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※ 引述《bobocats (深紫)》之銘言：
: ※ 引述《policeman180 (555)》之銘言：
: : 請問民營公司學歷不一樣就算做一樣的事薪水也不一樣，更何況人家是從公務員變郵局，
: : 現在說不公平的一開始就是民營化郵局招考，白紙黑字薪水都寫明，現在卻說不公平要合
: : 理，又來空服罷工這套嘛，要合理應該是請你們先去考上公務員再來說合理吧。誰不知道
: : 背後也是桃產總那批人主導。
: : 前幾天台鐵企業工會剛簽團協，背後酸最大的就是台鐵產業工會（台鐵企業工會是說只有
: : 20幾人的會員），背後也是桃產總不是嗎？長榮企業工會（廖以勤理事長）600人也是說
: : 代表長榮員工，結果幾千人的長榮關係企業工會連一席勞方代表都沒要到，搞得長榮重辦
: : 選舉現在也是訴訟中。請桃產總不要在把勞方當作你們的鬥爭工具。
: 你說的，我也大致同意（郵局的部分）。
: 「同工同酬」只是他們現在抗議之人斷章取義擷取下的訴求。
: 本來舊新制就是不同的人。
: 過去郵局特考，是交通部公務員。
: 民營化、公司化目的就是讓後進來的人以公司員工聘任時，
: 以「較低人事支出」去負擔郵局業務，
: 這樣郵政事業才可以負擔原來公務員的人事支出。
: 換句話說，
: 以契約來說就是兩份不同的契約，
: 因為進來的管道就不同了。
: 至於不同管道進用的人要作同樣的工作，
: 是進來以後內部的業務分配。
: 不應當倒果為因地說「同工」。
: 應該要說：
: 「不同考試，所以產生不同身份。
:   不同身份以不同薪資計算方式計算薪水。」
: 至於工作分配，
: 以同樣顧窗口為例，
: 當然每個人之間內容、工作量不會差到哪裡。
: 也不太可能為了讓大家最後薪水齊頭式平等，
: 所以改變每個人可以分到的業務量。
: 即使你的身份不同。
: 重點是薪資本身要合理。
: 所謂合理，比較的對象，
: 是物價水準，而不是身邊的同事。
其實現在的郵局發展得還不算差
管理也還算好
業務量也不至於太累
可能郵差累了點

不過這主要是要加人而不是加錢
（錢還是可以加一些）

因為錢加得再多 會過勞 還是不正義的
你過勞領超多的人不在意 受領郵包的人會在意
因為過勞就會出錯 也容易出事

現在平台外送還沒有聽說過勞的
但光是「過速」趕著一個月讓自己薪破八、九萬的
就出了很多交通事故
而且每一次報出來都很嚴重

訂單的人拿不到外，還犧牲了外送員寶貴的年輕生命


回過來講郵局，
其實並沒有同工不同酬，
畢竟同一管道進用的，
同工，是同酬的。

不同管道進用，身份本身就是不同，
再怎麼以名義啊年資結算啊，
它還是不同管道，
身份不會一樣。

而且公營轉民營或者體制轉換或者組織大幅改組重招一批人重新開始，
都會有新舊制問題。

要加薪就是新舊制的人一起加薪，幅度一樣。

否則，
這樣子不利於我們現在還是太多獨占性公營事業的自由化
降低了很多大型國營事業改制發展競爭力的機會。

每次要處理人的事是最麻煩的，
因為「沒有」公營事業的員工是大部分都想要民營化的，
都是大部分拒絕民營化的，
看我們台鐵就知道了。
（現在招兩種管道的人卻仍舊保有公務機關體制和地位）

所以都是一定要分新舊制去處理，
讓舊制的人保有一定，
原來他們當公務員或者國營事業員工時的相關給與，
新制的人則用不同的待遇。
但新制中人的待遇，相互間是公平的（這我很強調）。

臺灣其實太多國營公司或者該是公司而仍舊是機關的組織，
都不利於發展。

如果當初高速鐵路不是BOT呢？
現在會變怎樣？

一般鐵路跟高速鐵路都是同一個鐵路法規範的，
因為都是鐵路，並且都擔負「長途」旅客運輸，而不是「都會內」的地鐵。

如果當初高鐵不是公司設立，而根本就是台鐵的另一條線，現在是如何？
恐怕是敢想，但不敢坐。

而且這樣的組織設計並沒有不合理喔，
國防法下只有一個國防部，
警察法下也只有一個警政署，
那鐵路法，
國營鐵路由一個機關負責不同速度的列車鐵道經營跟養護又有何不可？
而且從平快、復興、莒光到自強不都一直是這樣子的嗎？
那往上再加一個700T型電聯車為什麼就不行？

答案就還是競爭力。

警察跟軍事畢竟不是商業行為，
但大眾運輸就是種商業，要有競爭力，就要自由化。

可話又說回來了，
如果為了自由化，
你原來的人「全部不要」，
問題就又來了。

那原來的東西誰做，誰傳承？
就算無須傳承也不要製造社會問題。
因為原來的人作為一個組織機器小螺絲釘並無大錯，
而且原來是有經濟生產力的，
不是無所事事，
也不是八加九。
像這樣的例子，
看國道收費員自救會就知道了，
那多慘。

當初他們進國道工作，
也不知道會有電子收費的一天啊，
是有他媽的什麼責任？工作說沒就沒。
換句話說，他們長期維持生計付出勞力服務公眾的結果，變成了一種懲罰？

難道要他們都去當八加九，還是去犯罪？
幾任總統誰解決這個問題？

其實答案還是用「舊新制」去處理而已，

比方國道收費員即使不是公務員正式保障，
可也是廣義的公務員，
另外用舊制處理，
然後訓練再安排至其他單位分擔約聘業務即可。

如果不這樣，
沒人要進步的。

我如果是國營事業的員工，
看到國道收費員的慘況，
有什麼新機器、智能型設備進來我也不要。

不要以為換個什麼總統
還是個新的民選首長就能怎樣，
他要進步，
他也只能動一張嘴，
事情還是底下的人在做。


回到中華郵政公司，一樣，
其實現在已經是亂搞了。

舊制的人會先退光，
留下的新制的人，
不同的加薪幅度使得加薪加到了跟舊制薪資一樣，

那幹嘛還要改成公司新制啊？幹

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