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上了車站前的排班計程車。
「麻煩太原火車站」，講地址怕司機難找，所以說了一個好認的地標。
https://i.imgur.com/SxD3DGH.png

「那我們走台灣大道接文心路比較不會塞」，司機溫暖的說。
https://i.imgur.com/qwuEgHR.png
計程車司機像是看透了我眼中的疲憊，雖然不明說，還是想了辦法，讓我在車上可以喘口
氣，多一點自己的時間，不用急著從公司戰場轉移到家庭戰場。

這是uber冷冰冰的評分系統，與路線預覽做不到的事，電腦化把人與人的情感、眼神交流
忽略，當人和人之間不再交流，那社會就不再有意義。

最後雖然還是選了南京東路這條，沒有走台灣大道轉文心路，畢竟老婆也在家忙了一整天
，但是依然打從心裡感謝台中火車站排班計程車。


※ 引述《a4338993 (大熊薏仁湯)》之銘言：
: 限制一小這還是得修吧
: 不然UBER還是很慘阿＝＝
: 憑啥UBER只能坐長途?
: 我是支持UBER多修一條網約車法
: 至少還能保障確保先知道車資
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: 聯合新聞網
: Uber條款爭議怎解？交部：租賃車轉計程車 Uber派遣
: https://udn.com/news/story/7266/3755920
: 交通部二月廿一日預告俗稱「Ｕｂｅｒ條款」的「汽車運輸業管理規則」一○三條之一修
: 正草案後，不只是計程車、租賃業對壘，兩方支持的乘客也升溫對立。交通部政次王國材
: 上周分別與計程車、Ｕｂｅｒ協商，希望九千多輛租賃車轉為計程車，並仍可透過Ｕｂｅ
: ｒ派遣，預計後天再與租賃業者溝通。
: 王國材昨受訪說，交通部立場是「Ｕｂｅｒ可以存在」，但派遣的「產品」，計程車、租
: 賃業須符合各自法規。對於雙方爭議，他則指「已有收斂」。
: 「Ｕｂｅｒ條款」最大爭議在限制小客車租賃業透過Ａｐｐ媒合載客，每趟次需達一小時
: 以上，等於幾乎排除與Ｕｂｅｒ合作的生意；其餘還有載客車輛不得巡迴，需返回公司再
: 前往載客等規定，若法令生效，形同判Ｕｂｅｒ死刑。草案預告期至四月廿六日，各方尚
: 未取得共識。
: 小客車租賃業近來希望交通部在公路法增訂「網約多元小客車」，讓小客車租賃業除了既
: 有的汽車租賃業，另成立「約租車業」，採網路叫車、電子付款、不裝計費表，並在搭車
: 前確認車資，業者訂價。
: 計程車業則認為，交通部推出「多元化計程車」已符合上述「網約車」型態。但Ｕｂｅｒ
: 認為，經營多元化計程車，須先登記為計程車客運服務業，但Ｕｂｅｒ屬於與車隊合作的
: 派遣台系統商，其浮動費率更接近自由市場的「各取所需」，就像購買機票、飯店有淡旺
: 季之分，為何交通運輸就不能以市場供需為依據？
: 王國材說，Ｕｂｅｒ除了與九千多輛租賃車合作，另與一千多輛計程車合作推出「Ｕｂｅ
: ｒ Ｔａｘｉ」（透過Ｕｂｅｒ派遣平台預約計程車），由於目前Ｕｂｅｒ與租賃業合作
: ，已有如計程收費，修法是為明確區隔兩者，以時、日計費。如此一來九千輛租賃車可能
: 加入計程車客運業，可採多元化計程車模式，車身也無需漆成黃色。民眾若要搭乘超過一
: 小時的車程，可透過Ｕｂｅｒ媒合租賃車，若只是短程路途，再透過Ｕｂｅｒ媒合計程車
: 。

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