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※ 引述《tatibana31 (老婆說我只有排行程功能)》之銘言：
: ※ 引述《PrettyOdd ()》之銘言：
: : 常常看推文 都說家裡能充電再買電動車
: : 但是看鄉民討論
: : 家裡充100公里大概也要兩小時
: : 那也是超級慢
: : 假設今天回家剩下不多電
: : 馬上要再出門 假設什麼擎天崗之類的
: : 你行程就是必須焦慮或是乾脆不去了
: : 重點是在家充電要電費 跟油電差距又更小
: : 再加上電池衰退的問題
: : 開個一兩年衰退10%
: : 這比例其實很高
: : 如果要保養電池那還必須放電不低於20%
: : 充電不高於80%
: : 等於實際上續航力又大減
: : 里程焦慮根本很肯定會遇到
: : 除非你是一個都不出遠門出去玩的人
: : 應該也沒人有車會是這樣的
: : 很多人買電動車之前知道這些問題嗎？
:   先講結論：
:   在臺灣西部平地開特斯拉，等電池從黃變紅再來里程焦慮吧！
在臺灣西部平原開油車／油電車，等油表燈亮再來考慮里程焦慮吧！
:   我自己開特斯拉SR+(標準版，續航里程同級最低的)
我自己開某牌油車／油電車，油耗不是同級最好。
:   上次我老婆突然想到說要去溪頭健走(約170公里)
上次我老婆，欸不是我沒老婆，我自己突然想說要去溪頭健走(約1XX公里)
:   車上的電只剩100公里，還要沿途接他同事
車上油表只剩下一格，還要沿途接同事
:   接完他幾個同事後，上國道三號後語音下「帶我去超充站」
接完幾個同事後，上國道三號「油燈亮」
:   最方便的就是「中埔超充站」，離交流道不到5分鐘，
最方便的就是交流道下去沿途有好幾家加油站，離交流道不到5分鐘
:   充到95%約380公里，順便解決中餐，那邊還有星巴克。
加滿油剩餘里程約700公里，因為加油只花了五分鐘左右，所以就沒吃飯直接再上路了
:   充完電後這380公里，夠我兩天一夜溪頭行，中間還加了一個
加完油後這700公里，，夠我兩天一夜溪頭行。
:   杉林溪。(而且我哨兵跟車室過熱沒關過)
:   也可以用特斯拉旅車機的旅程規劃來看電夠不夠用。
也可以用GOOGLE地圖來看附近是否有加油站，真的進入偏遠地區還可以先在車上放捅備

用油。

:   特斯拉電量20%會亮黃色電池燈號，SR約可續行70~80公里
一般油車油燈亮，視車種不同，大概還可以開個40公里左右(以我自己的車油燈亮顯示

剩餘里程)

:   亮黃色燈號，因為哨兵跟車室過熱無法使用，自然就會想充電
油燈亮，相信大家自然都會想加油
:   我相信大部份特斯拉車主，尤其自己家有充電樁的，應該鮮少
我相信大部分油車／油電車車主，尤其家裡附近有加油站的

:   讓自己的電量處在20%以下。神似油車亮加油燈，你就會找加
應該鮮少讓自己的油燈亮
:   油站的感覺一樣。
:   家裡有充電樁，回家就插上，每天都是滿電出門
家裡附近有加油站，回家路上就順去加，也可以每天都是滿油出門

:   (至少有80%，如果今年的標準版每天都可以100%出門)
:   開油車不太可能每天都先把油加滿再回家吧？
:   這是持有電動車後會比較不一樣的地方。
:   目前西部的特斯拉超充站40公里內會有一座以上(東部我不清楚)
:   40公里應該算是極端距離了，以我為例，我打開APP，20公里內
:   就有三座超充站，最近的一座約6公里(彰化可能比較慘，最近的
:   一座會粉遠....
彰化加油站也不少

:   而且新的超充站似乎都蓋在交通要道附近，除非故意，不然有
:   點難開到完全沒電。而且CCS2車主更不用擔心，沒有特斯拉還
:   有第三方業者(TPC表示：.....
:   至於衰退問題....我雖然非高里程，原先以為我的電池滿電應該
:   不到400公里，但偶爾100%充飽校正後，竟然還是破400的狀況
:   再加上SR可以開出很漂亮的電耗，夏天1度電可以跑將近9公里
:   秋冬我最好的記錄開到1度電11公里多，會比表顯還里程要多....
:   (上述是以常跑的路線的記錄，SR表顯大約是以1度8.X公里推算)
:   至於跑山區問題，當然就建議充滿電再上去，特斯拉的特性
:   就是「上得去，就下得來」，除非下山開130以上啦！或是喜
:   歡踩煞車而是不靠動能回充，不然下山一整路就是在充電而
:   已。
:   以最近新開的南橫，根據車友的回饋，全程約25度電，所以我
:   估上到海拔最高頂多35度電，SR電量80%就能衝了。




剩下的就不說了，個人對於開電車沒有什麼想法，但是目前開電車相比



大多數開電車做得到的事情，難道油車／油電車就做不到嗎？

真的沒必較把電車說的好像很神一樣，事實就是目前電車還沒有辦法像油

車／油電車一樣使用起來這麼隨心所欲。

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