作者:
a50847 (YA)
111.83.184.139 (台灣)
2023-09-14 20:32:01 推 jgfreedom: 結果高鐵10/16增開14班
每週達1039班…… 23F 09-15 11:06
作者:
MickeyDisney (米奇迪士尼)
125.227.60.49 (台灣)
2023-08-21 09:13:38 推 jgfreedom: 有平交道的影片,撞到3-4節車廂 15F 08-21 09:59
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
210.242.93.133 (台灣)
2023-08-15 22:23:07 → jgfreedom: 桃園中壢車站人口腹地就有約150萬人,吃人口精華地區就好了,機場、機捷的旅客台鐵吃不到 17F 08-16 18:51
作者:
nelsony1216 (文山長跑王)
223.137.171.139 (台灣)
2023-08-16 16:01:03 推 jgfreedom: 我看到的是,高鐵編組有限,但民論發酵下還是能快速反映,加開班次;反觀台鐵,就算週末人潮再多、一票難求,pp能塞多少算多少,完全沒有要加開的意思,缺車是不至於,缺人我也打問號?希望明年公司化是真的有想賺錢,論賺錢的態度,高鐵好太多了 7F 08-16 19:43
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作者:
lawyer94 (背包客)
180.217.147.126 (台灣)
2023-08-15 11:37:32 推 jgfreedom: 票價不漲,旅客才多啊 1F 08-15 12:00
作者:
DPPlikeSHIT (DPPlikeSHIT)
36.229.41.195 (台灣)
2023-08-14 16:37:41 推 jgfreedom: 站在企業的立場,多多益善啊!自由座票價又沒有便宜到哪去,甚至比早鳥票還貴,高鐵又不是傻了不賺自由座的 21F 08-14 17:40
推 jgfreedom: 長期來看只能靠增班,有車就儘量開。短期嘛,如果直達車沒人站但跳蛙或站站停人太多,各位會怎麼做XD 32F 08-14 18:09
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作者:
hicker (家務事就是一堆瑣碎事)
223.137.94.159 (台灣)
2023-08-13 10:02:45 推 jgfreedom: 沒有首起,以前莒光復興普快車廂也有被塗鴉過,只是這些老舊車廂台鐵自己可以處理 4F 08-13 10:29
作者:
jackytien (旅行的意義)
223.139.54.185 (台灣)
2023-08-09 21:00:42 推 jgfreedom: 應該要拿板橋配票,桃壢竹票本來就比較少還拿…… 32F 08-10 00:31
推 jgfreedom: 當然認真,我看的是「資源」,明明板橋自己就有東幹線的班次,資源相比桃壢竹多很多,跨線班次少,還拿配票較少的桃壢竹來分,這才奇怪 34F 08-10 01:57
推 jgfreedom: 285縱使有停鶯歌,花蓮回桃園還是快,並不會因此就不 55F 08-10 17:52
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作者:
mattc123456c (Matt Zhuang)
42.74.70.97 (台灣)
2023-08-03 01:28:35 推 jgfreedom: 依售票多寡,由左至右、由上至下依序排列
這是很便民的設計,讓旅客能快速找到要前往的車站。
因為是售票資料,自然是以對號車售票資料為主。區間車或短程大多用電子票證、月票等,這類數據就不會列入。標準停站榜單若有非對號車停靠站,大多是鄰近標準停站 6F 08-03 10:43
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作者:
s6210603 (漂向北方)
111.80.47.108 (台灣)
2023-07-29 01:13:57 推 jgfreedom: 台灣高鐵只有缺車,容量還沒填滿阿......
高鐵每小時10-11班的排點,只是沒這麼多車跑而已 38F 07-30 01:29
作者:
henry860520 (卡西歐)
114.36.254.89 (台灣)
2023-07-12 15:48:54 推 jgfreedom: 大慶-台中應該只是大慶請領的乘車票,隨著售票電腦化就停售
十幾年前買票比較勤,現在有賣的車站大致都買過了,動力就不大
以後有機會分享自己硬票蒐集的心得,現在想想以前集票 20F 07-13 18:16
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作者:
NCTULaoda (交大Kobe™)
114.137.142.180 (台灣)
2023-07-12 11:31:54 推 jgfreedom: 什麼時候高鐵北桃定期票贏過北竹了@@ 18F 07-12 12:19
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
210.242.93.133 (台灣)
2023-07-10 22:22:56 → jgfreedom: 桃園往返台北旅客約占總旅次5.5%,但營收只有約1%左右,加上高鐵運能不足,可能也希望部分通勤旅客能轉移,但實際上高鐵可能會失望XD 13F 07-11 00:26
作者:
JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
118.232.2.17 (台灣)
2023-07-10 18:19:08 推 jgfreedom: 牽引貨車,好像無法服務旅客XD 1F 07-10 18:21
作者:
NCTULaoda (交大Kobe™)
114.137.45.235 (台灣)
2023-07-10 15:15:40 推 jgfreedom: 先看規定,要將站等升降有相關規定,看起來沒這麼容易 22F 07-10 16:36
作者:
mattc123456c (Matt Zhuang)
101.9.113.156 (台灣)
2023-07-10 01:15:26 推 jgfreedom: 台中靠假日旅客暴衝而拉高,平、假日差超多
不過資料我怎麼只看到6/1?之後就沒顯示了 2F 07-10 02:35
推 jgfreedom: 了解,確實有到7/1的資料,但不曉得是抓的時間有關係還是月票上路,7/1數據偏低 8F 07-10 03:00
推 jgfreedom: 台中平日進站大概1萬8左右,好一點到2萬初,但假日基 22F 07-10 10:41
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作者:
epicasd (epicasd)
220.136.214.35 (台灣)
2023-07-07 23:43:43 推 jgfreedom: 中壢無誤,跟桃園超像,只差在埔心 10F 07-08 07:33
推 jgfreedom: 如果新營有人買異級票,那就算是去嘉義轉乘,旅次還是 17F 07-08 11:55
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作者:
ninebride (....)
114.33.103.113 (台灣)
2023-07-05 15:51:39 推 jgfreedom: 只要沒簽約,你都別相信真的有延 6F 07-05 16:43
作者:
as74155 (十隻橘貓九隻胖)
1.174.234.210 (台灣)
2023-03-13 20:56:41 推 jgfreedom: 沒有北半環
估計北半環會有第二波 6F 03-13 21:20
→ jgfreedom: 厲害了,136普悠瑪要超車5130電3000……
停靠站只有5152正常,其他直達以後也不可能當正班車 9F 03-13 21:21
→ jgfreedom: 開這麼多直達又鬆,明顯是要測試能拉多少雙北長程旅客 12F 03-13 21:23
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作者:
jgfreedom (jgfreedom)
220.141.187.151 (台灣)
2023-03-10 23:56:05 → jgfreedom: 咦?108年左營日均進出人次不是都比桃園多約6500人次 6F 03-11 17:11
→ jgfreedom: 疫情浪費3年時間!桃園若持續保持成長幅度,追上左營只是時間問題,畢竟左營還能再增加什麼客源,難度都會比桃園更高! 8F 03-11 17:21