高公局今日與 EVOASIS 和 iCharging 兩大充電商共同宣佈，第三期國道充電路網完工，
全國 15 座服務區建置共 23 站快充站，提供 154 個充電車位，而且全都是 200 kW 以
上高功率快充，其中更有 70% 是 350～360 kW 的超快速充電樁，加速車輛充電「翻桌率
」。

「服務區車輛平均停車時間大概是 20～30 分鐘，充電功率夠高才能符合使用者習慣。」
高公局表示，雖然服務區要拉大功率的難度很高，但為了確保車流順暢，減少排隊，使用
高功率快充是不可替代的方案。如果以支援 360 kW 功率的電動車來說，只要 10 分鐘就
能補滿 250 公里續航，車主可能還沒買好咖啡，就已經充好電了。

另一個影響充電體驗的在於使用者介面，高公局推出國道 1968 app 升級功能，車主只要
加入會員，就能夠在國道充電站享受隨插即充服務，不再需要開啓 app 或是刷卡感應，
確實大幅提升使用者體驗。

EVOASIS 在中壢服務區建置完成的新站，CCS1 和 CCS2 各 5 支槍，全部都是 360kW 超
快充，現場還有一個 CCS1 轉 TPC 的轉接頭，讓特斯拉舊車主也能使用。由於全站都是
超快充，現場明顯可以發現比起其他充電站，多了非常多櫃體，就是為了超高功率所做的
準備。

這裡還有一個小裝置特別引人注目，在每個停車格後方，都有一根黑色柱子上面裝有攝影
鏡頭，它其實提供三個功能。第一是以即時影像回饋給監控系統，如果有燃油車佔用，還
可以上傳檢舉。第二是提供車牌辨識功能，這樣才能實現跨平臺的隨插即用。最後一項功
能是接下來將會推出的預約充電服務，在預約時間內，只有訂位車輛可以在此充電，不過
這個功能還有很多細節需要研究，一不小心又會引發糾紛，所以不會這麼快上線。

電動車和充電站數量不斷增加，充電業者也時常打出優惠電價，像這次中壢服務區就有限
時一星期的每度 6.8 元優惠，另外 EVOASIS 還有部分充電利用離峰電價優惠，推出「星
空電價」，每度 6.2 元。EVOASIS 董事長陶百群也直說：「整體上雖然還沒有達成獲利
，但熱門站點已經開始賺錢，可以分攤花東、墾丁等比較冷門站點的成本。」對 EVOASIS
 來說，短期獲利不是首要目標，如何提升充電體驗，建立品牌信心，替接下來電動車數
量成長後的機會做準備。

目前國道快充的建設計畫在三期結束後已經告一段落，只剩下一些小型休息站（只有廁所
、販賣機）還在研擬建置計畫。短期內現有服務區的充電槍可能不會再擴充，如果還是常
發生排隊充電狀況的話，車主可能就要考慮調整休息行程了。

另一個比較可惜的是，目前國道充電站都還沒有太陽能與儲能的整合配套，主要還是考量
佔地空間和成本問題，隨著台灣電價可預期的逐步上漲，未來充電站走向綠電儲能化也可
以預期，只是還得再多等一段時間了。