作者: zxcvb1234522 (say yes or no??) 在 PTT 的推文記錄
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在Stock板第180篇~第161篇
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- 推 : 今年客運很賺，去年獲利就分給股東 22F 03-13 19:07
- 推 : 去年Q4貨運價崩跌，結果EPS小賺，客運是去年12月才大幅回升，10月11月還需PCR證明，12月免PCR證明，旅客數才攀升。 45F 03-13 18:52→ : 3月底長榮航才開始增班，要增班哪有那麼容易，機場地勤沒辦法配合，也沒辦法快速增班 50F 03-13 18:57… 共有 6 則推文，點此顯示
- 推 : 就信心問題，只要安撫市場，不發生擠兌，就解決了 8F 03-13 06:59推 : 已經升息那麼多了，QE子彈滿出來了，快點QE射出吧 22F 03-13 07:04
- 推 : 疫情時，亞洲航空公司虧損嚴重，廉航倒閉一堆，機位供給少很多，票價一定還是貴，看台灣唯一的廉航-虎航，已經變成票價很貴的廉航。
很多國外航空不飛台灣，因為台灣市場太小，在有限的資源下，當然先復飛市場大的國家。 145F 03-11 02:39… 共有 17 則推文，點此顯示 - 推 : 真的，客運很賺 11F 03-10 18:30推 : 機票很貴的廉航，哈哈 13F 03-10 18:37
- 推 : 2月是淡季，票價比1月旺季低8%，這不錯了，1月寒假的票價很貴 15F 03-10 15:23推 : 清明節的票價超貴，還是有人買單 24F 03-10 15:30推 : 解封後，大家都想出國，國旅住宿率只剩5成 46F 03-10 16:01
- 推 : 華航客運真的不強，強的是貨運，可惜現在客運強過貨運，不過機票漲客運還是很賺。 31F 03-10 15:37
- → : 上面價格和華航差不多，有便宜嗎？淡季價格差不多這樣，疫情前大概淡季東京8～9千 28F 03-09 20:50
- 推 : 去年Q4運價崩跌，應該會虧很多，結果只小虧，應該是客運很賺彌補虧損 34F 03-09 16:42推 : 客運很賺，機票貴貴貴回不去了，歐美解封10個月，機票還是貴貴貴 46F 03-09 16:52推 : 去年12月客運明顯回溫獲利，抵銷貨運運價崩跌虧損 62F 03-09 17:01… 共有 10 則推文，點此顯示
- 推 : 客運超賺的，好像很少人發覺 59F 03-09 16:07
- 推 : 客運很賺 42F 03-06 18:47
- → : 今年1月運量只回復疫情前6成，等3～4月可以恢復到8～9成，未來賺更多 7F 03-03 12:19→ : 日韓美歐很多人出國，只剩中國很少人去，主要只開放中國4個直航點，最主要是陸客來台還沒開放。
機票有在促銷，只是是冷門時段，紅眼班機、晚去早 82F 03-03 14:32… 共有 9 則推文，點此顯示 - → : 查國際航線飛行架次(不含兩岸航線)，112年1月=11574次，109年1月=21930次，約只恢復到疫情前11574/21930=52.8%左右客運量能
票價有沒有跌？google以下各航空公司的訂票網站，或多逛一下日本旅遊板，只能說，現在的票價，真的 48F 03-02 06:36… 共有 10 則推文，點此顯示 - → : 去年載客量少，今年載客量多，又加上票價漲 15F 02-21 09:27→ : 疫情前桃園機場出入境人數12～13萬/日，今年1到2月出入境人數6～7萬/日，已經回到疫情前的一半。 89F 02-21 15:16
- 推 : 機票貴很多，毛利挹注不少，旅遊大爆發，大家瘋出國，機票需求遠遠大於供給，未來客運很賺。 16F 02-20 19:31
- → : 旅遊大爆發，淡季不淡，旺季更旺，EPS很有想像空間 28F 02-20 13:15→ : 去年Q4已經是過去式，未來就客運賺翻，貨運就等大陸解封後恢復生產，我是看好解封後的經濟復甦，解封就是為了救經濟。 35F 02-20 14:44
- → : 只能做不能說 25F 07-02 14:57
- → : 電子股最好的時刻就是疫情時3C需求爆發，解封後，3C終端需求快速消失中 31F 07-02 14:26
- → : 好像之前的國巨 46F 07-01 17:02
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