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※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2017-04-24 16:01:25
看板 Gossiping
作者 caeasonfb (eason)
標題 Re: [新聞] 高捷沒人搭？　數據打臉8年增近2000萬人
時間 Mon Apr 24 09:47:33 2017

高雄市人口277萬人   面積2950平方公里
台北市人口269萬人   面積 270平方公里
新北市人口398萬人   面積2050平方公里

高雄捷運最高的每月"日"均運量最高是_19萬5千人次
台北捷運最高的每月"日"均運量最高是223萬7千人次

應護航團要求,增加營運里程/車站數/路線數/都市面積比較

高雄捷運營運里程： 47.3公里
台北捷運營運里程：137.5公里

高雄捷運車站數: 45   路線數:2
台北捷運車站數:121   路線數:5

高雄捷運車站數/營運里程/路線數, 概算是台北捷運的1/3
為什麼最高運量還是不到台北的 9 %?

高雄捷運真的好多人搭喔. 超幸福的



資料來源: 維基百科: 台北/高雄捷運運量

※ 引述《suntw (主序星)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: 蘋果日報
: 2.完整新聞標題:
: 高捷沒人搭？　數據打臉8年增近2000萬人次
: 3.完整新聞內文:
: 2017年04月24日09:22
: 近期捷運黃線議題發酵，但不少民眾會質疑高捷都沒人搭，在花錢蓋下去不是浪費錢嗎？
: 但真的高雄捷運都沒人搭嗎？瀏覽一下統計數據可說被狠狠打臉！統計過去8年高雄捷運
: 每年搭乘人次發現，2009年全年僅4334萬人次，但2016年已增加至6310萬人，8年過去高
: 捷搭乘人次增加逼近2000萬。
: 2008年3月高雄捷運通車，2009年捷運年報指出，2009年日均搭乘人次僅11萬8736人，單
: 時稅後純損達15.44億元。爾後幾年日均搭乘量呈現上揚趨勢，2013年首次年搭乘總數站
: 上6000萬次大關，而去年日均達17.2萬人次、年總搭乘總數6310萬2604人次，雙雙邁向歷
: 史新高。
: 高雄市政府捷運工程局主秘吳嘉昌指出，民眾搭乘大眾運輸系統習慣要慢慢培養，高雄捷
: 運去年也已出現轉虧為盈，盈餘約7400萬元，無論日搭乘人次與年總搭乘人次均創新高，
: 「未來若捷運黃線完工，可帶來路線涵蓋面積將更寬廣，黃線興建效果預期能將與大台北
: 地區板南線一樣，將有效提升搭乘總量。」（葉家銘／高雄報導）
: http://i.imgur.com/qDt2oG9.jpg
[圖]
 
: http://i.imgur.com/hvfJVRA.jpg
[圖]
 
: 4.完整新聞連結 (或短網址):
: https://goo.gl/5L7Oiu
高捷沒人搭？　數據打臉8年增近2000萬人次 | 即時新聞 | 20170424 | 蘋果日報
[圖]
近期捷運黃線議題發酵，但不少民眾會質疑高捷都沒人搭，在花錢蓋下去不是浪費錢嗎？但真的高雄捷運都沒人搭嗎？瀏覽一下統計數據可說被狠狠打臉！統計過去8年高雄捷運每年搭乘人次發現，2009年全年僅4334萬 ...

 
: 5.備註:
: ※ 一個人一天只能張貼一則新聞，被刪或自刪也算額度內，超貼者水桶，請注意

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.84.60.235
※ 文章代碼(AID): #1O_Laufp (Gossiping)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1492998456.A.A73.html
※ 同主題文章:
　 04-24 09:35 suntw. ■ [新聞] 高捷沒人搭？　數據打臉8年增近2000萬人
● 04-24 09:47 caeasonfb. ■ Re: [新聞] 高捷沒人搭？　數據打臉8年增近2000萬人
推 kutkin: 路線長度不比一下  也是好笑1F 04/24 09:48
→ gogobar …
噓 gogobar: 南部人的洨確幸你敢嘴2F 04/24 09:48
→ kingrichman:  你打臉也打太大力了，陳菊都要哭出來了3F 04/24 09:48
→ crossdunk: 路線大小差太多了吧4F 04/24 09:48
→ fuhaho: #1OyjsPV4 (Gossiping)5F 04/24 09:48
→ fuhaho: 北捷好賺唷
推 catcatdog: 這篇示範了如何用有色眼鏡解讀數據7F 04/24 09:48
推 ben811018: 路線長度跟服務範圍差太多 這樣比不合理8F 04/24 09:49
→ andy02: 北捷是新北跟台北加起來嗎?站數也有差吧?9F 04/24 09:49
→ bbdirty5566 …
推 bbdirty5566: 8年才2000萬喔10F 04/24 09:49
噓 shirou123: 好爛的比較方法11F 04/24 09:49
→ catcatdog: 拿人口來說嘴 卻刻意隱藏路線長度和站數12F 04/24 09:49
幫你打腫一點, 記得冰敷
→ lolic: 要比就挑一條線出來比阿13F 04/24 09:50
推 jn9515: 北捷路線橫跨新北台北光是路線長度就有差了你直接拿來比?14F 04/24 09:50
→ lolic: 板南線一半讓你啦15F 04/24 09:51
→ shirou123: 8年2000萬是指增加看得中文嗎16F 04/24 09:51
→ lolic: 還不是屌打高雄全線17F 04/24 09:51
→ catcatdog: 高捷短期目標是損益兩平或是小賺 達標後人數就不太重要18F 04/24 09:51
推 duvw: 不要攻擊高雄，我們高雄人只看對自己有利的。19F 04/24 09:51
→ linahou: 我還以為是英國研究報告20F 04/24 09:51
推 Reborn0817: 一堆戶籍在高雄人在北部工作的21F 04/24 09:51
→ shirou123: 2016年增加至6310萬 看得懂嗎看得懂嗎看得懂嗎22F 04/24 09:52
→ AirLee: 鼻要這樣 玻璃心會碎23F 04/24 09:53
→ wsxwsx0426: 天龍渣渣們要這樣自慰也行啦 通車30年結果跟高捷一樣24F 04/24 09:53
推 mow1982: 不要吵醒高雄，等台中桃園超車。25F 04/24 09:53
→ chicen: 請客觀比，路線數及長度增加與搭乘人數的關係很大。雖然知26F 04/24 09:53
→ chicen: 道po這文的明顯是想酸還是忍不住認真回...
噓 cutesuper: 路線 還有市區面積 覆蓋率都不一樣耶28F 04/24 09:53
噓 suntw: 一個已形成完整路網一個才兩條線路，怎麼有人會這樣比?29F 04/24 09:54
噓 disa26118: 沒常識也敢嘴，下場只是讓自己難堪30F 04/24 09:54
→ wsxwsx0426: 長度時間都可以忽視歐<331F 04/24 09:54
噓 flarecutter: 靠餐喔 不會看幾個站幾條線是不是32F 04/24 09:54
已補充, 歡迎崩潰
噓 chocoball: 可憐人33F 04/24 09:54
噓 tsitned: 高捷要開冷氣了嗎 不說我還以為集中營34F 04/24 09:55
推 g8330330: 高雄除了會嘴  什麼優勢都在丟光光35F 04/24 09:55
推 chivalry70: 你回去重新讀書吧…閱讀跟邏輯還有統計都怪36F 04/24 09:55
噓 alien4024: 所以台北捷運有賺錢嗎？37F 04/24 09:55
噓 kw003266: 站數 線路 轉乘中心跟長度都不一樣也可以這樣比 那台北38F 04/24 09:56
已補充, 請享用
→ kw003266: 要不要跟東京23區人口差不多的比就好39F 04/24 09:57
噓 chenyeart: 我們高雄捷運是觀賞用的，謝謝40F 04/24 09:58
推 pantani: 年增2000萬人  可是運量不到當初規劃的三成41F 04/24 09:58
推 pantani: 原來是用運量的進步程度來決定要不要蓋XD
噓 suntw: 跟東京比這樣原PO的北捷就變高捷了43F 04/24 09:59
推 f124: 所以說要不要開冷氣阿 哈哈44F 04/24 10:00
推 pantani: 台北捷運至少每條的運量達成率都超過八成45F 04/24 10:00
→ x04nonesuchx: 所以說臺北人跟中國人一樣賤 內鬥最會ㄏㄏ46F 04/24 10:00
推 pantani: 一堆人只想著蓋捷運後自己變的比較尊榮  而沒想到蓋了後47F 04/24 10:01
噓 yellowjames: 北捷幾條?高捷幾條?48F 04/24 10:01
幾條:5條 vs 2條, 運量:220萬 vs 19萬
推 pantani: 後續的維護預算會排擠到其他項目預算  這不是苗栗化嗎49F 04/24 10:02
推 taikonkimo: 高雄目前比較像觀光列車 沒形成路網 很難比較啦50F 04/24 10:02
推 zxc12131266: 高捷賺錢只是把財報修一修 笑死人51F 04/24 10:03
推 pantani: 反正開捷運是地主民代賺飽飽  然後債留一般百姓52F 04/24 10:03
→ taikonkimo: 路網成形 拉大捷運可到的涵蓋地區 使用基數才會上升53F 04/24 10:03
推 pantani: 扯路網什麼的要不要先去念都市交通學54F 04/24 10:04
噓 Recard109: 87你沒考慮到 捷運要把北北基全算上去 人數都超過60055F 04/24 10:05
→ Recard109: 萬了
北北基加起來算650萬人好了,使用率>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>高雄270萬人使用率
→ ash9911911: 都找那麼多資料了 順便找一下東京來比阿57F 04/24 10:05
→ taikonkimo: 都市交通學?願聞其詳 請指教58F 04/24 10:05
→ meatbear: 還要算進屏東人口 一堆通勤去高雄上班的59F 04/24 10:05
→ milleniue: 把虧錢的部分給市府買單當然賺錢啊60F 04/24 10:06
→ milleniue: 還一堆吱吱喜茲茲，難怪那麼容易被騙XDDD
噓 digger5566: 這種東西不是簡單的線性關係吧= =62F 04/24 10:07
推 dderfken: 高捷那個站點...63F 04/24 10:07
推 pantani: 如果今天像日本那樣是一片荒地 預期未來幾十年人口產業64F 04/24 10:09
→ saidon: 原po這輩子大概只會線性疊加吧65F 04/24 10:09
推 pantani: 成長  由捷運帶動都市發展是可行的  問題台灣現況非如此66F 04/24 10:09
推 kk0716: 看幸福城市的人 選出甚麼樣的人當市長就知道了 XDD67F 04/24 10:10
→ andy02: 這樣比真的滿怪的...路線多轉乘數也會多 感覺不應該是這樣68F 04/24 10:11
→ andy02: 加減而已~
→ kk0716: 別人有 我們也要有 結果蓋了蚊子館 高雄人還沾沾自喜?!?!70F 04/24 10:11
推 pantani: 捷運很棒  但捷運不是萬靈丹  另外要大家去搭也要改變71F 04/24 10:11
→ ogisun: 當年北捷一樣兩條線的筷子網路時期運量多少要不要看一下72F 04/24 10:12
推 a0913: 路網比 十字線...幫QQ73F 04/24 10:12
噓 liker1412: 新北398萬 桃園211萬  機捷表示:....74F 04/24 10:12
推 pantani: 民眾交通習慣  不然除非常塞車或是停車位難找到爆75F 04/24 10:12
推 pantani: 不然大家還是習慣開車騎車  搭捷運一天的票價都能騎一週
推 aabbcdcd: 吱吱臉被打到歪掉 還是要護航77F 04/24 10:13
推 pantani: 大家也不習慣先花時間到站點轉乘  當然啦  多增幾條線78F 04/24 10:14
推 pantani: 有路網運量會增加  但增加的程度可以養整個路網嗎
推 pantani: 要不要看熱愛鐵道運輸的日本這些年來倒掉多少路線
推 pantani: 成本十元  收益三元  成本一百  收益五十還是虧啊
推 pantani: 蓋這樣的捷運真的最爽的就是沿線土地徵收地主而已
→ Recard109: 高捷幾條跟北捷幾條是可以這樣線性比的喔…？大開眼界83F 04/24 10:19
推 lon0623: 高雄市面積快三千平方公里耶 看這密度差多少84F 04/24 10:19
推 pantani: 未來年輕人就像我們現在罵老人當年福利亂花錢一樣85F 04/24 10:20
→ lon0623: 舊高雄市人口才150萬86F 04/24 10:20
→ andy02: 這個比較確實太多問題了87F 04/24 10:21
※ 編輯: caeasonfb (219.84.60.235), 04/24/2017 10:24:47
推 monkeydpp: 高雄養不起來就養不起來啦 大台北居住的人口數就高雄的88F 04/24 10:22
→ monkeydpp: 2.5倍了
推 Yanten: 帶狀城市跟面狀城市比 ?90F 04/24 10:22
→ andy02: 2條是十字5條是好幾個十字 怎麼看都不是5-3這麼簡單91F 04/24 10:23
→ andy02: 人口密集度也不一樣 雖然我也覺得高雄有點莫名其妙
推 pantani: 不是說捷運不好  而是錢要花在刀口上  至少先用免費巴士93F 04/24 10:24
推 pantani: 之類的去把運量培養出來以及改變大眾交通習慣
推 LoveIvy: 一種別人有我們也要有的概念95F 04/24 10:24
→ andy02: 不過這種比較法只會是反效果吧?96F 04/24 10:25
→ LoveIvy: 中南部還是先把公車搞好再說吧,捷運也是要有公車接駁的97F 04/24 10:25
※ 編輯: caeasonfb (219.84.60.235), 04/24/2017 10:26:55
推 f124: 講那麼多屁話幹洨 冷氣先開再說吧 哈哈98F 04/24 10:29
推 pantani: 一方面喊政府沒錢要改革   一方面花錢又那麼不縝密99F 04/24 10:29
噓 PPTer: 好聰明喔 怎麼不去領諾貝爾獎100F 04/24 10:33
推 pantani: 還不如把這一千億拿去廣設免費托嬰中心  讓想生小孩的101F 04/24 10:33
→ andy02: 要比應該是例如路網多少距離內有多少人 抓出一個基準點應102F 04/24 10:33
→ andy02: 該會比較好比較 這感覺也滿有趣的
推 pantani: 往高雄跑還比較有用   但這種政策對地方派系沒有甜頭104F 04/24 10:34
推 zephyr105: 補105F 04/24 10:43
推 pantani: taikonkimo  不知道這樣有沒有回答到你 請問有何高見106F 04/24 10:45
推 taikonkimo: 沒有 人口紅利是大關鍵 我超級認同 但路網建構 改變107F 04/24 10:50
噓 ltmps: 高捷將機電系統交給市府抵債換現金，市府再用極少的代價租108F 04/24 10:50
→ ltmps: 給高捷用，賺錢?看看就好，反正市政府花錢市民不在意，說
→ ltmps: 太多又被酸9.2XD
→ taikonkimo: 居民通勤習慣 對捷運本身自償 或是城市交通是有幫助的111F 04/24 10:51
→ taikonkimo: 當然啦 假使人口紅利持續下滑 也吸引不少比率以捷運
→ taikonkimo: 為通勤 可能還是會虧很大 這不知道高雄能否承擔就是了
噓 t95912: 哪有這樣比的 你拿出北捷只有兩條時候的運量阿114F 04/24 10:57
噓 joveryant: 想很虛心地請教 您的智商測驗都落在那個區間?115F 04/24 11:01
→ roveralex: 台北市新北市看戶籍人口意義在哪裡？116F 04/24 11:13
推 PerFumeLove: 幸福城市 啾咪117F 04/24 11:26
噓 mrlinwng: 這種比法....118F 04/24 11:27
→ laukun: 照你邏輯 面積是台北10倍 應該增加個7 8線119F 04/24 11:29
→ namie520: 請找當年北捷只蓋好兩條線時的數據來比好嗎？？？120F 04/24 11:30
噓 laukun: 怎今兒個喊加一條黃線  就看一堆9.2們出來靠杯靠目說浪費121F 04/24 11:31
→ takaoila: CD中懶得等，捷運的普及度面向太廣了，你也是以偏概全斷122F 04/24 11:55
→ takaoila: 章取義的那一種。
→ jeter17: 台北就國際認證東亞最大貧民窟無誤124F 04/24 12:13
→ jeter17: http://i.imgur.com/scl3X0m.jpg
[圖]
 
推 sam90205: 幾乎全台北都被捷運保住搭車量大是廢話吧126F 04/24 12:16
推 pttnews: 推冰敷127F 04/24 12:21
推 goerge: 天龍人 數據分析好棒棒128F 04/24 12:23
噓 festao: 這種數據分析方式拿來上班用會被老闆罵死XD129F 04/24 12:30
噓 assotr: caeasonfb : 網友的話能盡信嗎?130F 04/24 13:11
噓 assotr: #1NgLHN93 (Gossiping)
推 midmid: 高雄放煙火就興奮了132F 04/24 13:16
噓 Borismine: 原來這葛是這樣比較的捏 你當這葛那麼簡單哦 5條路線133F 04/24 14:33
噓 Borismine:  跟 2條路線 原來是這樣算der
噓 Borismine: 尼如果是運管系der  U渴能會被教授噴到死哦
推 yuinghoooo: 好多高雄人崩潰136F 04/24 15:41
推 yuinghoooo: 開始攻擊台北了，IP到底在哪裡

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