※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2022-05-17 18:47:05
看板 car
作者 標題 Re: [心得] Toyota bZ4X試駕心得與電耗分享
時間 Tue May 17 15:01:30 2022
https://i.imgur.com/slBONsR.jpg
![[圖]](https://i4.disp.cc/imgur/slBONsRh.jpg)
這篇實測文滿電332？？
新車要怎麼開續航才會打到5折？
到底哪個比較準…..
※ 引述《cjay (前 科技小神童)》之銘言：
: 完整圖文：https://supr.link/xbku6
: Toyota終於推出了第一台純電休旅車bZ4X
: 而且台灣幾乎與日本同步上市
: 這次試駕的是Toyota bZ4X (FWD)
: Toyota bZ4X車身尺碼比起RAV4略大一些些
: 車長多了90mm
: 車寬多了5mm
: 只有車高低了35mm
: 但是bZ4X把後懸距縮到更
: 因此有2850mm軸距和更大的車室空間
: Toyota bZ4X車頭引擎蓋內沒有置物空間
: 在這裡集成了馬達發動機、聯合傳動器、變頻器
: 一體式電能驅動系統
: 也可以在這裡看到12V小電池、保險絲盒
: 粉紅色的 SLLC 空調用冷卻液
: 橘紅色的動力電池冷卻液等等
: https://imgur.com/zVkz4Ss
: https://imgur.com/0StcpIz
: https://imgur.com/k1jllTX
: 最讓人印象深刻的就是駕駛座位的7吋置頂式儀錶板
: 還有中控台的12.3吋大螢幕
: 這樣子的座艙設計真的很不像Toyota
: 給人耳目一新的感覺
: 傳統儀錶板是從方向盤內側才能看到行駛時速等等的資訊
: bZ4X置頂式儀錶板是從方向盤上方就能看到
: 官方說法這樣可以減少駕駛者監看道路與儀錶板的視差角度
: 降低眼睛的疲勞感
: https://imgur.com/e7hqA5q
: https://imgur.com/7dru7ZD
: 下面這張照片就是用駕駛的眼睛角度去看bZ4X置頂式儀錶板
: 其實沒什麼遮擋
: 有點類似抬頭顯示器的位置
: https://imgur.com/kiCDlAM
: 這次試駕的bZ4X是FWD版本
: 馬力201匹、扭力27.2公斤/米
: 零百加速7.5 秒
: 電池在底盤所以重心更低了
: 搭配eTNGA底盤
: 在山路上開起來側傾程度比RAV4小很多
: 這次不論是動力、煞車、懸吊、底盤
: 整體搭配起來可以說是恰到好處
: 但過彎還是會有一點點的推頭感
: 可能是FWD的先天特性
: https://imgur.com/zw2GeX2
: 車上錶顯出發的時候充滿電100%顯示可續航332KM
: 從台北新莊出發
: 途經花蓮之後折返回宜蘭
: 抵達時顯示可續航88KM
: 這樣算下來用掉了244KM
: 推算總共用了73%電量
: 這個還包括中途有停下來休息在車上吹冷氣
: 實際上車子的里程記錄總共跑了282.1KM
: 以bZ4X(FWD)電池71.4kWh來換算
: 就是用了52.122kWh
: 這樣換算下來電耗是184.7Wh/KM
: 在宜蘭礁溪的華城直流快充站充到50%電量
: Toyota bZ4X車上錶顯可續航172KM
: 最終開回台北新莊
: 抵達時車上錶顯可續航119KM
: 實際上車子的里程記錄總共跑了71.9KM
: 以bZ4X(FWD)電池71.4kWh來換算
: 就是用了11.424kWh
: 這樣換算下來電耗是158.9Wh/KM
: 這次中間就沒有停下來在車上吹冷氣休息了
: 車子電量21%的情況之下
: 在180kW直流充電站
: 充電供率最高有到71.4kW
: Toyota bZ App顯示充到電量50%總共用17分鐘
: 充了19.59kWh電量
: Toyota bZ4X充電規格是CCS1和J1772
: 直流充電最大150kW
: 交流充電最大6.6kW
: 比較可惜的地方
: 就是Toyota bZ App只有充電功能
: 沒有其他的智慧功能
: 例如App解鎖、預先開啟冷氣空調等等
: https://imgur.com/XeffP0L
--
https://imgur.com/pRUzxPS
--
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※ 文章代碼(AID): #1YWqXBKK (car)
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※ 同主題文章:
05-17 14:21 ■ [心得] Toyota bZ4X試駕心得與電耗分享
● 05-17 15:01 ■ Re: [心得] Toyota bZ4X試駕心得與電耗分享
05-18 00:50 ■ Re: [心得] Toyota bZ4X試駕心得與電耗分享
05-18 08:11 ■ Re: [心得] Toyota bZ4X試駕心得與電耗分享
推 : NEDC跟實際差異很大1F 05/17 15:04
推 : 為何我感覺你是想備份?XD2F 05/17 15:05
→ : 不過這個續航真的號稱的跟實際的落差太大
→ : 不過這個續航真的號稱的跟實際的落差太大
推 : 粗暴言論XDD4F 05/17 15:06
推 : 估狗一下才知道5F 05/17 15:06
→ : NEDC這20年前的標準也敢拿出來吹，太不要臉了吧
→ : NEDC這20年前的標準也敢拿出來吹，太不要臉了吧
推 : 就規範不同吧 國外EPA是400左右7F 05/17 15:10
→ : 打八折跟實測差不多
→ : 話說這也沒什麼好備份的吧？ 不就把實測寫出來而已
→ : 嗎？
→ : 打八折跟實測差不多
→ : 話說這也沒什麼好備份的吧？ 不就把實測寫出來而已
→ : 嗎？
→ : 你沒算上牛人信仰 加上去就滿電了11F 05/17 15:15
→ : 用電耗算比較準，錶顯是看牌子的，特斯拉的是準的，12F 05/17 15:20
→ : 這牌就…有時候參考就好。反正電耗用那篇算起來續航
→ : 是可以到400沒問題
→ : 這牌就…有時候參考就好。反正電耗用那篇算起來續航
→ : 是可以到400沒問題
推 : Toyota錶顯很保守15F 05/17 15:23
→ : 這續航真的垃圾到爆，豐田純電技術真的很爛耶=.=16F 05/17 15:23
→ : EPA400左右 還可以啦17F 05/17 15:23
推 : 我知道了 一定是BYD的鍋18F 05/17 15:26
推 : NEDC量出來的可能要打七折甚至不只...19F 05/17 15:27
推 : 日規FWD版 WLTP是559公里 歐規FWD版 WLTP是516公里20F 05/17 15:29
→ : 台灣是日規？歐規跟日規都是71.4 kWh 續航有差
→ : 台灣是日規？歐規跟日規都是71.4 kWh 續航有差
→ : nedc本來就騙人的22F 05/17 15:33
→ : 基本上一度電電耗 目前大多數車落在4-6之間 乘以
→ : 電池有幾度就差不多是續航里程了
→ : 以xc40 recharge來說 官網一度電4.2km 電池78
→ : 乘出來就差不多328km續航
→ : EPA會接近這個數字
→ : 基本上一度電電耗 目前大多數車落在4-6之間 乘以
→ : 電池有幾度就差不多是續航里程了
→ : 以xc40 recharge來說 官網一度電4.2km 電池78
→ : 乘出來就差不多328km續航
→ : EPA會接近這個數字
→ : NEDC算了吧 一般人要多苛刻的情況人才開得到28F 05/17 15:39
→ : NEDC WLTP 都要打折29F 05/17 15:39
推 : 就他的計算根本不準 車上沒辦法看電量幹嘛不用充電30F 05/17 15:40
→ : 能源局又在耍智障 幾年前油耗 美規歐規標準不同放31F 05/17 15:40
→ : 一起比又來一次
→ : 一起比又來一次
推 : 這續航可以了啦，mini EV不到兩百公里沒ACC都敢賣133F 05/17 15:40
→ : 50up了
→ : 50up了
→ : 時顯示的電量去估計使用電量 用啥剩餘里程..35F 05/17 15:41
→ : 戰這個根本搞錯重點36F 05/17 15:41
→ : 你家能不能家充才是重點
→ : 你家能不能家充才是重點
→ : 這試駕文章根本超懶38F 05/17 15:42
→ : 然後以台灣的整體薪資水準，更多類似kona ev但價格39F 05/17 15:42
→ : 更甜的CUV或hatchback才是進一步推廣EV的關鍵
→ : 更甜的CUV或hatchback才是進一步推廣EV的關鍵
→ : 這種suv搭上那個大小的電池 續航300多公里差不多41F 05/17 15:43
→ : 啦 我說實際使用 多看幾台電動車就大概有感覺了
→ : 啦 我說實際使用 多看幾台電動車就大概有感覺了
→ : 台灣薪資中位數50萬左右，車版也是純討論爽的大多43F 05/17 15:44
→ : 數本來就不會買XD
→ : 數本來就不會買XD
→ : 沒特別好也沒特別爛45F 05/17 15:44
→ : 電池保固會是重點，勇一點就推十年保固啊46F 05/17 15:45
→ : 對阿就普通，感覺ev6跟 ioniq5對於這台訂價有矛定47F 05/17 15:45
→ : 的效果
→ : 訂這價格沒很甜但其他家也差不多就沒啥好罵的XD
→ : 的效果
→ : 訂這價格沒很甜但其他家也差不多就沒啥好罵的XD
推 : 這續航跑長途應該很容易焦慮50F 05/17 15:46
→ : ptt仔每天都環島，有那台不焦慮的嗎？51F 05/17 15:46
→ : 這台大多數本來就不會買，給你更高續航更貴的更不
→ : 會買，反指標無誤
→ : 這台大多數本來就不會買，給你更高續航更貴的更不
→ : 會買，反指標無誤
推 : 定位就是入門買菜車，一通糨糊54F 05/17 15:49
→ : 買菜車會買這台嗎....懷疑55F 05/17 15:52
推 : EPA 一定不到40056F 05/17 15:55
推 : 買菜車會啊 又不是開長距離57F 05/17 15:57
推 : 有開冷氣+其他正常使用 或許會這樣58F 05/17 16:01
推 : 打到骨折 xD59F 05/17 16:03
推 : 也不是豐田的純電技術,是比亞迪的純電技術60F 05/17 16:03
推 : Mobile01的試駕文也出來了 寫90%時 預計可跑323公里61F 05/17 16:03
推 : APP 不能先開冷氣XD62F 05/17 16:03
推 : 豐田的電車專利不是很多嗎 還在藏？63F 05/17 16:08
推 : 這樣看起來model C，應該規格也是NEDC，實際就只能64F 05/17 16:09
→ : 開300出頭
→ : 開300出頭
推 : 車版罵越多酸越多的車賣得越好66F 05/17 16:09
![[圖]](https://i.imgur.com/OsvAqvNh.png)
推 : 焦慮的點不是單純續航 還有充電的綜合能力68F 05/17 16:12
→ : 實際續航就不算好 充電速度半殘 當然會有續航焦慮
→ : 實際續航就不算好 充電速度半殘 當然會有續航焦慮
→ : NEDC我正宮開就差不多開得到，她是順著車流開基本70F 05/17 16:20
→ : 不超車也不落後，大概這天氣有開冷氣，一度電可以
→ : 開7.5km
→ : 剩餘的電能跑多少公里是看你之前的電耗計算的，如
→ : 果之前跑得很耗，剩餘的電就能跑的里程低
→ : 所以同樣80%的電，顯示的剩餘里程完全看你怎麼開
→ : 不超車也不落後，大概這天氣有開冷氣，一度電可以
→ : 開7.5km
→ : 剩餘的電能跑多少公里是看你之前的電耗計算的，如
→ : 果之前跑得很耗，剩餘的電就能跑的里程低
→ : 所以同樣80%的電，顯示的剩餘里程完全看你怎麼開
→ : 看上面那張表就知道了76F 05/17 16:25
→ : 之前跑得很操，之後定速跑，剩餘里程越跑越多是很77F 05/17 16:26
→ : 常遇到的
→ : 常遇到的
噓 : I-pace也是差很多，板上有人還不信79F 05/17 16:28
推 : 有愛無礙 不然你要開特斯拉？80F 05/17 16:30
推 : 買特斯拉沒煩惱，其他都快樂表81F 05/17 16:40
推 : DYE那你小三nedc開多少續航里程？82F 05/17 16:43
→ : 開不到NEDC的里程是你的問題不是車的問題83F 05/17 16:45
→ : 看那張表就知道 前面的大部分是美國電車 韓國電車84F 05/17 16:47
→ : 尤其韓國電車cp值很嚇人
→ : 日本歐洲電車不努力點 市場會送人
→ : 尤其韓國電車cp值很嚇人
→ : 日本歐洲電車不努力點 市場會送人
推 : 弱弱的問，螢幕是車美士的嗎？87F 05/17 17:08
→ : 原廠吧,車沒事至少要等好幾年才能做得出整合版88F 05/17 17:12
推 : 小三大概就1度電4公里吧…89F 05/17 17:20
推 : 怎麼那麼不老實用NEDC,和泰忘了之前油電油耗唬爛被90F 05/17 17:20
→ : 罰嗎？
→ : 罰嗎？
推 : 路上沒電或要找充電的，我油車覺得好笑而已92F 05/17 17:23
推 : 基本上現在會想買這台,家裡也不會只有這台車,都市93F 05/17 17:29
→ : 夠用就會買
→ : 夠用就會買
→ : 不懂就不要買95F 05/17 17:31
推 : 續航不到400的車我不信會賣多好96F 05/17 17:31
推 : 這樣還不如選韓國電動車 帥 充電又快97F 05/17 17:42
推 : 我開model3sr續航也是350左右啊 根本沒標示的450這98F 05/17 18:02
→ : 麼多
→ : 麼多
→ : 牛粉最崩潰的一天100F 05/17 18:03
→ : 看完小七的試駕影片，就rav4換成電動馬達感覺XD101F 05/17 18:04
推 : 這豐田自己搞的吧，跟BYD有什麼關係？？102F 05/17 18:37
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