※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2024-01-16 15:24:41
看板 car
作者 標題 [問題] 電動車的定價？
時間 Mon Jan 15 14:10:25 2024
Hi 大家好
雖然自己才剛換大排量純油車
但其實也是很期待開電動車(等新家好了就可裝充電樁了..再兩年~)
所以有一直再關注引入台灣的電車有哪些
看了一看之後一直有一個疑惑
目前市售多數平價品牌的電動車車價，幾乎就可以買入門豪華品牌油車！
但豪華品牌的入門電動車車價，跟自己同級款油車差不多
舉個例子，買GLA油車的入門203萬，電車EQA是217萬
BMW的X1入門194，電車入門IX1是228萬
Volvo入門XC40最低只要144~199，電車Recharge191~222萬
以上除了Volvo那個T2特別低落在144萬
入門款車型的油車跟電車價差大概10%而已
AUDI電車目前都是走比較高階性能款暫不列入
然而最近剛好在臉書看到日產Ariya的廣告
想說了解一下，看留言處有很多人問價格，
Nissan小編是回「具體尚未確定，大概落在170~200之間」
我想說靠夭有夠貴，上了8891才發現這好像是目前多數大廠牌的訂價
170~200這個區間，包含現代的Ioniq、KIA EV6、特斯拉M3、MY、
稍微便宜一點的BZ4X也都要16X萬
由此可以發現，大多平價品牌的電動車定價都是160萬以上
幾乎可以買入門豪華品牌的油車了！甚至捏一些上去就是入門電動車
先不討論油車電車哪個爽，就從車價來看
在平價品牌的電動車車價都比原有的油車大概多了30%以上的售價
舉例新X-trail頂規122 E-Power 151 對比Ariya 170~200
現代Tucson頂規128 對比 Ioniq5 187~207
Kia Sportage 頂規137 對比 EV6 166~219
除了Kia看起來落差比較小點點外，其它都有超大幅度落差
然而，賓士、BMW入門款的電車，價格卻都跟自己入門款油車差不到太多
台灣人買車習慣多數是中階甚至直上頂規
如果在電車，看起來乾脆直上豪華品牌，感覺更超值？
按照大家說法，電車沒什麼需要保養的話，以前常說買車容易養車難也就相對不存在
養一台賓士、BMW電車可能沒有比養一台日韓系電車成本高多少
我買一台200萬現代、KIA、日產的電動車，不如買一台賓士EQA或BMW的IX1
當然豪華品牌可能還有可以讓你選配的東西可以選個2-30萬
但當我們只是要開電動車，預算又幾乎要捏到200萬
我可以選擇產品更穩定的特斯拉、也可以選擇品牌價值更高的雙B
這樣原本的日系韓系車廠電動車，會有競爭力嗎？
反過來說，如果納智捷N7不要有太多問題，100出頭萬確實有機會挑戰市場
至於中國品牌電動車，等到真的進來並且知道價格再說吧
按照台灣玩法，對岸賣一台40萬台幣電動車進來至少80萬起跳
所以為什麼原本平價車廠的電動車這麼貴啊？
技術？通膨？還是想藉由電動車提高品牌價值？
對電動車的定價策略真的感到好奇
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.131.45 (臺灣)
※ 作者: vicyong 2024-01-15 14:10:25
※ 文章代碼(AID): #1bfCnKp0 (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1705299028.A.CC0.html
推 : 版上還有iX1和Taycan無法充電的文，感覺就算到了電1F 01/15 14:12
→ : 車時代，還是要承擔車王的風險
Hi 午安，所以才說電動車品質目前最穩定應該是特斯拉→ : 車時代，還是要承擔車王的風險
日系韓系量不夠大說真的也還不好說
※ 編輯: vicyong (1.171.131.45 臺灣), 01/15/2024 14:14:55
→ : 就大家品牌電車壓在成本邊緣或是虧錢賣3F 01/15 14:14
噓 : 拿豪華品牌什麼配備都沒有的小車跟EV6這種配備滿的4F 01/15 14:14
→ : 大車比根本亂比
其實真的說差距可能也就全景天窗、通風椅這種→ : 大車比根本亂比
以EQA來說，大概可以多選全景+通風加熱椅+抬頭顯示大概要20萬
剩下基本上沒甚麼有用的給你選了
不然主被動都是標配其實沒有到配備差距非常大喔
推 : 除了特 其他都是沒賺錢的賣6F 01/15 14:15
有可能※ 編輯: vicyong (1.171.131.45 臺灣), 01/15/2024 14:21:09
推 : 但電車修車都很驚人7F 01/15 14:18
不過目前好像日韓系、歐系車的電車修車費還沒有很明朗到底有多少差距油車就很明顯
→ : 現在電車好像還有關稅半價優惠8F 01/15 14:20
推 : 目前電動車比較適合在豪華車價格區間 就這樣而已9F 01/15 14:20
推 : CMC 表示10F 01/15 14:20
那台太商用了XD→ : 關稅如果沒半價 電車的價格在台灣其實更高11F 01/15 14:20
這樣不管平價豪華都只會更貴吧？※ 編輯: vicyong (1.171.131.45 臺灣), 01/15/2024 14:23:15
推 : 電車售價貴修起來更貴，一次爆出來修到哭的那種，12F 01/15 14:25
→ : 加上各種先天限制侷限帶來的不便，還是內燃機好
→ : 加上各種先天限制侷限帶來的不便，還是內燃機好
推 : 講貴的應該都神A仔沒修過歐洲車14F 01/15 14:26
推 : 對岸很便宜15F 01/15 14:28
→ : 感覺應該是豪華品牌油車賣貴....電車因為有關稅優惠16F 01/15 14:28
→ : 所以雙b的電車價格才跟油車差不多
好像也有可能是這樣欸→ : 所以雙b的電車價格才跟油車差不多
推 : 目前就算是日系電車性能配備也是遠比頂規車還要好18F 01/15 14:31
→ : ，價格當然貴，就算是歐系也只是車格比較小，但直
→ : 接對比同級油車幾乎也是全配版本
所以也可以說其實日韓系也希望藉由電動車提升品牌價值吧？→ : ，價格當然貴，就算是歐系也只是車格比較小，但直
→ : 接對比同級油車幾乎也是全配版本
→ : 配備差距阿21F 01/15 14:32
→ : 不如說為什麼各廠不出純粹的低階電車壓售價22F 01/15 14:32
技術還不到位吧？或者說，只有移動功能的話，現在大家更喜歡油車？電動車就會感覺需要更多科技配備
推 : Bz3不是不用100嗎？ 而且對岸6折賤賣23F 01/15 14:34
等真的進來之後再看看吧~如果真的不用100那應該真的很殺推 : 除了特以外都賠錢賣24F 01/15 14:36
噓 : 覺得貴就不要買阿zzzzzzz就這麼簡單25F 01/15 14:36
推 : 電車就靠中國車壓價26F 01/15 14:46
但台灣神奇的代理商總是會讓你感受到車價的驚喜XD※ 編輯: vicyong (1.171.131.45 臺灣), 01/15/2024 14:51:50
推 : 平價品牌油車電車規格配備差很多啊27F 01/15 14:50
→ : 米漿不就很明顯 配備內容都接近的時候價格自然不會
→ : 差太多 平價品牌在國外也有高規格的高價位車型
→ : 是因為台灣人不喜歡平價品牌高級車款
好像也蠻合理的！所以其實是台灣車款太少，才會價差感這麼大→ : 米漿不就很明顯 配備內容都接近的時候價格自然不會
→ : 差太多 平價品牌在國外也有高規格的高價位車型
→ : 是因為台灣人不喜歡平價品牌高級車款
※ 編輯: vicyong (1.171.131.45 臺灣), 01/15/2024 14:59:17
推 : 要平價電車可能要等Model 231F 01/15 14:54
→ : 台灣還有CAFE 所以電車又會再賣便宜一點來抵銷32F 01/15 14:58
推 : 衝著你說的只是要開電動車，其他配備若不考慮的話，33F 01/15 14:59
→ : Nissan leaf定價只要139萬，還不包含折價，這樣你會
→ : Nissan leaf定價只要139萬，還不包含折價，這樣你會
推 : 沒有自駕開啥電動車35F 01/15 14:59
→ : 買嗎？36F 01/15 14:59
Leaf可說是骨董級電動車？配備比多數油車還差，品牌又只是Nissan，當然賣不好XD
我不就說了，即使賓士BMW的入門電車沒有大滿配，該有的主被動還是有外加品牌價值
如果真的要拿Leaf來說，應該拿他上是時候跟他其它車款比
沒記錯是2019進來，售價149萬，當時Nissan X trail頂才110
況且Leaf算是掀背車，對標應該是Tiida...那就差更多了
所以回到當時，Leaf定價還是比油車貴很多
不過那時候除了特斯拉，有電動車的也真的不多
→ : 你要比一下馬力 不能直接拿18i這種拉基來比37F 01/15 15:00
根據車板很多人說法，馬力用不到啊XD不否認豪華車入門款的電車馬力真的都不算大
※ 編輯: vicyong (1.171.131.45 臺灣), 01/15/2024 15:19:30
推 : 想吸血啊38F 01/15 15:14
推 : 車板分兩派 一是慢慢開順順開 零百用不到 極速無用39F 01/15 15:21
→ : 另一派是 開比較猛的 注重操駕感 大概5%吧 XDD
我從Kicks換到Q50馬力從121變成300→ : 另一派是 開比較猛的 注重操駕感 大概5%吧 XDD
心得就是，市區內馬力真的用不到，即使瞬間要開快一點也只是引擎會不會嘶吼而已
高速部分則是看路況，車多時候其實馬力再大都沒用，測速多馬力大也沒路用
但是高速超車、再加速跟山路，馬力大小差非常多，體感的差距很明顯
※ 編輯: vicyong (1.171.131.45 臺灣), 01/15/2024 15:27:18
推 : 特斯拉價格定錨在那，其他車廠就只能訂差不多41F 01/15 15:25
→ : 沒有特 豪華品牌可能會開的更跨張
→ : 但不解的是 一些以前平價牌子也跟著開高 然後賣很差
這其實也就是我很好奇的→ : 沒有特 豪華品牌可能會開的更跨張
→ : 但不解的是 一些以前平價牌子也跟著開高 然後賣很差
就是為什麼平價車廠訂價也訂到跟特斯拉差不多甚至更高
明顯科技配備跟電車品質都還不一定有特斯拉好
※ 編輯: vicyong (1.171.131.45 臺灣), 01/15/2024 15:28:52
推 : 而且目前BEV通常不二價銷售，比起油車有含扣空間，44F 01/15 15:30
→ : 這價差會比帳面上還要在大一點
→ : 這價差會比帳面上還要在大一點
推 : 市場不夠大＋萬惡貨物稅＋政治因素高CP中國品牌進46F 01/15 15:32
→ : 不來
→ : 不來
推 : 電車沒辦法每年收保護費 對廠商來說是潑出去的水收48F 01/15 15:46
推 : Ariya如果開170-200其實不算貴 記得在國外本來就比M49F 01/15 15:46
→ : 不回來 一開始就要抓好價格50F 01/15 15:46
→ : odel Y貴了51F 01/15 15:46
→ : 再來目前電車幾乎都供不應求 自然不用折價 就算是52F 01/15 15:46
→ : 特有庫存的時候一樣會促銷
→ : 特有庫存的時候一樣會促銷
→ : 再來Ariya跟特斯拉的內裝是不同等級的54F 01/15 15:46
噓 : 跟夠不夠用沒關係 車廠就是會依馬力定價啊 你30i跟55F 01/15 15:48
→ : 18i比價格然後嫌電動車貴？
→ : 18i比價格然後嫌電動車貴？
推 : 在台灣才盤子價吧57F 01/15 15:49
→ : 你可以買N7看看58F 01/15 15:53
推 : 每一家定價策略其實不太一樣 你可以YT看兩三個影片59F 01/15 16:06
推 : 非豪華品牌哪來的信心賣得比y 貴60F 01/15 16:11
→ : 個人猜，油車悠久的歷史玩到現在，成本就是可以壓61F 01/15 16:11
→ : 到那麼低，同一副模組化底盤、同一副動力總成，大
→ : 多數豪華車款的溢價應該不完全等同於成本的差異。
→ : 但電動車這個時間點成本降不下來，牛頭牌就算用Mo
→ : del 3 SR一模一樣的電池、馬達、底盤，想做出100萬
→ : 還能賺錢的Altis也已經沒多少肉可以割了，豪華車這
→ : 邊是作為一台電動車最基本的成本已經偏高的現實下
→ : ，價格還能再靠品牌光環拉出多大的差異？EQB現在這
→ : 個條件，如果要賣300萬以上能有多大吸引力？
→ : 大多數人滿意動力、續航、充電速度為前提，特斯拉
→ : 卡在那，要想比他便宜很難，現階段要說服人多花錢
→ : 買也不容易
所以可以理解成，電動車目前就是高成本，所以平價車廠電車還是貴→ : 到那麼低，同一副模組化底盤、同一副動力總成，大
→ : 多數豪華車款的溢價應該不完全等同於成本的差異。
→ : 但電動車這個時間點成本降不下來，牛頭牌就算用Mo
→ : del 3 SR一模一樣的電池、馬達、底盤，想做出100萬
→ : 還能賺錢的Altis也已經沒多少肉可以割了，豪華車這
→ : 邊是作為一台電動車最基本的成本已經偏高的現實下
→ : ，價格還能再靠品牌光環拉出多大的差異？EQB現在這
→ : 個條件，如果要賣300萬以上能有多大吸引力？
→ : 大多數人滿意動力、續航、充電速度為前提，特斯拉
→ : 卡在那，要想比他便宜很難，現階段要說服人多花錢
→ : 買也不容易
但豪華品牌定價不敢定更高就是因為人們對車所願意付出的價值並沒有對應提高
反過來說目前狀態下豪華品牌賣電車的利潤應該遠低於油車
推 : 電車市場訂價權還是在特斯拉手上73F 01/15 16:18
畢竟特斯拉算是量產客用電動車的龍頭※ 編輯: vicyong (1.171.131.45 臺灣), 01/15/2024 16:24:40
噓 : 你用定價看當然是這樣，問題是配備呢74F 01/15 16:32
配備說真的不管賓士或BMW，主要少的就是通風椅吧賓士抬頭顯示、天窗需額外選，BMW看你要不要選harman/kardon之類的
但這幾個沒有也對駕駛一台電動車沒甚麼影響阿
真的選一下也就20萬，買一台200萬日產電動車跟220萬賓士電動車
配備幾乎沒有差了，是我我選賓士
品牌價值差太多
※ 編輯: vicyong (1.171.131.45 臺灣), 01/15/2024 16:46:15
※ 編輯: vicyong (1.171.131.45 臺灣), 01/15/2024 16:46:55
推 : 我也覺得是這些傳統車場（豪華or非豪華）還在攤提75F 01/15 16:53
→ : 電動車產線的成本
→ : 畢竟是全新平台，三五年內應該很難殺到見骨，除非
→ : 法規又變更嚴
看來要買到跟現在油車差不多價格的電車，還有一段路→ : 電動車產線的成本
→ : 畢竟是全新平台，三五年內應該很難殺到見骨，除非
→ : 法規又變更嚴
推 : 特斯拉只能一直酸內裝 還有不知所云的操控79F 01/15 17:02
→ : 油車也有車王…就看你如何平常心看待80F 01/15 17:23
推 : 特斯拉操控是真不行，有幸開過M3或CX5的人都知道，81F 01/15 17:49
→ : 特斯拉根本沒有靈魂，就是一台車，一點都不人馬一
→ : 體。不要說911、藍寶堅尼之類的超跑，就連路上常見
→ : 的賓利、勞斯萊斯內裝都比特斯拉好，這樣的車誰買
→ : 誰知道
沒開過~無法評論→ : 特斯拉根本沒有靈魂，就是一台車，一點都不人馬一
→ : 體。不要說911、藍寶堅尼之類的超跑，就連路上常見
→ : 的賓利、勞斯萊斯內裝都比特斯拉好，這樣的車誰買
→ : 誰知道
→ : 車有靈魂？靈車嗎？86F 01/15 17:52
推 : 你一定沒開過人馬一體，去體驗體驗87F 01/15 17:54
推 : 我開過馬六 感覺不出來88F 01/15 17:55
→ : 有便宜二手車可以參考89F 01/15 18:03
推 : EQA要加16萬的amg line90F 01/15 18:12
就看有沒有要選吧？→ : 這種消費者全都是白老鼠的階段，要嚐鮮就別想太多91F 01/15 18:37
→ : 特斯拉那麼久以來還是問題一堆、其他車廠會做多好
→ : 反正你喜歡就買
我還能繼續觀望XD→ : 特斯拉那麼久以來還是問題一堆、其他車廠會做多好
→ : 反正你喜歡就買
推 : 因為特斯拉還沒出小車 平價車只要賣比特斯拉便宜94F 01/15 19:16
推 : 實際上國外都四萬初鎂還有7500 rebate 頂多110 好95F 01/15 19:49
→ : 多盤子喔 更不用說豪車了 日本買棟房子放豪車加一
→ : 加大概比台灣買便宜
台灣有台灣玩法阿XD→ : 多盤子喔 更不用說豪車了 日本買棟房子放豪車加一
→ : 加大概比台灣買便宜
→ : 不要看牌價，直接去問報價，平價車廠的電動車應該有98F 01/15 19:54
→ : 得談
至少今年還沒有要換車，等真的有要換再去談~→ : 得談
※ 編輯: vicyong (180.177.10.139 臺灣), 01/15/2024 20:35:00
推 : 主要副駕有沒有妹子，就算只是開個Altis也比一個人100F 01/15 21:05
→ : 開賓利來的爽
→ : 開賓利來的爽
推 : 電動車成本很便宜，但是為了要提高售價多加了很多102F 01/15 21:14
→ : 心靈成本。
→ : 心靈成本。
→ : 稅104F 01/15 23:05
推 : 雙B油車對比美國售價，台灣大約是美國的1.5倍以上，105F 01/16 00:08
→ : 電車不曉得有沒有這麼多
→ : 電車不曉得有沒有這麼多
→ : 不是主力 你買到他賺到 你不買他也沒差 還有油車賣107F 01/16 08:44
→ : 等全部都變電車的時候再說 不過 以台灣來說
→ : 哪怕是油車 你也沒有真正意義上便宜的可以買
→ : 所以 不用想太多 先賺錢
→ : 等全部都變電車的時候再說 不過 以台灣來說
→ : 哪怕是油車 你也沒有真正意義上便宜的可以買
→ : 所以 不用想太多 先賺錢
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