現在要花四十分鐘通勤,民眾保證氣到跳腳
說了"行"對於地方政府的政績有多重要以後,再來說三橫三縱是多麼腦殘的政策
先以我最常活動的台北東區與南區為例
台北東區往南聯絡永和,中和,新店,景美,新店這幾大區域的主要道路就是這幾條:
新生南路,建國高架橋,復興南路,敦化南路,基隆路
(注意:建國高架橋,復興南路,敦化南路這幾條到了末端還是要接到新生南路或基隆路
才能繼續通往新北市)
而三橫三縱政策,首先就把新生南路和復興南路這兩條要道,廢掉了它們25%的流量
而且做得還很粗糙,新生南路是從北往南,進入公館這個交通樞紐前,突然縮減車道,
從四車道變成三車道
而且做得還很粗糙,新生南路是從北往南,進入公館這個交通樞紐前,突然縮減車道,
從四車道變成三車道
這種粗糙的做法會帶來什麼結果?
(1)第一個效應就是往北回堵,不只使原本南北向的車流變得超慢,還會讓沿途的忠孝
/仁愛/信義/和平要轉往南向的車流,也因此卡在東西向的要道上,造成東西向要道
也跟著塞車
(2)第二個效應就是替代道路也跟著堵車.新生南路和復興南路堵車的話,怎麼辦?
駕駛人很直覺的想法就是找替代道路,最快的破關解法就想到了基隆路
偏偏基隆路本來就是台北市最會塞車的道路,於是災情雪上加霜
這就是三橫三縱自行車道在東區和南區造成的災情
市區道路就像是人體的血管
主動脈就那幾條,所以維持主動脈通暢就像維持血管健康一樣
偏偏自行車道讓這些主動脈自廢武功,像是自己幫血管注射劣質脂肪和膽固醇一樣
刻意讓它堵塞住,這真的是天作孽猶可為,自作孽不可活
為什麼交通局會有這種天真愚蠢的規劃呢?
因為交通局要辦國際自行車大會,所以要弄出一個可以說嘴的政績
但是交通局最愚蠢的地方是這些人是在辦公室裡,開著電腦地圖做政策,絕對沒有
實地去考察狀況.
台北為何不適合發展自行車交通?
主要原因很簡單,就三點:
(1)台北人口密度過高,市區道路規畫格局也早就成形,假如台北跟歐洲許多中小城市
一樣,人口三五十萬,人口密度每平方公里三五千人,台北或許還能騰出空間給自行車
偏偏台北人口密度上萬,若以大台北來看,人口密度恐怕更高.但市區格局卻是給中型
城市用的,現有道路已不堪負荷汽機車,還要挪出給自行車?這根本是癡人說夢
一樣,人口三五十萬,人口密度每平方公里三五千人,台北或許還能騰出空間給自行車
偏偏台北人口密度上萬,若以大台北來看,人口密度恐怕更高.但市區格局卻是給中型
城市用的,現有道路已不堪負荷汽機車,還要挪出給自行車?這根本是癡人說夢
(2)台北地形限制,台北是先天不良的都市,盆地地形造成腹地過小,人口只能往盆地
底部集中,此外,河流切割盆地,但政經中心集中在台北市,所以往返台北和新北的人潮
眾多.而無論在台北市內如何疏運,最終都是要回到那幾條橋才能過河前往新北,於是
終究會在那幾條交通要道形成瓶頸. 前面說的台北東區往南前往新北,怎麼樣都繞不
開那兩三條大要道,在這幾條大要道上放自行車道,不是自殘的話,是什麼?
眾多.而無論在台北市內如何疏運,最終都是要回到那幾條橋才能過河前往新北,於是
終究會在那幾條交通要道形成瓶頸. 前面說的台北東區往南前往新北,怎麼樣都繞不
開那兩三條大要道,在這幾條大要道上放自行車道,不是自殘的話,是什麼?
(3)台北的氣候限制,台北過去十年,下雨(從微雨到豪雨)的天數超過50%,達到了嚇人
的55%,一年有一半都要下雨的城市,如何期待人民普遍使用自行車通勤? 就算晴天
用自行車通勤,只要一下雨,這些人就會乖乖回去搭大眾運輸或開車.更何況,晴天時
會用自行車通勤的人絕對是少數,因為很多人都已經被高房價洗到新北,通勤範圍已
經遠到隨便都是五公里,十公里以上,上班尖峰時間騎這樣的距離有多久?
用自行車通勤,只要一下雨,這些人就會乖乖回去搭大眾運輸或開車.更何況,晴天時
會用自行車通勤的人絕對是少數,因為很多人都已經被高房價洗到新北,通勤範圍已
經遠到隨便都是五公里,十公里以上,上班尖峰時間騎這樣的距離有多久?
回到騎自行車通勤不實際的問題點上,接下來就是這些人怎麼辦?
台北的捷運路網夠發達嗎?中永和加起來七八十萬人口,也只分到一條捷運線,不住在
捷運線周遭500公尺以內的人有多少人會去搭捷運?假如沒有公車或自行車接駁,這些
人八成就是開車.再來一個問題,如果不搭捷運搭公車的話呢?公車路線很多都不是走
公車專用道,一旦公車靠近那些台北市政府"製造"的塞車地區,也是一樣塞在車陣裡
假如三橫三縱放在台中或高雄這種地形開闊,氣候良好,人口密度適中的城市去推行
捷運線周遭500公尺以內的人有多少人會去搭捷運?假如沒有公車或自行車接駁,這些
人八成就是開車.再來一個問題,如果不搭捷運搭公車的話呢?公車路線很多都不是走
公車專用道,一旦公車靠近那些台北市政府"製造"的塞車地區,也是一樣塞在車陣裡
假如三橫三縱放在台中或高雄這種地形開闊,氣候良好,人口密度適中的城市去推行
或許有機會能成功
但放在大台北,這種模仿歐美的政策根本是忽略自身條件限制,東施效顰,畫虎不成
反類犬.最後只會讓人民怨聲載道而已
當年的郝龍斌推出敦化南北路自行車道,花了一億鋪設,造成車禍連連(我自己也曾經
差點撞到分隔線上的石頭,分隔線竟是沒有反光標誌的水泥時樁,下大雨的晚上幾乎
看不見這塊水泥石樁).此外,敦化南北路堵車更嚴重,自行車騎士更是不敢騎,最後
花了八千萬剷除,但道路沒有重鋪柏油,而是很粗礪的道路.堪稱是一道綿延幾公里
的"城市傷疤"
差點撞到分隔線上的石頭,分隔線竟是沒有反光標誌的水泥時樁,下大雨的晚上幾乎
看不見這塊水泥石樁).此外,敦化南北路堵車更嚴重,自行車騎士更是不敢騎,最後
花了八千萬剷除,但道路沒有重鋪柏油,而是很粗礪的道路.堪稱是一道綿延幾公里
的"城市傷疤"
現在,交通局無視台北的條件限制,先挑大動脈去掐住血流量,台北交通不壞死才怪
無論他們是不敢對市長講實話,只想迎合市長去兌現支票,
或者更慘的是他們根本缺乏評估的專業,做出如此粗糙的東西,也事先不知結果這麼嚴重
這些人顯然能力是不足的.
誠心建議這群人大概應該要換血了,否則未來的西區門戶翻轉任務交給這種無能的
公務員團隊,恐怕柯市府接下來的問題會如同雪球般越滾越大
P.S.不要質疑我是帶風向的國民黨工或五毛黨,可以翻翻我過去的文章就知道我的
立場是支持柯文哲,但也要監督柯文哲.監督施政才會讓台北進步.
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※ 同主題文章:
01-31 10:35 ■ [新聞] 柯P認北市交通惡化 選路段裝eTag算流量
01-31 17:48 ■ Re: [新聞] 柯P認北市交通惡化 選路段裝eTag算流量
● 01-31 19:15 ■ Re: [新聞] 柯P認北市交通惡化 選路段裝eTag算流量
推 : 推 但只想提一個小點，郝的自行車道我滿喜歡的1F 01/31 19:16
推 : 新生轉羅斯福路的人行道快比馬路寬了=,=2F 01/31 19:17
→ ivorysoap …
→ : 第三點下雨根本就是最大阻力...腳踏車而言4F 01/31 19:17
推 : 郝的自行車道一開始很爛 之後的信義路才是正確的5F 01/31 19:18
→ : 信義路上的腳踏車道ok,因為原本車就不多?6F 01/31 19:18
→ ivorysoap …
→ : 對,老實說天氣不予許腳踏車完全取代機車8F 01/31 19:19
→ : 我講好的是信義路的9F 01/31 19:19
噓 : 明明就是油價大跌，開車人數變多10F 01/31 19:19
→ : 就算不下雨時路況ok,但只要下雨就會爆掉11F 01/31 19:19
→ : 這些人換不了啊,只能換局長12F 01/31 19:19
推 : 高雄人行道是給摩特車逆向代轉用的13F 01/31 19:19
推 : 我猜市府有人要弄柯文哲14F 01/31 19:19
→ : 信義路自行車道真的很有大城市的感覺 市容乾淨漂亮進步15F 01/31 19:19
推 : 又是前朝的垃圾攤子16F 01/31 19:20
→ : 柯自己就很想推腳踏車吧 跟舊人關係不大17F 01/31 19:20
→ : 信義路原本路就比較寬有空間蓋吧,復興又不寬18F 01/31 19:20
→ : 台北市的條件確實不適合用自行車去取代車行道路,運輸效率差19F 01/31 19:20
→ : 蠻多的...
→ : 蠻多的...
推 : 要推可以 但感覺好想選錯路?? 或是拓寬的太多??21F 01/31 19:21
推 : 改自行車道 泛藍笑看柯P自爆死 XDDD22F 01/31 19:21
推 : 要乾淨漂亮乾脆把汽機車趕出台北市好了 這也能護航 頗呵23F 01/31 19:22
→ : 限制開車的人就好阿24F 01/31 19:22
→ dostey …
→ : 智商150搞這種智障政策26F 01/31 19:22
→ : 汽機車牌照稅+800% 停車費+500% 假日全路段高乘載 車必減少27F 01/31 19:23
推 : 推。 柯粉真的是沒錢上路的搞笑學生，開車的民怨是真的28F 01/31 19:23
推 : 三橫三縱自行車道 民怨很大柯P這下死定了.....29F 01/31 19:24
噓 : KMTer又出來恐嚇人了30F 01/31 19:25
→ : 只會怪底下公務員 政策明明是高層定的31F 01/31 19:25
→ : 遷都吧32F 01/31 19:25
推 : 推33F 01/31 19:26
推 : 台灣根本無法進步 你看大家都只考慮到自己方便34F 01/31 19:26
→ : 政策執行出問題就說是底層太弱害高層被罵 合理嗎35F 01/31 19:26
噓 : 你智商有柯P高?你想的到的柯P不知道?柯P一定有配套阿36F 01/31 19:27
→ : 應該要抑制私人載具37F 01/31 19:27
→ : 推自行車道 塞車就是事實啊 柯P還不想改~~38F 01/31 19:28
→ : 配套在哪 柯P想到了嗎 XDDD
→ : 配套在哪 柯P想到了嗎 XDDD
→ : 哪來配套，就是沒有才被罵40F 01/31 19:29
→ : 說大家自私只想到自己，那推自行車又想到別人嗎41F 01/31 19:29
→ : 有啊 降低排碳量 大家都受惠42F 01/31 19:31
拆引道、設三橫三縱自行車網 北市交通塞爆 - YouTube
忠孝橋引道即將拆除，在這段期間汽機車都只能繞道而行，平均下來將多花8到12分鐘，讓許多用路人叫苦連天，加上台北市長柯文哲的重點政策，要設立三橫三縱的自行車網，導致部分道路都被限縮車道，像是尖峰時間每小時有一萬車次通過的復興南北路，為了拓寬人行道給自行車騎，就被縮減了一條車道，新生南路更是一口氣，被縮了兩個車道，不...
忠孝橋引道即將拆除，在這段期間汽機車都只能繞道而行，平均下來將多花8到12分鐘，讓許多用路人叫苦連天，加上台北市長柯文哲的重點政策，要設立三橫三縱的自行車網，導致部分道路都被限縮車道，像是尖峰時間每小時有一萬車次通過的復興南北路，為了拓寬人行道給自行車騎，就被縮減了一條車道，新生南路更是一口氣，被縮了兩個車道，不...
推 : 推自行車，東南亞國家汽機車普遍，你有沒有想過為什麼？44F 01/31 19:36
→ : 沒有，因為你只想到你自己。
→ : 下雨了，大家就想開車，每個人都把家裡車子開出來，馬路
→ : 不塞才怪。
→ : 你也可以比照北京單數雙數車牌上路，接下來就會有人買兩
→ : 部車惹。
→ : 沒甚麼奇怪的，這就是中國人。
→ : 沒有，因為你只想到你自己。
→ : 下雨了，大家就想開車，每個人都把家裡車子開出來，馬路
→ : 不塞才怪。
→ : 你也可以比照北京單數雙數車牌上路，接下來就會有人買兩
→ : 部車惹。
→ : 沒甚麼奇怪的，這就是中國人。
推 : 要講環保那乾脆先管管 一兩人開車的，敢嗎51F 01/31 19:38
→ : 很好啊 都一起做 反正讓私人載具族越痛苦越好52F 01/31 19:43
→ : 柯文哲的內湖高乘載就是一個好主意 希望能夠推行
→ : 柯文哲的內湖高乘載就是一個好主意 希望能夠推行
噓 : 能夠護航到現在還在扯配套的真是天才54F 01/31 19:48
推 : 單雙數車牌，高乘載，進城費全部一起來吧55F 01/31 19:48
推 : 就算沒下雨也塞到爆炸好嗎…56F 01/31 19:49
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