作者:
wiogoar (水晶體)
118.231.168.219 (台灣)
2023-12-19 15:32:27 推 komachi275: 後來還是2.0發表的i-One 系列賣最好.. 20F 220.143.16.205 12-19 19:17
作者:
KomeijiYuki (古明地雪)
123.192.228.24 (台灣)
2023-12-15 22:55:44 推 komachi275: EZ-R嚴格說是電池-VCU是狗牌，MCU-馬達是自研，所以車輛功能操作介面都是那個狗樣子...跟iE125天差地遠
第四代電池的部分，要看現在的產業發展...18650分居一二代，21700是第三代 3F 220.143.29.122 12-15 23:03
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作者:
love8107030 (Sunny)
101.10.49.155 (台灣)
2023-12-15 14:47:27 推 komachi275: 最矛盾的地方是狗牌號稱換電站兼儲能功能可以移峰填谷幫助台電，但是狗牌的換電尖峰跟台電重疊，自己都換不夠了加速充根本沒辦法回饋電網 10F 220.143.29.122 12-15 16:40
→ komachi275: 而如果真的在尖峰時段回賣台電，就會 16F 220.143.29.122 12-15 16:43
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作者:
U384 (皮皮)
223.139.189.54 (台灣)
2023-12-14 11:43:53 → komachi275: 放電週期500次的三元電池車電比做到10/1還定八年壽命，真的是黑科技 72F 220.143.29.122 12-15 00:09
作者:
samil1069 (雙龍巨根頂到肺)
27.51.90.196 (台灣)
2023-12-14 17:35:22 推 komachi275: 這篇是公版的願景文啊... 107F 220.143.29.122 12-15 00:07
推 komachi275: 狗肉的里程計費本來就助長高放電的使用習慣。相同里程滿把跟黃金右手的耗電量差異巨大，但是費用卻一樣，誰要愛惜電池呢？ 133F 27.242.162.46 12-15 12:47
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作者:
yokann (PTT和平大使)
180.217.233.136 (台灣)
2023-12-12 12:49:57 → komachi275: 三代電池的電芯應該不是松下的吧？這 1F 27.242.6.52 12-12 13:10
推 komachi275: 要說相容性問題也不是不可能，BMS 跟VCU有通訊，只要之間有什麼差錯保護裝置也會介入斷電 28F 27.242.166.154 12-13 08:56
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作者:
kof70380 (小隆)
111.242.7.111 (台灣)
2023-12-12 06:34:45 → komachi275: 所以他們早就知道受影響車主有誰.... 52F 27.242.6.52 12-12 11:01
作者:
qq204 (好想放假...)
36.237.118.58 (台灣)
2023-12-03 01:10:09 推 komachi275: 快充聯盟還有台葉與中華呢...
說實在的，基礎設施有跟上充電根本沒問題，有看過阿勞宿舍的車棚吧？每個車位都有插座欸 45F 220.143.22.75 12-03 12:23
作者:
wulitou (佚名)
1.171.56.2 (台灣)
2023-12-02 07:44:33 → komachi275: 這就是ionex 1.0啊.... 30F 220.143.14.155 12-02 10:13
推 komachi275: 鋰電池的合理壽命是自用2-5年... 80F 39.14.72.101 12-02 15:55
推 komachi275: 快充被政府分配1成的補助款 99F 220.143.14.155 12-02 20:42
作者:
proundof (為了生存 我要活下去)
116.241.163.28 (台灣)
2023-11-30 22:42:14 推 komachi275: 新版etag框已經不是框了，剩突出一小塊的背板 33F 118.231.152.17 12-01 10:14
作者:
er401 (海裡的絲瓜)
1.200.68.243 (台灣)
2023-11-30 22:59:51 推 komachi275: 月租才好，車主不用負擔電池折舊成本，也不用擔心健康度不足造成的續航力縮水問題，一顆電池兩萬多一般人買得起嗎？請乖乖的繳納電池管理費，繼續快意馳騁徜徉大地 115F 118.231.152.17 12-01 09:20
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作者:
G2S (呂雅筑)
61.227.18.189 (台灣)
2023-11-18 22:37:08 推 komachi275: 現在無照超貴...上萬 17F 27.53.186.230 11-19 01:27
作者:
love8107030 (Sunny)
1.163.15.26 (台灣)
2023-11-17 21:24:35 推 komachi275: 如果是電池的問題，一般是電芯老舊內阻過大，大放電時瞬間升溫造成BMS保護介入切斷供電，需要緩慢供電才不會跳脫....簡單說就是電池有問題了 20F 218.164.231.238 (台灣) 11-17 23:23
推 komachi275: 豐田的固態看起來會比較早上市 29F 218.164.231.238 (台灣) 11-18 08:25
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作者:
gash1245 (頗呵呵呵呵)
180.217.16.137 (台灣)
2023-11-17 14:12:30 → komachi275: 維修費很貴是尊貴的某牌 27F 27.53.114.249 11-17 15:08
作者:
chetechs (Владимир)
27.53.240.50 (台灣)
2023-11-17 11:03:16 推 komachi275: 光陽真的很愛還沒做到前就放消息欸...這不是昭告天下叫競牌回防...= = 10F 27.53.97.112 11-17 11:15
→ komachi275: 劣勢還叫陣，真不懂什麼叫惦惦吃三碗. 64F 27.53.97.112 11-17 12:13
推 komachi275: GP 398到底是帥董的意思還是執行長的 125F 27.53.114.249 11-17 15:06
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作者:
timberlake04 (timberlake04)
101.10.110.46 (台灣)
2023-11-16 18:31:12 推 komachi275: 樓上說的就是前一陣子討論熱烈的環保署噪音檢測的最大馬力值是不是性能上的最大馬力討論串 18F 220.143.27.125 11-16 20:28
推 komachi275: 油門開度與油耗的關係不是線性的... 131F 218.164.231.238 (台灣) 11-17 08:03
推 komachi275: 另外，十月份就有車友K1一日北高了 134F 27.53.97.112 11-17 08:28
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作者:
G2S (呂雅筑)
61.227.57.239 (台灣)
2023-11-15 19:25:34 → komachi275: BMU系統就跟我之前一直在說的直流電力盒模組類似，電池交換平台只管電池到直流電力盒這一端的認證與送電，至於之後的輸出應用不管，這才是真正的公版啊...不然台電有管你家的電器怎麼設 88F 39.15.64.75 11-16 10:18
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作者:
Brail5656 (56)
49.216.90.55 (台灣)
2023-11-15 08:14:01 推 komachi275: 全力攻擊K1欸...幹嘛那麼怕 142F 39.15.64.75 11-16 10:24
推 komachi275: 不然要像去年新豪邁那樣低調嗎？ 144F 39.15.64.75 11-16 10:48
推 komachi275: 這次新車有四台，其他三台可沒有K1的 149F 39.15.64.75 11-16 11:10
→ komachi275: 棒打出頭鳥很正常，只是我不覺得K1有 151F 39.15.64.75 11-16 11:15
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作者:
a03013 (苦命小醫護)
223.200.182.163 (台灣)
2023-11-13 11:57:41 推 komachi275: 達可達欸，小時候媽媽的車 39F 220.143.11.78 11-13 20:02
推 komachi275: 繳銷可以驗車重領牌，報廢那台車就真的死掉了，如果還想賣人續存千萬不要 52F 39.10.0.71 11-14 20:25